Сообщений в теме: 1637

[koncedalov]

Пока залил мотюль 5в40. Пытался покрутить стартером - понял, что стартер достался убитый. Вынутый из двигла стартер еле крутит пару секунд и всё (от заведомо живого аккумулятора). Встал вопрос покупки нового стартера.
Кто-нибудь подскажет партнамбер безвтулочного стартера? конфиг такой: кпп 02a от абф, маховик большой под 228мм.

А пока между тем присрал кулису.


Задняя часть на двух саморезах, а спереди планка из аллюминиевого уголка, прикрученная за штатные резьбовые отверстия.

[koncedalov]

Порылся по каталогам, нашел вроде безвтулочные стартеры на 02а. Но они бывают разной мощи - 1,1кВт (в оригинале на абф такой шел) и 1,8кВт(от турбодизелей). Какие могут быть косяки, если поставить более мощный?

[tosha_rostov]

да по идеи не каких.... мощьный в морозы бодрей крутить будет.....

[vanik 26]

многие мощний стартер ставят и ничего плохого не случается. мощный только лучше.

[Den_Golf2_61]

думаю что акум будет разряжать сильнее,а так поx какой

[distaakted]

заводи скорее!

[koncedalov]

надо будет тоже сзади докрутить в пару болтиков в штатные дырки. Но вот спереди, мне кажется, вариант с планкой понадежнее.

[Steppen]

А пока между тем присрал кулису.

Ты будешь герметизировать щель между тонелем и кулисой? Стоковая кулиса с паралонкой, чтоб не дуло и бяку снизу не заносило...
Я не просто спрашиваю, вот думаю, как гольф 4 кулису загерметизировать с кузовом.

[koncedalov]

прикупил стартер безвтулочный и попытался сегодня покрутить движок. Ну что, движок крутится, давление масла есть. Правда не понятно, какое именно, так как манометр с диапазоном в 0,6 бар зашкалил((


Но манометр вроде адекватный - пробовал им же мерить давку у другого моего ушатанного гольфа - стрелка прыгала в районе 0,5бар на холостых, правда через соединения сочилось масло.
В общем, теперь вопрос:
какое нормальное давление должно быть у свежесобранного движка при прокручивании стартером? конфиг такой: железо всё как у 9а, насос от АБФ, масло 5в40 синтетика мотюль, гараж холодный.
Ближайшие планы - сделать/купить нормальный манометр вместо этого, собранного на коленке, и померить точное давление (для собственного спокойствия). Ну и дальше потихоньку собирать остальное, прокладывать провода...

ах да, еще вот что. Пытались с другом заварить окна в шкторке обтюатора трамблера, но как то вышло не очень)) Теперь видится два пути - либо искать редчайший трамблер от абф, либо пытаться договориться с токарем.

[Den_Golf2_61]

ну как бы с холодным маслом такое давление может быть )))))))

[levis]

я обычно когда мотор уже почти собран, заливаю масло и на шкивок промвала обратной стороной старый ремень накидываю и на дрель и кручу его пока давление не создастся.

[Den_Golf2_61]

я обычно когда мотор уже почти собран, заливаю масло и на шкивок промвала обратной стороной старый ремень накидываю и на дрель и кручу его пока давление не создастся.

ну можно так не изголятся,в букварях пишут, что достаточно выкрутить свечи и гонять стартером пока лампа давления масла не потухнет,я так обычно делаю........

[levis]

впринципе это занимает минуту когда мотор еще не доконца собран, и когда давление создается можно даже на лампочку не смотреть, дрель начинает тяжело крутить.

[koncedalov]

я руками промвал крутил, пока масло не начало сочиться в голове. в общем то, это тоже немного времени заняло)

[koncedalov]

На правах офтопа предлагаю задачку)

дано: GX 1,8 1987 год, ездит хорошо, прогревается нормально, заводится в мороз, масло особо не ест. Масло залито хз какое, предположительно esso 10w40, полусинтетика. Когда менялось - не известно.
Симптомы: примерно через 40-50минут непрерывной езды начинает позвякивать зуммер давления. Опускаешь обороты ниже 2к (зуммер всё еще звенит), газуешь выше 2к - зуммер замолкает. Но через какое-то время опять может начать жужать.
Дополнительная инфа: Когда заводишь прогретый движок, лампа давки гаснет почти сразу и больше датчик 0,3 бар никогда не дает о себе знать. Система аварийной сигнализации о давлении в целом исправна, но плохой контакт где-нибудь не исключен. Зуммер начинает жужать значительно позже того момента, когда движок выйдет на рабочую температуру и стрелка дтож встанет посередине.

В общем, такие дела. Я не имел еще дела с диагностикой неисправных движков, поэтому призываю на помощь экстрасенсов помочь определить источник проблемы)

Пока мои мысли такие. Хочется думать, что проблема легко решаема - это либо древнегреческое масло, теряющее вязкость, либо глючит датчик 1,8бара. Соответственно, планирую менять масло, фильтр, датчик.

[Den_Golf2_61]

Пока мои мысли такие. Хочется думать, что проблема легко решаема -

Срабатывал исключительно на 5-й передачи после 100км\ч на хорошо прогретый мотор,давление на ХХ 1б. было, на 2 000 не помню,но нормальное ))))
я тоже думал датчик писдит,в итоге провернуло шатун

а еще щас на чахлм давление срабатывает тоже после 2т.обр. померил на холодном моторе выдал 5-6 бар на прогреве,после прогрева на ХХ 2 бара на 2000, 4 бара........думаю датчик)))))))

ну собственно надо мерить все параметры давления,от холодного до очень горячего состояния.запасайся монометром и вперед.......

[tema123]

денчик поменяй мне коренные)))

[Santёr]

скорее всего вкладыши.

[koncedalov]

тогда следующий вопрос - как продлить жизнь мотору? просто капиталить щас не вариант. Может кто-нибудь посоветует какие-нибудь присадки, или может залить что-нибудь типа мобиля экстендед лайф 10в60...

[vasil]

а манометр вкрутить и давляк померять не?присутствует вариант подкинивающий редукционник маслонасоса.были похожие симптомы,меряли давляк всё было в норме.затем с салоне появился доп.прибор давления масла и в определенный момент было замечано падение давления меньше 0.5,причем на оборотах не более 1.0.заменили насос и все стало хорошо.