Сообщений в теме: 223

[thug42]

ребят, а ещё вопрос по вакууму и фотке, вот тут видно как почти без дела болтается клапан

синенький такой над бачком тормозной, он так и должен болтаться или же его лучше заглушить?  если глушить то чем лучше это сделать?

[e404]

фотку покрупнее можно?

я лично вижу что от синего клапана твоего в сторону мотора идет резиновый шланг, никуда не подключенный... а вдоль водостока зелененькая трубочка - подозреваю что они должны как то вместе дружить

 

далее плохо видно, но все же видно будто один из сосков рядом с желтым клапаном не заглушен - может этот сосок должен соединяться с синим клапаном?

[thug42]

фотку покрупнее можно?

конечно можно... ту трубку которая болтается вдоль дождёвки - я уже приделал...

[thug42]

всем привет! вот немного фотк подапотки...

вот такой у меня сейчас датчик заслонки )))  думаю толи клеить толи погодить...

 

вот такой комутатор, если честно то я думал что это и есть "моск"...

 

а вот на этой фотке я так понимаю и есть "моск" под коммутатором )))

кстать ребят, на фотке видно пару проводов - красный, и серый в левом нижнем углу...  причём серый на трубку похожий, от чего эти провода могут быть? а ещё на первой фотке видно красный провод на стакане аморта, он тоже никуда не подцеплен и висит...

 

 

 

и немного вестей с поля сражения... сегодня таки поменял бегунок, троение вроде как прошло, но не надолго, через минут 10ть снова начались затыки - но не сильные - как дрожж небольшая... чего делать х\з - крышка и провода целые, но стреляло именно в крышке, особенно на холодный ДВС, на прогретом нормуль было, на крышке сейчас подгоревшие контакты...
 

Сообщение отредактировал thug42: 12 August 2013 - 18:41 PM

[thug42]

вот большая фотка

[thug42]

Народ, а под какой размер ключа у нас люмбда?  уж очень ни охота снимать коллектор...  думал приспособу такую сообразить - обрезать часть накидного ключа под гайку и к ней приварить полый шестигранник в длину сантиметров от 3х до 5ти, чтоб можно было как "головку" одеть ( надо отметить обычная головка туда не налазиет)...

собственно ещё вопросы по теме:

1 - какой ключь лучше взять - с 6ю гранями, или многогранный ?

2 - в то углубление где сидит люмбда (некая впуклость в выпуске) - "кольцо" от накидного ключа войдёт, или там зазор мелкий ? я особо не разглядел...

Сообщение отредактировал thug42: 13 August 2013 - 18:42 PM

[ZipeR]

А ключ для лямбд специальный не подойдет?

[thug42]

если ты про разрезной, то я как то сомневаюсь что он сдюжит мою лямбду - она наверное ещё с завода стоит, и потому наверное не то что прикипела, а приросла к колектору...

ключик то на сколько на 22ва? или гдето читал пишут что там размер меджу 21 и 22  какой то 13\16ть или что то вроде того....

[e404]

желтый и синий клапаны должны быть соединены меж собой - это у тебя управление вискомуфтой на заднем ходу (она вроде как принудительно блокируется)

трубки от синего клапана расходятся в стороны - одна идет под днищем к жопе, другая под акб к яйцам

 

если на желтом клапана один из сосков не заглушен, то мотор будет колбасить тк дигифант чувствителен к подсосам

далее проблемы может делать черный гриб на клапанной крышке - если он дырявый, то воздух создаваемый движением поршней влияет на холостой ход, мотор пилить начинает

[lis1978]

22 накидной многогранный лямбду возьмет

если чо коллектора вон продают )))))))))))

[КостяБ]

только лямбду нужно на горячую выкручивать!

[lis1978]

+много .прокалить ,погонять по району полчасика на высоких .

[thug42]

по лямде всё понятно  на той неделе будет "подопытный"  попробую его поковырять и т.п.

 

сейчас на первый план вышла такая фигня - при заводке ДВС колбасит (рывкм и тп.) как трусы в центрифуге, это всё продолжается примерно 7км - т.е. пока не нагреется - у нас ещё дожди по 3-5 раз в день (высокая влажность) - утром всегда колбаса, при этом обгорают контакты бегунка и крышки. Поставил новый бегунок все симптомы исчезли, появилась хорошая тяга - через неделю так же начал обгорать и опять появились провалы и колбаса...

люфта в трамблёре вроде нету - ни в стороны, ни вниз в верх...

 

сегодня было сухо - ДВС работал как положено и я на радостях пялил на дороге всё что мог

 

куда смотреть ?

- катушке пипец

- как то герметизировать крышку

 

ЗЫ: на других крышках видел отверстия для вентиляции а у себя не увидел, может оно где то в трамблёре?

 

ЗЗЫ: в наличии есть новые крышка и бегунок, но что то не вижу смысла их ставить - что бы убить, покупать приходится только под заказ...

[сергей54]

ко всему прочему разная степень сжати - 1п 9,0, ев 10,5, соотв и форма поршня разная

 

Степень сжатия 10,0 и там и там, поршни одинаковые 026107065R (из Эльзы и етки).

 

Чтобы читающих потом не вводить в заблуждение, не ради спора.

[thug42]

Сергей, если ты мне, то я непонял, если не в кассу, то перепости своё творение

[сергей54]

thug42, я чуть поправил e404, а то кто-нибудь через много лет прочтет ошибочные данные и что-нибудь сломает :) Всё в порядке.

[thug42]

Народ, подскажите есть ли какая то глобальная разница между "отечественной" катушкой зажигания и "Немецкой" ?  мой вопрос относится к приципу работы и т.п.,  отличае в цене я увидел и потому и спрашиваю...

[сергей54]

Глобальной нету, наши восьмёрочные завода АТЭ-2 можно ставить, они надёжные.

[thug42]

Глобальной нету, наши восьмёрочные завода АТЭ-2 можно ставить, они надёжные.

вот это хорошо, а то чего то как то цены на не отечественные катушки ну дюже не гуманные...

[Rabbit]

Глобальной нету, наши восьмёрочные завода АТЭ-2 можно ставить, они надёжные.

А сопротивления обмоток схожи с оригинальной катушкой или это неважно?

http://www.autoprosp...azhiganiya.html

Сообщение отредактировал Rabbit: 21 August 2013 - 16:52 PM