Сообщений в теме: 9

[M. Bison]

Из-за того, что через некоторое время после выключения двигателя бензин стекает обратно, думаю установить обратный клапан и поменять топливный фильтр. Из чтения форума понял, что топливный фильтр в основном все ставят от инжекторной Нивы, а вот с обратным клапаном что? Купил такой:

http://sitecars-onli...21-06-08-03.jpg

но он тяжело продувается по направлению стрелки, боюсь что бензонасос не сдюжит такого. Мошь еще есть варианты? Сразу скажу, что выбирал из 10-15 клапанов, все продуваются тяжеловато, так что вряд ли это брак.

 

По логике, клапан надо ставить в самую нижнюю точку из доступных, т.е. откуда выходят топливные шланги в подкапотном, или это неправильно?

[Paparazi]

Его на обратку ставят.

На бензонасосе система клапанов и через них обратно уходить не должно.Испарение чаще всего идёт из поплавковой камеры карбюратора.И на вагенах стоит штатнаый топливосборник для этих целей.

[M. Bison]

Его на обратку ставят.

На бензонасосе система клапанов и через них обратно уходить не должно.Испарение чаще всего идёт из поплавковой камеры карбюратора.И на вагенах стоит штатнаый топливосборник для этих целей.

 

Спасибо за ответ. А на обратку в самом низу думаю лучше всего будет, или нет? Или вообще нет смысла ставить его?

[Paparazi]

Его ставят на 08 карбы,где сам карб перепускает излишки чтоб в жару пары бензина из бака не подымались по обратке.В пирбурге вроде нет такого,там вот этот топливосборник и должен регулировать давление на входе в карб и поддерживать его .

Сообщение отредактировал Paparazi: 23 April 2014 - 14:04 PM

[M. Bison]

Ясно, целесообразность установки сходит на нет )))

Спасибо за ликбез, а то я думал, что же это за штука такая, а это топливосборник.

[ZipeR]

Это не топливосборник, это пароотделитель. Давление он как таковое не регуриует. Он служит для того чтобы в карб поступало чистое топливо без пузырьков пара, а сам пар не задерживался в насосе и не мешал его работе.

[Paparazi]

Это не топливосборник, это пароотделитель. Давление он как таковое не регуриует. Он служит для того чтобы в карб поступало чистое топливо без пузырьков пара, а сам пар не задерживался в насосе и не мешал его работе.

В одном из мануалов он так называется.Насчёт давления - он не регулирует полностью...Излишки - то что карб не забирает,сбрасывает в обратку.Не было бы обратки, был бы просто перелив со всеми вытекающими.

Прикрепленные файлы

•  TS.jpg   116.75К   7 Количество загрузок:

[ZipeR]

Основная его задача это отсекание паров. Везде он называется по разному, ркто как переведет.

[wildrover]

Не подскажете, как правильно подключать пароотделитель, у которого одна изогнутая трубка сверху, вторая в самом низу горизонтально и третья вверху, тоже горизонтально. Примерно такой, только целый, внутри что-то вроде шарикового клапана, судя по звуку:

Прикрепленные файлы

•  123.jpg   87.44К   3 Количество загрузок:

[wildrover]

Нашел сам, выглядит так:

Пароотделение может быть полезным при горячем запуске двигателя. Пузырьки газов и пары топлива отделяются и возвра­щаются в топливный бак по возвратной топливной магистрали. Пароотделитель также устраняет парозависимый рост дав­ления в поплавковой камере, возвращая лишнее топливо в бак (схема).
 

Схема:  Типичный пароотделитель

А - От топливного насоса
В - Возвратный шланг
С - В карбюратор
D - Шариковый клапан
Е - Фильтр

 

Взял отсюда:
http://www.motortalk...r_Parootdelenie