Сообщений в теме: 16

[Женёк84]

Всем доброго времени суток. Проблема заключается в том, что на прогретом двигателе, в нейтральном положениии и на любой передаче движка раскручивается только до 4600 об.мин.. Достигая этой цифры на тахометре, начинается детонация, выстрелы в выхлопную трубу, дёрганье автомобиля - выше обороты неподнимаются. Карб 2Е2 EZ. Знатоки, кто что может подсказать по этому поводу буду оч. признателен.

[ZipeR]

Может коммутатор чудит? Или подачи топлива недостаточно? А на этих оборотах все резко начинается или плавно становится хуже и хуже?

[alex31]

Всем доброго времени суток. Проблема заключается в том, что на прогретом двигателе, в нейтральном положениии и на любой передаче движка раскручивается только до 4600 об.мин.. Достигая этой цифры на тахометре, начинается детонация, выстрелы в выхлопную трубу, дёрганье автомобиля - выше обороты неподнимаются. Карб 2Е2 EZ. Знатоки, кто что может подсказать по этому поводу буду оч. признателен.

Думаю чудит трамблер .

[e404]

Думаю чудит трамблер .

+100500
в частности центробежный корректор УОЗ

[Женёк84]

Да, да, да! тоже грешу на электрику, т.к. карб перебран. Но вот что вспомнил: подогнали мне в своё время трамблёр (вроде с транспортер 2), а недавно я поменял уставшую крышку трамблёра на новую, и уставший бегунок. Взамен ему поставил бегунок с того самого транспортерского трамблёра. Выглядет он как, например, Bremi 7007 - только у меня БОШ. Я так понимаю, что он расчитан на 6600 об.мин.. есть в нём хитрая пружинка, которая откидывает контакт на массу, и она же подтягивает его обратно. Думаю в этой пружинке все мои беды. Завтра попробую заизолировать контакт на массу, и посмотрю что будет.

[ZipeR]

Вот с этого и надо было начинать.

[Женёк84]

Проблема решена. Бегунок с транспортера оказывается был расчитан на 4800 об.мин.! Пока снял пружинку и удалил массу, но надо бы заказать нормальный бегунок без всяких приблуд. Всем огромное спасибо за советы. Тему можно закрывать.

[e404]

что это за трамблер с пружинками?!
у тебя контактное зажигание что ли?

[ZipeR]

Это механическая отсечка по ВАГовски, подпружиненный контакт в бегунке, который при высоких оборотах замыкает искру на массу.

[e404]

Это механическая отсечка по ВАГовски, подпружиненный контакт в бегунке, который при высоких оборотах замыкает искру на массу.

как интересно
такое гумно видел тока на контактных сз :D:D:D

[ZipeR]

Ну почему гумно. Вполне оправданная вещь. Она шла в основном на мехинжекторах. На Ауди часто ставились.

[Женёк84]

Нет. Зажигание бесконтактное. Впринципе вещь довольно путная - недаёт превышать мах. об.. Ну например у меня EZ, и нет слысла крутить движку более 5200 - 5500 об.мин. (хотя можно). Вообщем есть и "+" и "-". Лично я за простоту, чтобы небыло потом головоломок по пустякам!

[ZipeR]

Вешь-то путевая, только надо еще и топливо отсекать, иначе оно начинает гореть на выпуске (что не есть хорошо) - отсюда и хлопки.

[Женёк84]

Видимо с этой целью немцы сей девайс и создавали) А хлопки, скорее всего, были результатом кратковременного, но частого замыкания контакта на массу, т.к. сейчас на 5500 всё айс. А выше я никогда и не кручу.Но если честно, то я был сильно удивлён наивно пологая, что отсечка - это инжекторная тема. Чуть карбюратор второй раз не перебрал.

[e404]

если карб штатный и живой\настроенный, то он физически не нальет больше положенных оборотов :D
те ты вдавил тапку до упора, открылись обе ДЗ на полную, ВЗ тоже дает тебе максимально возможное кол-во воздуха... и дальше уже ну физически ниче не вытянешь
а вот если пошаманить рученками то можно и налить побольше и детонацию получить там где не нужно и тп

[taz-маньяк]

если карб штатный и живой\настроенный, то он физически не нальет больше положенных оборотов :D
те ты вдавил тапку до упора, открылись обе ДЗ на полную, ВЗ тоже дает тебе максимально возможное кол-во воздуха... и дальше уже ну физически ниче не вытянешь
а вот если пошаманить рученками то можно и налить побольше и детонацию получить там где не нужно и тп

ещё как нальёт. и двигатель будет крутиться пока не заклинит.

[Женёк84]

Мне тоже кажется, что нальёт. Должны же были хитрые немцы сделать запас какой нибудь. Просто, наверное, в обратку меньше топлива пойдёт. Живой и настроенный 2Е2 способен на многое) При переборке карбика ручёнками не шаманил, всё делал по мануалам, всё что нужно было заменить, менял на шкодовский VAG.