Сообщений в теме: 105

[kuburdaz]

Салон высушен, ковры помыты и высушены. Пушсало было снято с помощью фена, растворителя и кучи тряпок\палок. Пол обработан, залит мастикой, уложена битумная вибра и шумка. Заодно зашумовал правую дверь, вибра там была заводская. Левой займусь потом, её не заливало. Двигатель вымыт и просушен. Заводится-едет лучше чем раньше, хотя иногда и подтупливает...Машина собрана на 98%.

До мытья двигателя выгорела кнопка включения света и контактная группа. Заменил. Сильный нагрев при включенном дальнем свете. Греются кнопки света и ЭСП. Куда рыть пока не знаю, видимо влага в электрике, сначала грешил на закисшую массу, но мойка двигателя не избавила от проблемы...

[nik161]

Битум на полу и вообще машине зло... С битумной мастикой машина начинает гнить быстрее об этом уже сто раз писали...
Поставь реле на фары, придет все в норму)

[kuburdaz]

А кнопки ЭСП почему греются тогда? В контактной группе оплавился черно-желтый (плюс всей электрике в салоне). Явно не в фарах дело. ЭСП прошлым владельцем вколхожены на один плюс (провод) который к прикуривателю и магнитоле идет..Позже разгребать всё это буду.

[nik161]

Эсп нужно бы по штату через бп подключать... Возможно что и из за воды где то коротит нужно еще подождать когда все досохнет) Еще может быть окислилось где то и теперь контакт не очень...

[polmk2]

на эсп должна стоять релюха. по поводу битумной мастики, у меня на бусе весь пол в салоне проложен, все ок. а там и народ с мокрыми ногами ходит и говно всякое ездит...

[kuburdaz]

Из релюх греется только 18 (реле перегрева двигла)..

[polmk2]

не, у них своя релюха в бороде, ставится на железную пластину.

[kuburdaz]

У меня тазопроводка вколхожена на эсп кем-то, так что релюха с надписью сделано в России одна и очевидно на что она

[kuburdaz]

В свете последних событий задумываюсь что-то сделать с проводкой: поменять на другую\перебрать всю полностью\подождать пока всё точно высохнет и посмотреть уйдет ли глюк..
Еще забыл сказать что обнаружил разъем МФА в проводке у себя, позамыкал через разъем, проверить работает ли: датчик температуры окружающей среды - да, расход непонятно как считает (не помню уже есть ли у меня расходомер), температуру масла кажет, пробег вроде врет. Широкий подрулевой на старый год так и не нашел пока на разборках 

Ну а пока прикидываю за реле на фары внутрь капота.

Сообщение отредактировал kuburdaz: 01 June 2014 - 18:03 PM

[kuburdaz]

Установка на капот нового образца!!!!

 

 

Нам понадобится:

 

 

1. 1009550006 MEYLE Насос от Г4 - 1шт

2. 056129971 VAG Тройник "Y"ообразный - 1шт - 2 шт

3. 160413 CARGO Обратный клапан - 1шт

4. 1Z0955985 VAG Веерные форсунки от Октавии- 2 шт

Обошлось всё в 908р

 

1. Меняем насос, встает без проблем, единственное нужно будет переделать фишку. У меня она "Т" образная, но для проверки я из старого разъема достал клеммы и воткнул их в новый насос. 

2. Тройник у меня стоял "Т"образный, поменял на родной.

3. Обратный клапан нужно поставить перед тройником со стороны насоса. 

4. Берем форсунку и отпиливаем\отрезаем ~2мм крепления по линии. После этого форсунки встали в отверстия капота как влитые. Теперь я поднял их в максимально верхнее положение.

5. Всё соединяем.

6. Новые резинки на дворниках скрипят, поэтому я долил в бочек чуть-чуть бытового средства для чистки окон.

 

 

 

Обрызгивается всё стекло. 

 

Сообщение отредактировал kuburdaz: 02 June 2014 - 21:30 PM

[kuburdaz]

[Николаев Вячеслав]

я ставил насос от десятки
там стоимость что то около ста рублей
а по поводу форсунок, хз, мне че то не нравится что даже в максимальном положении они все равно бьют куда то чуть ниже середины стекла а на скорости и того ниже
да и не получается нормального разбрызгивания как на той же новой шкоде

[kuburdaz]

У меня до верха стекла ссут. Не нравится только то, что в углы " \ / " ссыт много (хотя мож так и задумано). Ну и сам вид их. Нужно будет ещё одну купить и попробовать уже сам корпус резать, чтобы глубже её утопить и чтобы регулировка работала.

[kuburdaz]

Брызговички подогнали 100р за штуку.

Поменял тормоза вкруг. Перед вентиля. На морде с левой стороны ждал сюрприз в виде суппорта от г1 и вентеля не влезли. Благо разборка в 500м была, доехал на велике и взял нужный суппорт. Левый ЗДТ тоже прикололся надомной. Болты направляющих обломились, сбил суппорт кое-как, вынул направляющие и с помощью тисков выкручивал обломки. А вот болты скобы к цапфе прикипели. Открутил только на второй день с помощью струбцины. С задней правой стороны были обычные болты и поршенек под ключ с двумя вырезами. А с левой стороны болты под шестигранник и в поршеньке тоже под шестигранник. Потом в задней левой скобе резьбу нарезал под болты другие.

Перед вентиля брембо, колодки ТРВ. Зад полностью Ремса.

 

Хотел ещё стойки поменять, но не нашел приблуду для пружины у знакомого в гараже. 

Такие дела.

 

Сообщение отредактировал kuburdaz: 08 June 2014 - 09:05 AM

[kuburdaz]

Омывашка на старом году была с одним насосом и бачком?

 

У меня старый насос с двумя трубками был и со сменой полярности. Качал и на лоб и на жопу. Так и должно было быть?

[polmk2]

да

[kuburdaz]

Вкратце - подвеска, тормоза, рулевое - всё новое.

 

Вопщем лапка выжима сцепления у меня стоит неправильно, новый трос внатяг, старый ок. Как мне подсказал Горыныч, лапка не на тех зубьях. Собственно, расскажите или ткните как это правится на коробке 020? Там есть какой-то болт под шестигранник, но пока не трогал.

По моей логике - отсоединить трос сцепления, лапка опустится, выкрутить этот болт, вынуть лапку, переставить её на зубцы повыше и закрутить болт? Или че?

[kuburdaz]

Подскажите же..старый тросик порван и скребется, а новый только внатяг стоит.

[kuburdaz]

Мфа работает, датчики стоят: кажет температуру масло и окр.среды верно. Только расходомер показывает чушь - порядка 35 на сотню. Ищу подрулевой на старый год

[Николаев Вячеслав]

а с каким подрулевым тогда сейчас у тебя работает mfa ?