Сообщений в теме: 15

[dimasik2104]

Пришла мне в голову такая ТЕОРИТИЧЕСКАЯ идея, если убрать заднию балку и присобачить всю задню подвеску от синхры, только невешать муфту и кардан.( вроде как она там независимоя)

1.е какой плюс или минис от этого можно получить?

2.е надо ли будет переваривать пол, выхлоп и ставить бак от синры?

[avtomatchik]

обратно делал, и не раз. Но вот сказать, что подвеска синхры, даже без редуктора, уместится в кузове моноприводного Гольфа - не возьмусь.
Независимая подвеска в некоторых ситуациях будет плюсом. Но при этом исполнение подвески синхры по своему весу все плюсы, наверное, переплюнет на минусы:-)

[dimasik2104]

обратно делал, и не раз. Но вот сказать, что подвеска синхры, даже без редуктора, уместится в кузове моноприводного Гольфа - не возьмусь.
Независимая подвеска в некоторых ситуациях будет плюсом. Но при этом исполнение подвески синхры по своему весу все плюсы, наверное, переплюнет на минусы:-)

да вес мне наоборот в плюс!  т.к. мотор стоит тяжелый

Сообщение отредактировал dimasik2104: 13 March 2012 - 10:21 AM

[avtomatchik]

вес автомобиля - не самое главное, а вот вес не подрессоренной массы важен для работы подвески :-)

[dimasik2104]

вес автомобиля - не самое главное, а вот вес не подрессоренной массы важен для работы подвески :-)

просто это первый шаг к переходу на синхру :)

[КостяБ]

1. +-никаких+потраченые деньги
2. ннннада

[dimasik2104]

1. +-никаких+потраченые деньги
2. ннннада

при том что в данный момент небудет нередуктора не приводов????

[DbIPKA]

Вроде как не надо переваривать. Независимая задняя подвеска это прикольно, но вот ценник на запчасти намного дороже чем на обычную балковую. Тебе в последствии чтобы поставить редуктор придётся переварить пол в багажнике и тоннель центральный. Ну или только пол и поставить раму от кантрика

[Mikejan]

Вас бохатых не поймешь)))

[dimasik2104]

Вроде как не надо переваривать. Независимая задняя подвеска это прикольно, но вот ценник на запчасти намного дороже чем на обычную балковую. Тебе в последствии чтобы поставить редуктор придётся переварить пол в багажнике и тоннель центральный. Ну или только пол и поставить раму от кантрика

вот слово вроде пугает, просто в данный момент нет особого желания повторить сварочно покрасочные работы с моим скурпулезным подходом к этому делу.


в дальнейшем буду готовиться на переварку тонеля с полом когда соберу все остальное и соберусь духом.

ценег на зычи особо непугает

а вот раму тоже придеться мне колхозить под крипление правой опоры двс. ( так пологою но еще неуверен) т.к. стоит врш. надо уточнять у офнена.

Сообщение отредактировал dimasik2104: 13 March 2012 - 11:11 AM

[DbIPKA]

Тема JCB

Может тут что узнаешь. Но как я понял пол точно переваривать, а тоннель потом когда захочешь полный подключать.

[Steppen]

разность масс подвесок всего 7 килограмм.
Балка с кронштейнами крепления к кузову легче синхрового подрамника без редуктора, приводов на 7 килограмм.
Ещё на синхро на 7 см. короче стойки, поэтосу ещё меньше разница в массах.
Неподрессоренные массы даже могут быть равны, ибо подрамник при работе подвески не учавствует.. только рычаги двигаются(а балка монопривода вся двигается).

[avtomatchik]

с весами в руках не взвешивал, что чисто визуально сами рычаги+тормозные механизмы бОльшего размера выглядят существенно массивнее той части балки, которая участвует в работе:-)

[dimasik2104]

так в итоге. кто скажет встанет это все без переварки пола и выхлопа??

[Steppen]

так в итоге. кто скажет встанет это все без переварки пола и выхлопа??

И пол варить и выхлоп переделывать.....

[neoPLAN]

скажу одно,та что независимая куда приятней ,чем балка.сужу по опыту,был и тот и тот.кстати вся задняя от синхро есть,пол в багажнике наверно уже подгнил стоя на улице,а тунель думаю еще цел