Сообщений в теме: 37

[wetal]

ТРАНЗИСТОРНАЯ СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ
RF- 17-19 градусов при 700-800 об\мин, с соедин. вак шлангом.
PB и PF digifant - 5-7 при 2000-2500 об\мин с разедин темп датчиком
GU и RH 17-19 при 675-825 об\мин, с соедин. вак шлангом.
RP 5-7 при 950 об\мин, с разьедин. вак шлангом.
ЭЛИКТРОННАЯ СИСТЕМА ОБЖИГАНИЯ
все спицификации кроме транзистарной
двиг 1.8 16 клапанный - 5-7 при 950-1050 об\мин с соедин вак шлангомс.



дополнение:
1.05 и 1.3 - 4-6 градусов
1.6 и 1.8 - (карбюрат) 17-19 град
1.8 (двиг со впрыском топлива)5-7



сори за копирование, но мне кажется сдесь этой теме место.

[Nekto]

сори за копирование, но мне кажется сдесь этой теме место.

Вот подскажи, какая ценность в неверной информации с грамматическими ошиПками, скопированной неизвестно откуда? Перед тем как постить такую инфу нужно, как минимум, проверить ее достоверность.

[DJ_Alexx]

Ашипак нет!

[wetal]

Вот подскажи, какая ценность в неверной информации с грамматическими ошиПками, скопированной неизвестно откуда? Перед тем как постить такую инфу нужно, как минимум, проверить ее достоверность.

За недоверие КНИГУ АТКРОЙ!!!

[Веталь]

RF- 17-19 градусов при 700-800 об\мин, с разедин. вак. шлангом.
17-19 градусов куда, по меткам на маховике, и вак. шланг это какой шланг

[Nekto]

За недоверие КНИГУ АТКРОЙ!!!

Книгу такую надо в помойку выкинуть.
Первая строчка - "RF- 17-19 градусов при 700-800 об\мин, с разедин. вак. шлангом." А на самом деле такой угол с подсоединенным вакуумом. Вакуумный корректор дает 12 градусов. С отсоединенным должно быть 5-7. Проверяй свою инфу.

[Веталь]

а какой ваккуумный шланг

[Nekto]

а какой ваккуумный шланг

Тот что одет на вакуумный корректор на распределителе зажигания.

[Веталь]

Книгу такую надо в помойку выкинуть.
Первая строчка - "RF- 17-19 градусов при 700-800 об\мин, с разедин. вак. шлангом." А на самом деле такой угол с подсоединенным вакуумом. Вакуумный корректор дает 12 градусов. С отсоединенным должно быть 5-7. Проверяй свою инфу.

дак какой угол точно ставить

[Nekto]

дак какой угол точно ставить

18 градусов. Шланг не отсоединять. Если метка на маховике есть :)

[Веталь]

18 градусов. Шланг не отсоединять. Если метка на маховике есть :)

а трамблер крутить по часовои стрелке или нет а то у меня метки совмещены вроде едет нормально только глохнет плохо

[wetal]

а трамблер крутить по часовои стрелке или нет а то у меня метки совмещены вроде едет нормально только глохнет плохо

я крутил во все стороны, пока не понял. инфа прямо ис книги.

[Nekto]

а трамблер крутить по часовои стрелке или нет а то у меня метки совмещены вроде едет нормально только глохнет плохо

Глохнет плохо - это не зажигание, это трехточка. Проверяй. В момент выключения зажигания шток должен полностью уйти в корпус трехточки. Иначе - двигатель колбасит и он не хочет глохнуть.

[Nekto]

Модераторам - почистите тему, или перекиньте в Электрику или в Ремонт.

[Веталь]

Глохнет плохо - это не зажигание, это трехточка. Проверяй. В момент выключения зажигания шток должен полностью уйти в корпус трехточки. Иначе - двигатель колбасит и он не хочет глохнуть.

а где эта трехточка и что это такое , я этого не знаю сори

[Nekto]

а где эта трехточка и что это такое , я этого не знаю сори

Трехточка находится на карбюраторе.
На картинке стрелкой показана. Только учти, это вид сзади. Из нее торчит шток.

Прикрепленные файлы

•  2e2_01b.jpg   27.41К   240 Количество загрузок:

[Wendigo]

Трехточка находится на карбюраторе.
На картинке стрелкой показана. Только учти, это вид сзади. Из нее торчит шток.

Ты мне можешь зажигание выставить?