Сообщений в теме: 1637

[vanik 26]

у меня два комплекта, один две зимы видел, второй четыре.

снял, разобрал, почистил, отрегулировал. вверх-разбирать. вниз ненадо.

[DbIPKA]

у меня два комплекта, один две зимы видел, второй четыре.

снял, разобрал, почистил, отрегулировал. вверх-разбирать. вниз ненадо.

 

У меня один комплект который кроме Багажника, комнаты, 3ех гаражей, и чердака ничего не видел.

[ник23-93]

у меня два комплекта, один две зимы видел, второй четыре.

вот только не надо нам про краснодарские зимы )) у тебя и кузов после нескольких зим нормально себя чувствует, а у автора пороги рыжиками пошли

[vanik 26]

ну ладно, не буду писать что после зимы свежекрашенная рамка лобового повздувалась.

[ник23-93]

эт скорее от скорости ) 

[koncedalov]

Получил сегодня красненькие та-текниксы:

 

 

И съездил на шиномонтаж поменять резину, заодно сфоткал свою подвесочку)

 

 

Сейчас тряпочкой протру и можно смело крутить, ага)

Ну а чтобы с новыми стойками подобное не случилось, сшил чехольчики:

 

 

 

 

В следующие выходные наверно уже буду менять подвеску. Посмотрю, как эти чехольчики удастся надеть уже на машине, хотя вроде бы проблем быть не должно.

[Wana]

А принцип работы занижения каков? Кольцо между пружинами стоит на стойке жестко,  и высота регулируется  нижней пружиной?

Не очень видно, рассмотреть не могу

[MIXOH]

а никого не смущает что на этих стойках клиренс не регулируется? это я так...риторический вопрос

[crymore]

Башмаком уж точно жесткость не отрегулируешь. Риторика такая риторика.

Сообщение отредактировал berjaqa: 06 April 2014 - 07:18 AM

[MIXOH]

что есть башмак в вашей терменологии?

Сообщение отредактировал MIXOH: 06 April 2014 - 07:32 AM

[crymore]

Нижняя часть, откручивающаяся. Где крепление к кулаку например. ТермИн ок? Не надо язвлений.

Сообщение отредактировал berjaqa: 06 April 2014 - 07:34 AM

[MIXOH]

ну как минимум на фотке куска зрязи башмак не крутится, если на новых регулируется башмак то агонь,с телефона не очень видно,
а так термин нармуль

[koncedalov]

Вы укуренные?) это как же это клиренс не регулируемый?) Даже на моих старых стойках с неподвижным башмаком клиренс прекрасно регулируется двумя контргайками, образующими нижнюю опору пружин.

[MIXOH]

разочарую тебя,но нижней опорой пружины регулируется не клиренс

[crymore]

Я про новые михон.
Это не совсем чтобы регулировка клиренса. Жесткости и как следствие клиренса. А с откручивающимся, им регулируется высота, а контр гайками жесткость и как следствие так же высота.

[koncedalov]

разочарую тебя,но нижней опорой пружины регулируется не клиренс

Мы точно под клиренсом понимаем одно и то же?) 

 

Вот здесь гайки выкручены довольно сильно вверх: 

 

 

А вот здесь уже гайки скручены вниз:

 

 

Ты неправильно понимаешь работы этих винтовых подвесок. 

 

я не знаю, как конкретно реализован амортизатор этих стоек, но если предположить, что работа амортизатора одинакова при любых положениях штока в спокойном состоянии, то тогда нижними гайками регулируется исключительно клиренс..

Погуглил - нет, ты не неправ. Таки получается, что жесткость амортизатора разная в зависимости от базового положения штока, которое регулируется гайками?

Сообщение отредактировал koncedalov: 06 April 2014 - 09:21 AM

[ник23-93]

я вот тоже, получается, не понимаю их работы, ибо от части согласен с михоном, тем что затягивая пружины, регулируешь жёскость, но тем самым убирая рабочий ход и получается занижение... на красных мы видим уже продуманную конструкцию, где башмаком регулируешь клиренс, а гайками жёскость... вот на задних не понятно, как? может здесь ещё играет важную роль двойная пружина, типа когда закручиваешь, сжимается нижняя, получаешь свой нужный клиренс, а работает верхняя... вообщем растолкуйте уважаемые )

[koncedalov]

говорить "затягивая пружины" не корректно. Состояние пружин никак не завасит от положения гаек - пружины в любом случае сожмутся под весом авто до одного и того же состояния.

[DbIPKA]

А я один увидел, что на новых башмак не откручивается?

[koncedalov]

откручивается. и спереди, и сзади