Сообщений в теме: 21

[Кедр86]

Возник вопрос ! У меня гольф  1,8 GU выпускной коллектор 4,2,1 ! может я что не правильно написал извиняйте ! этот коллектор лопнул ! Я нашёл коллектор 4,1 ! чем чревата такая замена ? диаметр выхода разный !

Прикрепленные файлы

•  IMGP0419.JPG   123.7К   82 Количество загрузок:

[Rabbit]

Трудно сказать, а чем например чревато картошка забитая в выхлопной трубе, наверно тем же.

[Кедр86]

Думаешь все так плохо ! 

[Rabbit]

Мне кажется да, ведь не зря они разные дырки сделали. Я точно не уверен но на 1.3 и 1.6 они тоже могут разнится. А нельзя ли у фрезеровщика  выбрать лишнее ведь из большего всегда можно сделать меньшее (я про стенки отверстия), при учете если все остальные стенки одинаковые до этого отверстия, и чугуний  имеет одинаковые характеристики. 

Сообщение отредактировал Rabbit: 26 May 2013 - 11:48 AM

[Кедр86]

Даже в Exist нет таких коллекторов хотя буквы двигателя мои !http://www.exist.ru/...&flag=385877108 http://www.exist.ru/...&flag=385877044

[Rabbit]

Может попробовать заварить старый? Чугун вроде варится, но специальными электродами. 

Вторая ссылка- твой получается, а первая- то что ты нашел (на картинке). И еще по твоим ссылкам понял, что коллектор с большим отверстием можно поставить на двигатель с меньшим обьемом (к примеру на мой EZ), а  вот с меньшим (на твой GU) нельзя. Вот тебе и ответ на твой вопрос в теме.

Сообщение отредактировал Rabbit: 26 May 2013 - 12:25 PM

[Кедр86]

ок спасибо 

[Rabbit]

Если будешь варить, то лупину надо подготовить к сварке (если это позволит). Маленькой болгаркой подготовить кромки для лучшего проваривания  корня шва (спросишь у сварщика).

[Кедр86]

ок

[ZipeR]

На низах или верхах чуть по хуже тяга будет. А так особой разницы не заметишь, если диаметры выпуска будут те же.

Сообщение отредактировал ZipeR: 26 May 2013 - 19:04 PM

[Rabbit]

На низах или верхах чуть по хуже тяга будет. А так особой разницы не заметишь, если диаметры выпуска будут те же.

Он может быть и не заметит, а  двигатель ему не скажет, просто выкинет очередной финт и будет он потом думать, а почему эти фрицы такую плохую машину придумали.

Сообщение отредактировал Rabbit: 26 May 2013 - 19:49 PM

[Den_Golf2_61]

 Я точно не уверен но на 1.3 и 1.6 они тоже могут разнится. 

я бы даже сказал, что они совершенно разные............

 

На низах или верхах чуть по хуже тяга будет. А так особой разницы не заметишь, если диаметры выпуска будут те же.

Он может быть и не заметит, а  двигатель ему не скажет, просто выкинет очередной финт и будет он потом думать, а почему эти фрицы такую плохую машину придумали.

 

да ничего там не будет че за херь.......не мотор не водитель ничего не заметит..........

[Rabbit]

Я бы себе не поставил. А там как знаете.

[ZipeR]

А я себе поставил. На Ауди у меня штатно коллектор со штанами образуют "паук" 4-1. Теперь там просто труба. Стала чуть хуже тяга на низах (чтобы компенсированно моником) и больше 160 не идет (т.к. труба по диаметру для моника маловата - 45мм вместо 50мм). А в городе не напрягает вообще. Спора нет - немцы не дураки и сделали они это строго для чего-то, но если другого выхода у человека нет, то о чем говорить.

Сообщение отредактировал ZipeR: 26 May 2013 - 20:02 PM

[Rabbit]

Хотелось бы подольше поездить на "задумке" немцев, так сказать на том, что когда то взорвало всю мировую автопромышленность.

[ZipeR]

Ну вот у человека не получилось - сгнило творение немцев.

[Rabbit]

Ну вот у человека не получилось - сгнило творение немцев.

Он же вроде писал, что коллектор лопнул. А может он его уронил, или решил помыть двигатель неостывший, ливанув на коллектор холодненькой воды. А может бензин какой нибудь страшный использовал.  Я просто с такими вещами не сталкивался, но меньше всего верится, что сгнил этот чугунок.

[ZipeR]

Ну если лопнул, то можно попробовать заделать.

[Den_Golf2_61]

Ну если лопнул, то можно попробовать заделать.

соплями

[GORE]

Лопается- нет гофры переходника. Делают на прямую дымоход от 8ки. Чугун и не выдеррживает. На моем тоже лопнул. Зачистил, заварил. Простымэлектродом, обмотоным медной проволокой. Засыпая шов бурой. В колхозе в МТС на трактора варил также. Досих пор держится. Хотя сам трактор сгнил давно. Да забыл еще, птом надо вокруг шва прогреть газом. А то от сварки углерод выгорит. Надо ослабить, иначе рядом лопнет. В эхисте ваговский коллектор на EZ стоит 11200 килорублей, на разборках 1500. Чем лудше заморочится-дело личное.

Сообщение отредактировал GORE: 29 May 2013 - 11:35 AM