Сообщений в теме: 7

[Markus]

и так все меняют поворотный кулак скобу и суппорт чтоб получить передние 256-е вентилируемые тормоза от пассата.
т.к. у меня был уже уставший вакуумник я купил новый от пассата плюс к нему был куплен новый главный тормзной тоже от пассата.
после установки постоянно горят стопы. (диски с суппортами я ещё не менял.) вот хотел поинтересоваться что это за глюк такой? может кто в курсе.
и ещё вопрос.
сейчас опытный человек на работе сказал что на Г2 можно перейти на вентилируемые тормоза малой кровью. купить вентилируемые диски и колодки.
говорит за счёт толщины колодок на Г2 такая операция возожна. кто сталкивался? реально ли это?
и если реально то как быть с вакуумником и ГТЦ от пассата. всё же новые. но стопы-то горят постоянно.
посоветуйте пожалуйста как быть?

[avtomatchik]

когда менял вакуумник, отсоединял его привод от педали. А лягушка стоп-сигналов как раз в неё и упирается. Странно, что ты берёшься за ремонт автомобиля, а таких мелчоей не знаешь.
на Гольф2 с 239ми тормозными дисками действительно ставятся вентилируемые диски без каких-либо переделок, с более тонкими колодками. Вот только эффективности торможения это не изменит. 256-ые, пассатовские, в этом плане намного лучше.

Сообщение отредактировал avtomatchik: 16 October 2011 - 12:40 PM

[Markus]

когда менял вакуумник, отсоединял его привод от педали. А лягушка заднего хода как раз в неё и упирается. Странно, что ты берёшься за ремонт автомобиля, а таких мелчоей не знаешь.
на Гольф2 с 239ми тормозными дисками действительно ставятся вентилируемые диски без каких-либо переделок, с более тонкими колодками. Вот только эффективности торможения это не изменит. 256-ые, пассатовские, в этом плане намного лучше.

а причём тут задний ход и то что стопы горят?
знание сила. в итоге что смотреть?

[Steppen]

Я тоже столкнулся с ненажатой лягушкой стоп сигналов после установки вакккумника9' и ГТЦ 22 мм.
Вытянув её из корпуса на всю длину стопы не прекращали гореть... Я просто капнул сварки на тягу педали, пятка лягушки стала касаться тяги и выключать стоп сигналы.
лягушка, правда, неоригинал установлена.
Но уже 2 года полет нормлаьный, стопсигналы загораются, стоит чуть-чуть нажать педаль.

Пассато тормоза лучше, в отличии от ранних гольфовских кулаков, в пассатовском большой 72мм подшипник установлен. Плечо больше, эффективность торможения больше, площадь колодок тоже больше.
Ну и конструкция скобы как у нормальный автомобилей, в отличии от гольфовской.

Сообщение отредактировал Steppen: 16 October 2011 - 12:44 PM

[avtomatchik]

а причём тут задний ход и то что стопы горят?
знание сила. в итоге что смотреть?

опечатка. лягушка стоп-сигналов. Нащупаешь её, нажми рукой на педаль тормоза, а из лягушки вытяни шток привода. Отпустишь педаль, стопаки погаснут

[Markus]

спасибо огромное. получается со стопами разберусь...
а эту лягушку свою оставить или тоже пассатовскую брать лучше?

[Steppen]

а эту лягушку свою оставить или тоже пассатовскую брать лучше?

А по етке они что на гольф, что на пассат, что на Транспортер 4-й одинаковые.

[Markus]

А по етке они что на гольф, что на пассат, что на Транспортер 4-й одинаковые.

спасибо огромное