Сообщений в теме: 2628

[RaeS]

Добрый день( проблема следующая после прогрева и поездки в течении минут 10 машина перестает реагировать на нажатии педали газа и при отпускании сразу глохнет, через некоторое время опять заводится и через примерно через такой же примерно по времени промежуток все повторяется. Двигатель 1.6 pn карб 2ее, из замененного вв провода,Дтож крышка трамблёра бегунок, свечи, топливный фильтр,топливный насос. Но не подключен красный датчик на карте, т.к нет проводки не него( занимаюсь восстановлением). Заранее благодарен за советы, что ещё можно посмотреть. Проблема проявилась с наступлением жары, такое наблюдение

Сообщение отредактировал RaeS: 16 July 2021 - 16:43 PM

[EEUG]

Самодиагностика, надо полагать, выдала 4 четвёрки? Лямбду можно попробовать отключить и посмотреть, будут ли изменения, если да, то лямбду можно заменить (или ездить без неё). Красный датчик на работу двигателя не влияет (по нему должен включаться вентилятор радиатора после остановки двигателя при высокой температуре карбюратора).

[smbrnov78008]

Добрый день, у кого нибудь есть схема тестера для диагностики 2ее на гольф 2, нигде не могу найти, везде ссылки и картинки битые, лет 10 назад паял такую, схему брал тут, сейчас все перерыл, ничего не смог найти

[simfin]

Добрый день, у кого нибудь есть схема тестера для диагностики 2ее на гольф 2, нигде не могу найти, везде ссылки и картинки битые, лет 10 назад паял такую, схему брал тут, сейчас все перерыл, ничего не смог найти

 

Да вроде спокойно поиском находятся ссылки... 
https://www.drive2.r...95033288950476/

[simfin]

Самодиагностика, надо полагать, выдала 4 четвёрки? Лямбду можно попробовать отключить и посмотреть, будут ли изменения, если да, то лямбду можно заменить (или ездить без неё). Красный датчик на работу двигателя не влияет (по нему должен включаться вентилятор радиатора после остановки двигателя при высокой температуре карбюратора).

 

Вдруг увидите сообщение? :) Не помню в какой теме вы упоминали о диагностике ЭБУ "на коленке", то есть в снятом состоянии. Не могли бы поподробнее рассказать, если есть б возможность? 

 

 

Пишу без шансов на ответ практически... Эх. 

Сообщение отредактировал simfin: 04 February 2026 - 19:01 PM

[EEUG]

А вопрос какой? И версия ЭБУ?

Сообщение отредактировал EEUG: 05 February 2026 - 10:46 AM

[simfin]

А вопрос какой? И версия ЭБУ?

 

Доброго дня, вопрос по работе ВЗ, никак не могу найти причину её цикличной работы на холостом ходу от полностью закрыта до полностью открыта раз в одну - полторы секунды. 

ЭБУ Ecotronic 893 907 383 B

Сообщение отредактировал simfin: 13 February 2026 - 08:42 AM

[EEUG]

ЭБУ предпоследней версии (насколько мне известно). Там 3 программы самодиагностики:
- запускается двигатель, производится поездка до прогрева, педаль акселератора пару раз «в пол». После остановки двигатель не выключается, ну и далее как везде пишут, на 4-5 секунд замыкается контакт самодиагностики и наблюдаются коды (при работающем двигателе).
- при выключенном зажигании замыкается контакт самодиагностики, включается зажигание (двигатель не запускается), через 4-5 секунд контакт размыкается. Одно из исполнительных устройств (клапан ПДЗ, реле подогрева, позиционер ВЗ, или клапан угольного фильтра) начинает щёлкать. Так проверяется целостность эл. цепи и само устройство. Для перехода к следующему устройству снова замыкается контакт самодиагностики на 4-5 секунд. При этом светодиод самодиагностики показывает код устройства (те-же мигающие последовательности).
- при выключенном зажигании замыкается контакт самодиагностики (двигатель прогрет), запускается двигатель, через 4-5 секунд контакт самодиагностики размыкается. Частота мигания светодиода показывает то, что измеряет датчик кислорода (лямбда). Можно поездить и посмотреть (ну или понажимать на «газ»), как происходит регулировка смеси (я светодиод у себя в приборку встроил, для удобства и контакт самодиагностики с реле подогрева совместил (как в Ауди 80)).
Посмотрим, выявит это что-нибудь. Дальше будем смотреть по результатам.
P.S. Ещё рекомендую обратить внимание на потенциометр и его контакты (наблюдал у себя когда-то неполадки с ХХ из-за позеленевших контактов в колодке потенциометра).

Сообщение отредактировал EEUG: 15 February 2026 - 23:26 PM

[simfin]

ЭБУ предпоследней версии (насколько мне известно). Там 3 программы самодиагностики:
- запускается двигатель, производится поездка до прогрева, педаль акселератора пару раз «в пол». После остановки двигатель не выключается, ну и далее как везде пишут, на 4-5 секунд замыкается контакт самодиагностики и наблюдаются коды (при работающем двигателе).
- при выключенном зажигании замыкается контакт самодиагностики, включается зажигание (двигатель не запускается), через 4-5 секунд контакт размыкается. Одно из исполнительных устройств (клапан ПДЗ, реле подогрева, позиционер ВЗ, или клапан угольного фильтра) начинает щёлкать. Так проверяется целостность эл. цепи и само устройство. Для перехода к следующему устройству снова замыкается контакт самодиагностики на 4-5 секунд. При этом светодиод самодиагностики показывает код устройства (те-же мигающие последовательности).
- при выключенном зажигании замыкается контакт самодиагностики (двигатель прогрет), запускается двигатель, через 4-5 секунд контакт самодиагностики размыкается. Частота мигания светодиода показывает то, что измеряет датчик кислорода (лямбда). Можно поездить и посмотреть (ну или понажимать на «газ»), как происходит регулировка смеси (я светодиод у себя в приборку встроил, для удобства и контакт самодиагностики с реле подогрева совместил (как в Ауди 80)).
Посмотрим, выявит это что-нибудь. Дальше будем смотреть по результатам.
P.S. Ещё рекомендую обратить внимание на потенциометр и его контакты (наблюдал у себя когда-то неполадки с ХХ из-за позеленевших контактов в колодке потенциометра).

 

Спасибо, сейчас немного потеплеет - займусь. А то электрику уже всю перебрал, разве что сопротивление изоляции не мерял, ничего не помогает. :)