Сообщений в теме: 30

[kandalf]

Бро, а что будет, если на работающем двиге снять клемму с аккума, но при этом параллельно подключен 2-й аккум. Хочу проверить, не замкнуло ли банку и не тянет ли он нехило заряд с генератора. Вроде ж ничего страшного, при наличии второго аккума нету. Или есть?

[StreetRacer]

На счет второго аккума не знаю, а с 1м, если отключить его на заведенной машине, лично на моем опыте ничего стращного не слущалось...

[kandalf]

Ненене, я знаю, что если сдернуть вообще без аккума, много чего выгореть может. Без дублирующего никогда, но вдруг я неправ и дубль не спасет от кратковременного скачка.

[Den_Golf2_61]

интересно по каким физико-химическим причинам чето должно сгореть?

[tosha_rostov]

ну если рассуждать логически.... то в момент включения потребителей скачки тоже есть.... не чегож неслучается....

[StreetRacer]

как и любая инструкция, не рекомендует отключать/подключать любой электроэлемент в т.ч. аккумулятор, но сколько раз пробовал, ничего не происходило...

[kandalf]

Карбу типа езета можеи и ничего (хотя не факт, всякие там коммутаторы/катушки), а вот на дигифантах и январях я бы никогда не рискнул (опять же, я бы в любом случае не рискнул, но есть второй аккум)
По поводу скачков - аккум их сглаживает.

Сообщение отредактировал kandalf: 12 December 2012 - 12:52 PM

[Александр.Б]

у меня двигатель V5, я только вчера так делал всё в поряде.

[kandalf]

Раз на раз не приходится...
Лично видел, как у уаз-патриота сгорела так работавшая мага и gps-навигатор. Не успел предупредить.

Сообщение отредактировал kandalf: 12 December 2012 - 12:57 PM

[DJ Kill]

Может сгореть всё нафиг.

А чтобы проверить лучше использовать вольтметр и амперметр. Надёжнее будет.

[KOT78]

Бро, а что будет, если на работающем двиге снять клемму с аккума, но при этом параллельно подключен 2-й аккум. Хочу проверить, не замкнуло ли банку и не тянет ли он нехило заряд с генератора. Вроде ж ничего страшного, при наличии второго аккума нету. Или есть?

как собрался проверять? для акб есть нагрузочная вилка и спец тестер.

[kandalf]

Да то, что акб уже уставший и так ясно, просто хочу понять, нет ли там замыкания и не тянет ли с геныча ампер 20.
2 Килл, даже со вторым аккумом может погореть? С вольтметром-то понятно, просто на холостых показывает 14,4, если нагрузку порядка 50 ампер включу, падает вольтаж, довольно сильно, причем гена 90 а (про то, что он таковой только на оборотах в курсе), а вот если первый акк отключить, сколько тогда на втором будет? Даю 1000-1100 - норма, 14,3.
Тут еще в чем дело, я бы спокойно отключил на выключенном двиге первый и стартанул со второго, только он подключен не напрямую проводом, а через 70А реле тойотовское. Выдержит ли? Хотя может на прогретом и выдержит недолго.

Сообщение отредактировал kandalf: 12 December 2012 - 14:30 PM

[e404]

акб работает как демпфер и при сдергивании сгореть может только электроника генератора

если подключил 2ой акб и отключил первый то ниче не будет

[kandalf]

Ну вот я об этом и говорю, у меня 2 демпфера, отключил один - остался второй.

[Den_Golf2_61]

акб работает как демпфер

+1

[IMHOTEP]

На своём дигифанте снимал клемму на заведённой - ничего не стряслось!

[Den_Golf2_61]

если нагрузки на генератор мало,то и ни че не случится, обычно все дрищет когда включен свет,печка,мафан и ты решил сдернуть клему.....

[KOT78]

если нагрузки на генератор мало,то и ни че не случится, обычно все дрищет когда включен свет,печка,мафан и ты решил сдернуть клему.....

классический совет литературы по ваз, можно снимать клемму с акб только при включённых потребителях. дальний свет, печка.

[Den_Golf2_61]

да же не знаю что и ответить на это...........

[КостяБ]

Ни в коем случае нельзя снимать клеммы с аккумулятора при заведённом двигателе. В самом крайнем случае (когда необходимо заменить АКБ при работающем двигареле) это всё же допустимо, но при этом необходимо включить мощные потребители тока (фары дальнего света, противотуманки, вентилятор печки, обогреватель заднего стекла), чтобы компенсировать отсутствие аккумуляторной батареи в качестве потребителя, а также следить за тем, чтобы "+" клемма не коснулась массы.

Объясняется это тем, что при правильно работающем генераторе аккумуляторная батарея является мощным потребителем. При том чем выше поднимается напряжение, тем больший ток аккумуляторная батарея потребляет (таким образом напряжение не может резко подскочить). При отключении аккумуляторной батареи единственным потребителем остаётся система зажигания. Она потребляет небольшой ток и напряжение даже при исправном реле-регуляторе может подскочить выше предельно допустимого значения. В результате может произойти пробой диодов в диодном мосту генератора. Это происходит потому, что диоды очень чувствительны к повышению напряжения и при определённом его значении происходит пробой диода (диод начинает пропускать ток в обе стороны). Для ремонта потребуется снимать генератор с машины и полностью его разбирать.