Сообщений в теме: 2323

[VLADIMIR_RND]

 

Сальник вала трамблера МН размер 12.5х20х6 в продаже отсутствует. Нашел заменитель CORTECO 12000685B размер 12.45х20х5.

 

Втулка разбивается, вал болтается, сальник долго не будет жить.

 

Речь о трамблере МН, а не НК. Там нет втулки, вал распределителя вставляется в отверстие распредвала, т.о. втулкой вала распределителя является постель распредвала. А втулку, находящуюся у бегунка, я без труда нашел в магазине "стартеры-генераторы" и заменил, хотя делать это было необязательно.

[Blinkin]

 

Речь о трамблере МН, а не НК. Там нет втулки

 

Это хорошо, по тому что втулку для HK я не нашел. А заднюю втулку, если не найдется сфеерической, планировал обточить цилиндрическую. Но потом поставил трамблер от 2108 )

[VLADIMIR_RND]

Сам отъездил 50 000 км с трамблером от таврии.

НК достал шумностью ГБЦ, ну и маслице подъедает. Взял с психу МН, перебрал, скоро буду менять.

[радист]

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста сколько должно быть зубцов на ремне ГРМ и на помпе. У меня 1.3 Nz 1991г.в. Проблема в том что при замене ГРМ столкнулся с проблемой: во время набора оборотов и когда падают обороты происходит дребезжание ремня примерно на 2 см в районе от помпы до шестеренки распредвала. Пробовал натягивать и отпускать ГРМ- тоже самое, разве что при натяжении происходит меньше разброс ремня при дребезжании. начал разбираться смутила одна "вещь" зубцы на ремне не совподают с зубцами на помпе. Покупал ремень и помпу предварительно посчитав зубцы на старой помпе (26) и ГРМ (128). Может до меня кто не ту помпу поставил или это нормально?

 

"зубцы на ремне не совпадают с зубцами на помпе" - на помпе шире чем на ГРМ. На распредвале и на нижней шестеренке все норм. с ГРМ совподают.

[corban]

Привет всем :-) ребятки выручайте двигатель nz закидывает масло во впуск вся дроссельная заслонка покрыта им и в коллекторе уже целая лужа масла в чем может быть проблема? Залито 10w40 полусинтетика. И еще что за штука стоит под впускным коллектором к ней подходит два провода и какой то шланг он тоже весь промамсленый

[COB16]

Привет всем :-) ребятки выручайте двигатель nz закидывает масло во впуск вся дроссельная заслонка покрыта им и в коллекторе уже целая лужа масла в чем может быть проблема? Залито 10w40 полусинтетика. И еще что за штука стоит под впускным коллектором к ней подходит два провода и какой то шланг он тоже весь промамсленый

Сапун надо выбить и почистить для начала из блока. Ну и компрессию померять может стоит.

[VLADIMIR_RND]

Сапун вынимается из блока. Его корпус развальцовывается. Сетка прожигается и оббивается от накопившихся отложений. Собирается обратно и на герметик запрессовывается в блок.

Если из сапуна прут сильно картерные газы (обычно сизо белого цвета, вонючие), то это сильно не поможет - поршневой каюк. Закидывает изначально, либо после перегрева, либо после простоя. Мало инфы.

А штуку с проводами лучше зафотать поскольку система КГ до наших дней дожила в разной комплектации, порой с диким колхозом.

[corban]

Про сапун знаю спасибо) руки не дошли пока что
COB16 спасибо в такой последовательности и хотел действовать
А ещё вопрос есть ли разница в блоках и головах между mh и nz? А то есть двигатель mh он масло не жрал и не куда им не кидался, но и не ехал так весело наверное из за тазокарба настроенного от болды не коптит и ладно

[COB16]

Про сапун знаю спасибо) руки не дошли пока что
COB16 спасибо в такой последовательности и хотел действовать
А ещё вопрос есть ли разница в блоках и головах между mh и nz? А то есть двигатель mh он масло не жрал и не куда им не кидался, но и не ехал так весело наверное из за тазокарба настроенного от болды не коптит и ладно

в НЗ нету дырки под насос мех. Но можно электро низкого воткнуть на 0.2 бар

[corban]

У меня сейчас гольф на ходу на nz собран у него только проблема с маслом его закидывает во впуск и давление иногда кончается и есть отдельно двигатель mh с ним проблем не было вроде. Получится закинуть двигатель mh в nz сохранив инжектор?

[COB16]

У меня сейчас гольф на ходу на nz собран у него только проблема с маслом его закидывает во впуск и давление иногда кончается и есть отдельно двигатель mh с ним проблем не было вроде. Получится закинуть двигатель mh в nz сохранив инжектор?

да, впуск перекрутить и все. Ну и дырку под насос заглушить

[corban]

Отлично спасибо) значит можно провести ревизию снятому mh придумать как заглушить дырку и в путь)
А вот эта странная приблуда


И вот провода к ней

Сообщение отредактировал corban: 13 August 2016 - 14:32 PM

[COB16]

Отлично спасибо) значит можно провести ревизию снятому mh придумать как заглушить дырку и в путь)
А вот эта странная приблуда


И вот провода к ней

так это еж если бело-красный провод. Заткнуть из жести вырезать и на герметик пластинку

[VLADIMIR_RND]

На NZ нет ежа,ток на карбе. в любом случае на фотке явно не еж. Может что-то с впрыска. куда это все подключено: провод, шланг.

Сообщение отредактировал VLADIMIR_RND: 16 August 2016 - 14:32 PM

[VLADIMIR_RND]

Насколько знаю в NZ есть отверстие под бензонасос, поскольку отливки ГБЦ одинаковые. У NZ оно заглушено пластиной, т.е. ее просто перекрутить на МН. Разница в распредвалах.

На заведенном моторе сними крышку воздухана и посмотри на обильность картерных газов из соответствующего шланга. Если долбит обильно как из выхлопной, да еще и цвет сизо-белый, значит хана поршневой и будет закидывать маслом как не крути. Замер компрессии тут не показатель.

Проблемы по давлению лучше проверить манометром.

 

Ну а если все же ставить МН, то для начала неплохо бы внешне осмотреть их на сходство. Впуск перекрутишь и заглушка бензонасоса скорее всего перекочует. Ревизия:

-заменить сальники, мск, сопливящие прокладки, ремень грм

-выбрать лучшие шестерни грм с двух моторов и лучшую помпу

-поставить лучшее сцепление и маховик с этих двух моторов

-в идеале проверить клапана на утечку и если надо поднять гбц и, при более менее нормальных направляющих, хотя бы попробовать притереть их (возможно с заменой кривых), почистить все от нагара.

[corban]

На NZ нет ежа,ток на карбе. в любом случае на фотке явно не еж. Может что-то с впрыска. куда это все подключено: провод, шланг.

Провода уходят в общую косу на моторном щите, а шланги с одной стороны к впускному коллектору, а с другой на грибок адсорбера.
Да сравнит примерно два двигателя можно примерно они оба еще в машинах стоят. Основной вопрос был именно в бошках так как не знаю форсунки в коллектор писают или в голове для них есть специальные отверстия, а блоки вроде на всех 1.3 одинаковые

[VLADIMIR_RND]

Думаю это клапан адсорбера.

Машины рядом можно поставить и смотреть в одну и другую поочередно. Низ одинаковый (только у НК маслонасос другой). Отливки гбц одинаковые (МН, 2G, NZ), элькатс показывает заглушку топливного насоса для NZ. 

Гнезда для форс в коллекторе.

У NZ может быть другой ремень грм (на МН 108 зубов, на NZ может и 108, а может по моему и 128). От чего зависит ХЗ, есть предположение что помпа другая, а может и шестерни.

[COB16]

Думаю это клапан адсорбера.

Машины рядом можно поставить и смотреть в одну и другую поочередно. Низ одинаковый (только у НК маслонасос другой). Отливки гбц одинаковые (МН, 2G, NZ), элькатс показывает заглушку топливного насоса для NZ. 

Гнезда для форс в коллекторе.

У NZ может быть другой ремень грм (на МН 108 зубов, на NZ может и 108, а может по моему и 128). От чего зависит ХЗ, есть предположение что помпа другая, а может и шестерни.

c 89 Больше зубов. И не всегда есть дырка на НЗ под насос) 

[kirikovv]

 

На NZ нет ежа,ток на карбе. в любом случае на фотке явно не еж. Может что-то с впрыска. куда это все подключено: провод, шланг.

Провода уходят в общую косу на моторном щите, а шланги с одной стороны к впускному коллектору, а с другой на грибок адсорбера.
Да сравнит примерно два двигателя можно примерно они оба еще в машинах стоят. Основной вопрос был именно в бошках так как не знаю форсунки в коллектор писают или в голове для них есть специальные отверстия, а блоки вроде на всех 1.3 одинаковые

 

На NZ 1.3 это клапан добавочного воздуха для повышенных оборотов холостого хода при прогреве

[VLADIMIR_RND]

 

 

На NZ нет ежа,ток на карбе. в любом случае на фотке явно не еж. Может что-то с впрыска. куда это все подключено: провод, шланг.

Провода уходят в общую косу на моторном щите, а шланги с одной стороны к впускному коллектору, а с другой на грибок адсорбера.
Да сравнит примерно два двигателя можно примерно они оба еще в машинах стоят. Основной вопрос был именно в бошках так как не знаю форсунки в коллектор писают или в голове для них есть специальные отверстия, а блоки вроде на всех 1.3 одинаковые

 

На NZ 1.3 это клапан добавочного воздуха для повышенных оборотов холостого хода при прогреве

 

подумал об этом, только смутило подключение к адсорберу.