Сообщений в теме: 53

[woldemarr]

Всем чмаки в этом чати.
Тут много смотрел, читал и думал, но так до конца и не пойму, может кто ткнет носом или подскажет?

Есть гольф 3 с мкпп типа 020 имеет свой педальный узел. На сколько я помню гольф 3 с мкпп типа 02а были 16v и дизеля, верно? С каким геморроем и колхозингом меняется 020 педальный узел на 02а педальный узел в таком случае?
Много видел на vwvortex и других буржуазных и не буржуазных сайтах, что ставят узлы от коряг и пассатов. Почему их, а не "стандартный" от 16v или дизеля?

Сообщение отредактировал woldemarr: 29 November 2012 - 10:32 AM

[-=Царя=-]

гидровыжим не? там кронштейн под цилиндр.
хотя если ставить 02а с тросиковым выжимом узел менять не нада.

Сообщение отредактировал -=Царя=-: 29 November 2012 - 10:34 AM

[woldemarr]

гидровыжим не?

на г3 16v или дизеле нет его?

[-=Царя=-]

на г3 16v или дизеле нет его?

Возможен и тросиковый выжим 02а
Наверно педальный узел с пассика или коряги найти проще

Сообщение отредактировал -=Царя=-: 29 November 2012 - 10:36 AM

[woldemarr]

гидровыжим не? там кронштейн под цилиндр.
хотя если ставить 02а с тросиковым выжимом узел менять не нада.

ну с тросиком понятно. я думаю в гидровыжиме есть некий профит.

Возможен и тросиковый выжим 02а
Наверно педальный узел с пассика или коряги найти проще

А они по параметрам (креплениям, размерами и прочим) болтон? Я не видел, что какие-то махинации с ним делали. Есть фото?

[Alexandrines]

Педальный узел от Пассата встает Болт-он. Для гидровыжима надо пилить дыру дополнительную (желательно еще поиметь кронштейн от Б3/4 под вакуумник)
От Г3 надо пилить.
От коряги вроде все тоже болт-он, но не уверен.

Это все относится к установке на Г2.

Сообщение отредактировал Alexandrines: 29 November 2012 - 10:56 AM

[e404]

никому кронштейн вакуумника от пассата не нужен? ;)
с дыркой под главный цилиндр сцепы

Вов, профит в гидровыжиме только в том что он проще нажимается и соотв на БОЛЬШИЕ сцепления самое то
но с этим же гидровыжимом есть проблемы в поломке цилиндров и прочем задротстве

к слову на октавиях\г4 была коробка 02к (вроде так) которая точ-в-точ такая же как 020, кроме картера 5ой передачи - там вместо привычного коромысла ставился гидроцилиндр ;)

[woldemarr]

никому кронштейн вакуумника от пассата не нужен? ;)
с дыркой под главный цилиндр сцепы

Вов, профит в гидровыжиме только в том что он проще нажимается и соотв на БОЛЬШИЕ сцепления самое то
но с этим же гидровыжимом есть проблемы в поломке цилиндров и прочем задротстве

к слову на октавиях\г4 была коробка 02к (вроде так) которая точ-в-точ такая же как 020, кроме картера 5ой передачи - там вместо привычного коромысла ставился гидроцилиндр ;)

тогда получается, если я хочу 02а на тросовом сцеплении, то педальный узел остается мой, так выше писали?
для 228 сцепления нет необходимости в гидровыжиме?
Да я не хочу 020 уже. 40к пробега и зажужжала моя перебранная 020....

[e404]

чем крупнее сцепа тем сильнее левая нога :D
если будешь ставить трос-кит на 02а, то педальки твои текущие остаются
но я бы на твоем месте подумал о гидре

там вроде еще и педаль сцепление по другому сделана - трос нужно тянуть, а цилиндр надо давить

[woldemarr]

чем крупнее сцепа тем сильнее левая нога :D
если будешь ставить трос-кит на 02а, то педальки твои текущие остаются
но я бы на твоем месте подумал о гидре

там вроде еще и педаль сцепление по другому сделана - трос нужно тянуть, а цилиндр надо давить

Ну гидра, это новый педальный узел (от пассата или коряги или г3 дизель/16v?) + дремелем моторный щит надо править =)))
Меня сейчас больше всего интересует какой педальный узел взять....

[Alexandrines]

Бери пасатовский, не прогадаешь. (Как бы Б3/4 намного ближе к Г2, чем Г3 :), с учетом того что Б3 ровестник Г2, а Б4 только фейслифт Б3.)
От Г3 он совсем другой по форме, там дремелем не отделаешься
Пы.Сы. Там работы дремелем на 5 минут эту дырку подравнять, если че :)

Сообщение отредактировал Alexandrines: 29 November 2012 - 14:44 PM

[e404]

точно... бери от пассата и думай потом как прикрутить к г3, ведь народ в подпись то не смотрит и сообщения читает межстрок

Вов, пропилить отверстие как 2 пальца об асфальт ибо пилить ты его будешь по "шаблону"
в твоем случае вроде еще проще все чем ты думаешь:

кронштейн 33 тупо привернут к педальному блоку и к нему через моторный щит привернут главный цилиндр
педаль судя по всему такая же

залезь и посмотри че там у тебя - походу цилиндр встает вместо пружины 20

Сообщение отредактировал e404: 29 November 2012 - 14:54 PM

[woldemarr]

Бери пасатовский, не прогадаешь. (Как бы Б3/4 намного ближе к Г2, чем Г3 :), с учетом того что Б3 ровестник Г2, а Б4 только фейслифт Б3.)
От Г3 он совсем другой по форме, там дремелем не отделаешься
Пы.Сы. Там работы дремелем на 5 минут эту дырку подравнять, если че :)

Дык мне как раз и надо на г3.
Спрашиваю на этом форуме, потому что, несмотря на скорость увеличивания топа "Цитатник", тут много больше грамотных людей, чем на г3к.

точно... бери от пассата и думай потом как прикрутить к г3, ведь народ в подпись то не смотрит и сообщения читает межстрок

Вов, пропилить отверстие как 2 пальца об асфальт ибо пилить ты его будешь по "шаблону"
в твоем случае вроде еще проще все чем ты думаешь:

кронштейн 33 тупо привернут к педальному блоку и к нему через моторный щит привернут главный цилиндр
педаль судя по всему такая же

залезь и посмотри че там у тебя - походу цилиндр встает вместо пружины 20

Вот меня как раз и смутило, что в etka для г3 всего 3 типа педальных узлов - мкпп, дизель и акпп. Я вот сейчас, посмотрев в этку и эту картинку, понял, что от дизеля не подойдет, там другая педаль газа, ну акпп - и так ясно. Попробую глянуть свой или попрошу друга сфоткать его узел от 020.

Сейчас поговорил - там нужна еще какая-то пластиковая хрень для педали сцепления.. Так они одинаковые, все-таки.

Сообщение отредактировал woldemarr: 29 November 2012 - 15:35 PM

[People]

ток гидросцепа хороша если ты негонщег) ибо она при быстром перещелкивании неуспевает выжимать-данная тема поднималась и даже со ссылкой на подобную проблемму на фв мск тчк ру к сожелению где это,я непомню
но там имеет место быть недовыжим
как уже описанно выше на гидро надо сверлить дырки под крепления гидры(это для г2) если опустить этот момент то от б на г2 в остальном все стает без доработок, хотя кмк на г3 наверно оно одинаково
а че за пластиковая хрень? кстати если тебе не очень к спеху то у меня должны быть гидропедали от б3 если доскочиш в гости то отдам.но я домой доберусь ток ближе к вторнику среде

[woldemarr]

ток гидросцепа хороша если ты негонщег) ибо она при быстром перещелкивании неуспевает выжимать-данная тема поднималась и даже со ссылкой на подобную проблемму на фв мск тчк ру к сожелению где это,я непомню
но там имеет место быть недовыжим
как уже описанно выше на гидро надо сверлить дырки под крепления гидры(это для г2) если опустить этот момент то от б на г2 в остальном все стает без доработок, хотя кмк на г3 наверно оно одинаково
а че за пластиковая хрень? кстати если тебе не очень к спеху то у меня должны быть гидропедали от б3 если доскочиш в гости то отдам.но я домой доберусь ток ближе к вторнику среде

И с этим недовыжимом никак нельзя бороться?
На г3 надо тоже сверлить отверстие под гидру, немного сдвинув вакуумник для этого.
Пластиковой хрени номер скинуть мне сегодня должны.

[People]

ну там боролись путем вставления куска чего то в исполнительный цилиндр но мне данный способ непомог.причем там реально оно неуспевает выжимать но если спокойно переключать то все збз

[woldemarr]

ну там боролись путем вставления куска чего то в исполнительный цилиндр но мне данный способ непомог.причем там реально оно неуспевает выжимать но если спокойно переключать то все збз

попробую поискать. спасиб за инфу!

[People]

нашел суть
http://volkswagen.ms...showtopic=64483
но мне непомогло.я в итоге ушел на трос

[woldemarr]

нашел суть
http://volkswagen.ms...showtopic=64483
но мне непомогло.я в итоге ушел на трос

Вот я ее как раз и читаю =))
Пластиковая хрень - для педального узла г3 для гидросцепы, что б держать цилиндр - 1h0 721 357
Кронштейн для него же в моторный щит - 1h0 721 901

Сообщение отредактировал woldemarr: 29 November 2012 - 17:44 PM

[People]

ненадо мне номерами)мне фото интересно а в номерах я нешарю)