Сообщений в теме: 176

[FSB]

Сравни результаты этих СПОРТИВНЫХ автомобилей с результатом семейного автомобиля Audi RS6 Avant на Нордшляйфе. :)

Про "семейный" автомобиль тонко)) Самое оно с его подвеской и клиренсом на дачу выбраться в новоипенёво с парой мешков картошки и набором инвентаря По результатам выше отписались. NSX - машина 90-х, которая "возит" ламбо нынешнего поколения.

[One]

тока у них кони ,по сравнинию с немецкими какие-то дохлые

ишаки =)

[DJ Kill]

Мне все перечисленные машины аиксуенно нравятся, но может не будем забывать про год выпуска?)

Может я чего не понимаю?
Почти трёхтонный немецкий сарай:

Production C5: 2002–2004
C6: 2008–2010

Лёгкая японская пулялка:

Годы пр-ва: 1990—2005

А теперь сравниваем результаты RS6 C5 в Петле и этой несчастной хонды.

Удивляемся. Думаем о том, что узкоглазые из спортвёдер только GT4, Импрезу и Эволюцию родили. :) И то их в Англии дотачивают. :)

Сообщение отредактировал DJ Kill: 13 September 2012 - 14:31 PM

[e404]

Мощьность это работа, а разгоняя автомобиль мы производим именно работу, так что твоё утверждение ИМХО не корректно.

странная у вас физика

Мощность — физическая величина, равная в общем случае скорости изменения энергии системы. В более узком смысле мощность равна отношению работы, выполняемой за некоторый промежуток времени, к этому промежутку времени.
Если на движущееся тело действует сила, то эта сила совершает работу. Мощность в этом случае равна скалярному произведению вектора силы на вектор скорости, с которой движется тело.

Механическая работа — это физическая величина, являющаяся скалярной количественной мерой действия силы или сил на тело или систему, зависящая от численной величины, направления силы (сил) и от перемещения точки (точек) тела или системы.
1 Дж = 1 кг·м²/с² = 1 Н·м

[ДНК]

ДНК, как бы тебе объяснить попроще.
я не говорю про все япошки , среди них бывают интересные машины , но чёт как то слишком редко.
вот привёл ты примеры , замечательно , и чё ? а ты вот попробуй найди дверь на тоёту 84 года. или фару новую. или решётку .
это так , про комфорт повседневной езды. и зачем тогда покупать её по цене гольфа , на который есть почти всё ?
а потом , я же говорил про дизайн. какая разница сколько в машине модных опций (которые в повседневной жизни не особо то и нужны) если машина уйобище и выглядит как покемон ?
при всём уважении к японскому народу , понятия о красоте , искусстве и дизайне у них ну уж слишком своеобразное и далеко не самое продвинутое. это не только у японцев так , это вся восточная культура такая. они сильны в другом.
вот лично ты например знаешь ли например всемирно известных японских , художников , писателей , музыкантов ?
лично мне европейская культура автомобилестроения ближе. у япошек никогда не было и не будет таких культовых автомобилей как жук , гольф , транспортер , 911 , тестаросса , 124 , мини пукер и пр.

"в япошках нет дизайна , элегантности , стиля , харизмы , изысканности. япошки это покемоны-комикадзе , умеющие ездить только прямо. " данные слова расцениваются именно как все ипошки и тд по тексту. Про зч - ужасно смешно. Можно вообще из дома не выходить - бояться, вдруг дверь не найду. Проще бывает донора прикупить целиком. Либо не биться. Либо ремонтировать.А фары китайские и китайские решетки на япошек и у нас продаются. Только я почему то не боюсь этого. Да и вообще не помню, когда в последний раз фару менял разбитую, либо решетку. Да и на крайняк этих разборов как грязи+японские ауки + можно распила целиком притащить.Кстати,попробуй купи дверь безфорточную на гофлю, бп рф дешево.Гнилых ипонок на порядок меньше, чем гнилых фольксов, им обычно двери-полы варить не надо, а если надо, то лучше на разбор отправить.Были у нас такие тачки за 100 баксов. Смотрю, на форуме, почти каждый третий прошел через переварку полов-порогов. У нас вообще такой услуги нет в принципе. Проще выкинуть. А за дизайн - спроси у французов - сборище фриков. Евродизайн - это евродизайн,а азиатский стайл - это азиатский стайл. Все равно, что сказать, горячее-лучше чем соленое. Про культовые тачки - скайлайн, хачироку, левин, крузер, импреза, супра, лансер эволюшн, сильвия что нить слышал? а 2101, 2106, 2108 - культовее не бывает. Так что толку забрасывать на вентилятор. Всем и так все давно известно, кто есть ху.

http://lurkmore.to/А....BD.D1.86.D1.8B особенно раздел ипошки VS немцы

Сообщение отредактировал ДНК: 13 September 2012 - 15:19 PM

[ДНК]

Может я чего не понимаю?
Почти трёхтонный немецкий сарай:


Лёгкая японская пулялка:


А теперь сравниваем результаты RS6 C5 в Петле и этой несчастной хонды.

Удивляемся. Думаем о том, что узкоглазые из спортвёдер только GT4, Импрезу и Эволюцию родили. :) И то их в Англии дотачивают. :)

Удивляемся много и часто. Особенно тому, что у япошек мощность обрезана на 280 лс. У немцев - все что есть, все их.-сколько коней в РС6- 400, 500 не, что в нем семейного осталось-каркас кузова? . Тогда уж надо ГТР последний с 500 лс сравнивать. Да и в япии нет такого класса машин, на которых можно долго пилить 250 км.ч без напряга. Гораздо важнее ипошкам вертлявость и пуляние со светофора. Потому особенно распостранен класс минивенов и кей каров, но отсутствует класс горячих хетчей.Другие предпочтения (К.О.)

Сообщение отредактировал ДНК: 13 September 2012 - 15:41 PM

[DJ Kill]

Удивляемся много и часто. Особенно тому, что у япошек мощность обрезана на 280 лс. У немцев - все что есть, все их.-сколько коней в РС6- 400, 500

Ты упоротый штоли?
Ну сравни результаты с Acura NSX. Там без ограничений.

что в нем семейного осталось-каркас кузова?

Всё, не поверишь.

Тогда уж надо ГТР последний с 500 лс сравнивать.

Ну сравни. :) Результат будет столь же печален.

Да и в япии нет такого класса машин, на которых можно долго пилить 250 км.ч без напряга. Гораздо важнее ипошкам вертлявость и пуляние со светофора.

Именно поэтому они так и не научились делать "вертлявые" машины и не могут выиграть ни одной колцевой гонки.
Только пару раз у Мазды в ЛеМане получилось.

[Роман80391]

Люблю файтинги читать и ничего не комментить:-)

[ДНК]

Ты упоротый штоли?
Ну сравни результаты с Acura NSX. Там без ограничений.


Всё, не поверишь.


Ну сравни. :) Результат будет столь же печален.


Именно поэтому они так и не научились делать "вертлявые" машины и не могут выиграть ни одной колцевой гонки.
Только пару раз у Мазды в ЛеМане получилось.

Да, но. Акура NSX - сильно отличается от хонды НСХ? точнее говоря - НСХ- импортировалась в японию. Да и по сути - среднемоторный кар. Мини феррари.
Ну сравни

Honda NSX Type R 3.2
7:56.733ВРЕМЯ 157 2002ГОД 294ЛС / 1270КГ Motoharu "Gan-san" Kurosa 0.23 ЛС на 1КГ

Nissan Skyline GT-R R33 V-spec
8:01.72ВРЕМЯ 155 1995ГОД 280ЛС / 1600КГ Gansan и это не НУР-СПЕК 0.17 ЛС на 1 КГ

Honda NSX Type-R 3.0
8:03.86ВРЕМЯ 154 2010ГОД 280ЛС / 1230ВЕС Motoharu Kurosawa 0.22 ЛС на 1 КГ

Audi RS6 Avant
8:09ВРЕМЯ 153 2008ГОД 579ЛС / 2025 Audi tester =0.28 ЛС на 1 КГ

ВЫВОД: АУДИ RS6, будучи самым энерговооруженным из всех представленных авто(при этом заряженный сарай), слил спортивным ипошкам(авто, приспособленным для гонок)
Про свежий ГТР надеюсь не надо повторяться - 7.20 сек при подобной мощности.
Эти цифры не опровергли, не доказали обратное.
Вертлявые машины? тык ипония - это горы и узкие дорожки. Как раз вертлявые тачки и довольно энерговооруженные. И поголовно - акпп. На автобане конечно проиграют. Но при чем тут кольцевые гонки? Как говорится, не пришей звезде рукав. На форуме много участников кольцевых гонок или что? Мазда? а когда она отличалась спортивными авто? И какая связь между тачкой за 100труб и тачкой за три ляма? А как вам раллийные гонки? и какая связь спорта и каждодневной езды? Так кто более упоротый то?

Сообщение отредактировал ДНК: 13 September 2012 - 17:10 PM

[ДНК]

самое бесполезное занятие на г2с-спорить с идиотомДНК

обоснуй по существу.за идиота например. Или за автосрач спор на г2с в данной теме. Ваши аргументы привожу в защиту своих доводов.Лови илько, местный интеллектуал и мастер споров. http://pikabu.ru/sto...yirazit_671144. А то как всегда-заглянул, взбзднул.по сути темы как то ни слова.

Сообщение отредактировал ДНК: 13 September 2012 - 17:31 PM

[Jetta KR]

Может я чего не понимаю?
Почти трёхтонный немецкий сарай:


Лёгкая японская пулялка:


А теперь сравниваем результаты RS6 C5 в Петле и этой несчастной хонды.

Удивляемся. Думаем о том, что узкоглазые из спортвёдер только GT4, Импрезу и Эволюцию родили. :) И то их в Англии дотачивают. :)

Вот вроде адектватный человек, но перегибаешь... Все таки ТЫЧ разрабатывался куда ранее РС6, так что сравнивать не совсем корректно. И недаром Хонда с емкого словца одного журналиста того времени получила прозвище "Феррари 911".

Скажем, Феррари Ф40 сейчас тоже не будет самой быстрой, но от этого она разве перестает быть дрим-каром? ТЫЧ это философия Хонды того времени, это Айртон Сенна, в конце концов :)

А то, что современный Сарай с безумным мотором едет по прямой быстрее, это не такое уж достижение. Конечно, РС6 отличная машина, но не надо все мешать в одну кучу. РС6 быстрее Эво, и теперь что, Эво плохим автомобилем становится? Или неспортивным?

Эксидж тоже медленней... что он, плохой? Неспортивный?

Ну сравни. :) Результат будет столь же печален.


Именно поэтому они так и не научились делать "вертлявые" машины и не могут выиграть ни одной колцевой гонки.
Только пару раз у Мазды в ЛеМане получилось.

Ну про ГТ-Р вроде понятно. Петлю едет почти на минуту быстрее. Свитцеры едут четверть за 10,5 секунд, с салоном, музыкой и климатом. РС6 и тут проигрывает. Зато практичный универсал.


И причем тут вобще ЛеМан и прочие? Мы вроде про серийные автомобили говорим.

опять же, говоря про любительское кольцо, спринты, тайматтаки всякие и др. Вот у вас в Москве море участников, ездящих по всей стране. И это любители. Много там РС6? А в призах?

РС6 как машина реально очень хороша, это реализация технологий компании. Но как то ни туда ни сюда она, имхо.

[Mikejan]

Никогда не думал что это скажу, но днк несмотря на кажущуюся упоротость, говорит иногда вполне здравые вещи)

[Kazman]

Все новое, это хорошо забытое старое)))
http://www.bmwclub.r...ad.php?t=308423

[DJ Kill]

ТЫЧ это философия Хонды того времени, это Айртон Сенна, в конце концов :)

Ты видел обзор этой машины которй Сенна лично делал?
Очень показательно.

А то, что современный Сарай с безумным мотором едет по прямой быстрее, это не такое уж достижение.

Речь там как раз не о прямой. Речь как раз о затычном кольце.

Ну про ГТ-Р вроде понятно. Петлю едет почти на минуту быстрее.

Это новый. Он разрабатывался совсем по другой концепции.

Свитцеры едут четверть за 10,5 секунд, с салоном, музыкой и климатом. РС6 и тут проигрывает. Зато практичный универсал.

Это я даже не знаю что такое.

И причем тут вобще ЛеМан и прочие? Мы вроде про серийные автомобили говорим.

При том что у япов нет инженерной школы кольцевых машин. И нет техники пилотирования в кольце (про это могу отдельно долго рассказывать, но достаточно посмотреть инкары с FIA GT и японского внутреннего чемпионата и всё станет понятно).
Поэтому сделать что-то действительно колцевое-быстро у них редко получается.

опять же, говоря про любительское кольцо, спринты, тайматтаки всякие и др. Вот у вас в Москве море участников, ездящих по всей стране. И это любители. Много там РС6? А в призах?

Там их ровно столько же, сколько феррари и порше. :)
Все кого я знаю владеющие RS6 ездят либо в реальном настоящем кольце (причём уровня чемпионата Финляндии какой-нибудь), либо имеют полноценный спорткар для трек-дней. :)

РС6 как машина реально очень хороша, это реализация технологий компании. Но как то ни туда ни сюда она, имхо.

Это только кажется. :)
Просто это совсем другой класс машин. Другой ценовой диапазон. Надо понимать что это - самая дорогая машина в линейке Audi. Даже дороже R8. И её владельцы - это совсем другие люди.

Кстати, если уж говорить о японских машинах в колцье, то кроме Mazda RX-8 которая ни то ни сё приходит на ум Civic TypeR который не плох в своём классе.
Но не новый, предыдущего поколения.

Сообщение отредактировал DJ Kill: 13 September 2012 - 23:24 PM

[Lexepsk]

Где там комфорт??? Они наконец сделали регулировку сиденья нормальную?

Ты вообще в японках сидел, ездил? на каких ?? - китайской или нашей сборок ???? ништяяяк наверно тебе!

[Jetta KR]

Ты видел обзор этой машины которй Сенна лично делал?
Очень показательно.

Нет.

Речь там как раз не о прямой. Речь как раз о затычном кольце.

Нордшляйфе затычный? В сравнении с монцой, наверно) Тем не менее, более энерговооруженный сарай, при этом гораздо более технологичный, едет медленнее (пусть и не намного). И опять же, существует масса автомобилей медленней РС6, но при этом вполне себе хороши, согласен ведь?)

Это новый. Он разрабатывался совсем по другой концепции.

тем не менее, японский и быстрый. значит, бывают все таки?

Это я даже не знаю что такое.

Это одна из модификаций последнего ГТ-Ра.

При том что у япов нет инженерной школы кольцевых машин. И нет техники пилотирования в кольце (про это могу отдельно долго рассказывать, но достаточно посмотреть инкары с FIA GT и японского внутреннего чемпионата и всё станет понятно).
Поэтому сделать что-то действительно колцевое-быстро у них редко получается.

Ну вроде jtcc их не так уж плох, нет?

Там их ровно столько же, сколько феррари и порше. :)
Все кого я знаю владеющие RS6 ездят либо в реальном настоящем кольце (причём уровня чемпионата Финляндии какой-нибудь), либо имеют полноценный спорткар для трек-дней. :)

Ну порше то там вполне достаточно. Про финляндию опять же - переодически читаю отчеты людей, ездящих в финку на трек дэйс для участия и их чемпионаты посмотреть. Что-то РСок там не особо видно. Хотя хз, конечно, сам не был.

Это только кажется. :)
Просто это совсем другой класс машин. Другой ценовой диапазон. Надо понимать что это - самая дорогая машина в линейке Audi. Даже дороже R8. И её владельцы - это совсем другие люди.

Да про цену-то в курсе. Но вроде полно машин не дешевле, так же хватает более дешевых, но в которые вложено как минимум на новую РС6.



Вобщем, все понятно :) Пожалуй, я подхвачу тренд и поеду за полиуретаном сольюсь :) Т.к. общего мнения вряд ли достигнем.

Сообщение отредактировал Jetta KR: 14 September 2012 - 07:50 AM

[Yurci62]

Ой! Я гляжу еще один голос подал из "сменивших аватарку", а там все тот же ..... =)))

DJ Kill, молодец! Грамотно ответил про "вертлявых")))

А можно узнать у японских камикадзе самураев этого форума - а какого х*ра, вы ездите на немецких ведрах? К тому же старых и гнилых? Ведь японские супер-пупер-вертлявые-пулялки-пудеметы с рулем из бардачка, куда свежее годом и комфортнее, а про мечту самоубицы(спинку сиденья не на крутилке, а на рычажке) вообще гвоорить не приходится - повально считай))) Да и в любом комфортном жоп-авто можно увидеть повсеместно в салоне, торчащие на тебя шляпки саморезов, даже не прикрытые ничем))) Короче, давайте ка к своим и нех тут)

Ну порше то там вполне достаточно. Про финляндию опять же - переодически читаю отчеты людей, ездящих в финку на трек дэйс для участия и их чемпионаты посмотреть. Что-то РСок там не особо видно. Хотя хз, конечно, сам не был.

Да про цену-то в курсе. Но вроде полно машин не дешевле, так же хватает более дешевых, но в которые вложено как минимум на новую РС6.

Бугага)))) ЩА сам понял какую нестыковку у себя в текстах допустил?)))

Вобщем, все понятно :) Пожалуй, я подхвачу тренд и поеду за полиуретаном сольюсь :) Т.к. общего мнения вряд ли достигнем.

Давай-давай) Только не перепутай с резиной)))

[Mikejan]

Т.е если ездишь на старом и гнилом немецком ведре, то автоматически ннадо поливать говном остальных производителей?

[Jetta KR]

Бугага)))) ЩА сам понял какую нестыковку у себя в текстах допустил?)))

Какую нестыковку? Что в финке не особо видно РСок и что они дофига стоят? В чем нестыковка? Там ПОЛНО машин куда дороже РСок.