Сообщений в теме: 32

[Gregoryanec]

Спрашиваю совета по печке. Сразу скажу что FAQ по печке я читал.

Проблема в том что воздух поступает, но еле теплый и только в воздуховод лобового стекла, а при переключении в ноги или на пассажира вообще еле-еле дует.

Я поменял моторчик, после термостат (т.к. гоняло по большому кругу), потом снял печку полностью и поменял радиатор. Эффект от этих действий все равно получился слабый, ведь со слов одноклубников печки у них пашут так, что зимой с открытыми форточками ездят. Я же езжу в том, в чем все по улице ходят.

Что меня несколько смутило, так это то, что заслонки у меня (видно до меня кто-то колхозил) заделаны тонким листом алюминия, а не утепляющим поролоном.

[Кабанович]

Если заслонки сделаны, радиатор новый, пробок нету, то жарить должно. Пробки воздушные проверь.
Проклей все стыки воздуховодов спленом, у тебя видимо куда-то под торпеду воздух уходит, раз дует слабо.

[Nameless]

Автор, радиатор какой фирмы ставил?

[Gregoryanec]

радиатор SWAG

Сообщение отредактировал Gregoryanec: 13 November 2011 - 02:26 AM

[People]

ну если с мотором все нормально а радиатор незабит.... а когда холодный воздух включаеш то поток такойже вялый?

[Gregoryanec]

При холодном поток такой же

[People]

тогда скорее всего гдето дыра.
вообще ябы пошол по цепочке,сначало проверяем моторр сам дует или нет.возможно лопасти обходятся.малои. если все гуд смотрим не забит ли воздуховод до мотора.если все чисто то значит дело или в заслонках или гдето дыра.возможно вусе вместе,еже проверить неотвалились ли какие тросы управления заслонками.

[Gregoryanec]

тогда скорее всего гдето дыра.
вообще ябы пошол по цепочке,сначало проверяем моторр сам дует или нет.возможно лопасти обходятся.малои. если все гуд смотрим не забит ли воздуховод до мотора.если все чисто то значит дело или в заслонках или гдето дыра.возможно вусе вместе,еже проверить неотвалились ли какие тросы управления заслонками.

когда снимал печку смотрел все воздуховоды и механизм управления заслонок - все норм.


Какая может быть дыра и где?

[People]

да дыра может быть где угодно,необязательно дыра,может щель.это необьяснить вот так вот,это надо брать и смотреть.надо было на снятой печке включиьть мотор и посмотреть как куда дует и щас бы уже немучался б этим вопросом

но то что жарить она должна и с хорошим потоком это точно. я ездил на гольфах в лютый мороз или в футболке или в тонком свитерке(когда салон собран)

[Gregoryanec]

да дыра может быть где угодно,необязательно дыра,может щель.это необьяснить вот так вот,это надо брать и смотреть.надо было на снятой печке включиьть мотор и посмотреть как куда дует и щас бы уже немучался б этим вопросом

но то что жарить она должна и с хорошим потоком это точно. я ездил на гольфах в лютый мороз или в футболке или в тонком свитерке(когда салон собран)

Корпус печки целый - никаких дыр там нет, а вентилятор вставлен в штатное место (он нормально работает). Воздух еле теплый

[People]

мотор нормально прогревается до рабочей температуры? термостат исправен?

[Gregoryanec]

мотор нормально прогревается до рабочей температуры? термостат исправен?

в том то все и дело что все исправно, а печка не греет...

Я уже х.з.

[People]

такого небывает)яб потрошил все что вокруг печки(бороду снял и все спереди кроме торпеды)включил бы на полную вентилятор и смотрел куда че и как дует

но судя по твоим словам всеж ябь сомневаля бы или в моторе или в коробе в который вкручивается мотор. ты снимал печку целиком неразбирая?

[ssdd]

Ну так, ради интереса, у меня было аналогичное, когда я пакет на воздухозаборник надевал, что под капотом находится, когда нормального пластика не было.

[Кабанович]

Автор, если у тебя всё работает, как ты говоришь, воздух ОБЯЗАН быть горячим, разбирай, смотри ещё раз всю печку, смотри пробки в системе, чудес не бывает

[DJ Kill]

Снимай печку, половинь её корпус.

Далее смотри чтобы уплотнитель вокруг радиатора печки был цел. Он там ОБЯЗАН быть.

Следующим шагом снимай всё алюминиевое гавно и обклеивай заслонки печки каким-нибудь утеплителем-уплотнителем поролоновым.
Далее малярным скотчем, силиконовым гермертиком и тем же уплотнителем тщательно герметизируй ВСЕ стыки во всех элементах печки. Там у тебя наверняка пластик уже дугой от времени изогнут и не прилегает нифига.

Далее тщательно проверяй что при движении ползунков все заслонки идеально открываются и плотно закрываются.

После этого получишь ташкент. В принципе, даже на говнорадиаторе печки и с неисправным термостатом.

Если ещё не пожадничаешь, и поставишь термостат и радиатор печки оригинал - будет вообще офигенно и забудешь что такое "самое горячее" и третья скорость у печки.

Сейчас у тебя либо холодный воздух проходит мимо радиатора, либо заслонки переключения потоков негерметичны, либо утечки под торпеду. А, скорее всего, всё сразу и вместе.

[Кабанович]

Ещё можно чуток подогнуть заслонки, чтобы плотнее прилегали, я свои проклеивал спленом и обода тоже, всё равно были зазоры, чуть подгинал заслонки чтобы плотно закрывались

[DJ Kill]

а еще есть клевая тема. знаю товарищей которые напарывались. после замены резистора моторчика умудрились перепутать плюс с минусом. мотор печки крутился в обратную сторону. эффект очень похож

Точно. Об этом я забыл. Я гольфа своего первого с таким деффектом купил.

[skywell]

Если радиатор отопителя не нагревается, то смотреть клапаны (вставки в трубках ОЖ к радиатору отопителя ближе к моторному щиту), если они до сих пор не удалены. ;)

Сообщение отредактировал skywell: 14 November 2011 - 00:20 AM