Сообщений в теме: 60

[Богдаша]

хочу чип сделать, машина mazda 3 2.0
звонил по конторам, все говорят приезжай сделаем,но что будут конкретно делать и как ,, у всех по разному.
хочется именно "настроить" машину под паук 4-2-1
программа которую заливают у всех одна или каждую машину отдельно настраивают?
а и еще, если выхлоп сделаю полностью на 76 трубе, опять же смогут ли они настроить и под него мотор.
вообще хочу понять как и что они там меняют в настрокпх.обьясните.
может кто то занимается, и в курсе этих дел.

Сообщение отредактировал Богдаша: 04 June 2014 - 22:49 PM

[КостяБ]

у тебя турбо?! если атмо, то жрать будет больше. на выходе будет то же самое.

[Богдаша]

что за бред? ты хочешь сказать невозможно взбодрить атмо мотор с помощью этих манипуляций?
JettaKR кидал ссылку на фокус у которого 171 л.с. и это со штатными форсунками, и сток рессивером.

[КостяБ]

посмотри тему про нулевик)
с турбо можно только прошивкой снять +50-60, с атмо нет.
приход менее 20% малоощутим. нужно рассматривать от 30% и более.

[МишанR]

Кстати, а кто может чипануть мой карпюратор и сколько это будет стоить?

[Богдаша]

посмотри тему про нулевик)
с турбо можно только прошивкой снять +50-60, с атмо нет.
приход менее 20% малоощутим. нужно рассматривать от 30% и более.

чего ? кому нужно???
двже если я получу прибавку в 5 лс, я буду рад.

[Jetta KR]

посмотри тему про нулевик)
с турбо можно только прошивкой снять +50-60, с атмо нет.
приход менее 20% малоощутим. нужно рассматривать от 30% и более.

Атмо тоже имеют приход, только далеко не все (те, что с завода по маркетинговым соображениям придушены). Как пример, volvo с бензиновыми моторами 2.4л бывают 140 и 170 сил. Разница именно в прошивке и получить 170 из 140 легко и просто.

Другое дело, что индивидуально настроить штатный блок управления вряд ли представляется возможным, не для этого он. Хотя опять же все индивидуально и бывают исключения.

А в случае с фокусом приход то за счет железа, прошивка просто корректирует работу двс под него (и то, судя по тому графику, не очень то оптимально).

Самый лучший способ - съездить замерить стандартный мотор, а потом на том же стенде и при тех же условиях замерить с прикрученными железками/прошивкой. Может еще и хуже станет :)

Сообщение отредактировал Jetta KR: 05 June 2014 - 07:09 AM

[Богдаша]

А в случае с фокусом приход то за счет железа, прошивка просто корректирует работу двс под него (и то, судя по тому графику, не очень то оптимально).
:)

т.е. в любой конторе мне откорректируют мотор под железо?
кстати звонил в б-тюннинг, говорят маздами не занимаются.

[КостяБ]

посмотри тему про нулевик)
с турбо можно только прошивкой снять +50-60, с атмо нет.
приход менее 20% малоощутим. нужно рассматривать от 30% и более.

Атмо тоже имеют приход, только далеко не все (те, что с завода по маркетинговым соображениям придушены). Как пример, volvo с бензиновыми моторами 2.4л бывают 140 и 170 сил. Разница именно в прошивке и получить 170 из 140 легко и просто.

не глубокий специалист по фордам и их производным, но опираясь на опыт, скорее всего не только прошивкой, скорее ещё валами.
по турбо саабу 9.3 с моторм В207 могу сказать что 150 и 175 точно отличаются прошивкой, а вот 210 уже и валами и турбиной и больший впуск и выпуск. 150 шьётся до 204 и вроде как крутящий с 240 до 330. но как говорят те, кто это делал, он едет далеко не как 210сильный.

[Adsumus]

нефиг вообще в мазду лазить, была у нас трешка 6 года с таким же мотором, поменяли 2 мотора без всяких чиповок и 1 коробку...

[Богдаша]

нефиг вообще в мазду лазить, была у нас трешка 6 года с таким же мотором, поменяли 2 мотора без всяких чиповок и 1 коробку...

с целью?))
да ладно , ну рыгнет мотор, я расстроюсь , но не сильно) поставлю контракт))
у меня вроде живой, компрессия везде ровная, масло не жрет.
кароч обьясните как настроить его

[Jetta KR]

посмотри тему про нулевик)
с турбо можно только прошивкой снять +50-60, с атмо нет.
приход менее 20% малоощутим. нужно рассматривать от 30% и более.

Атмо тоже имеют приход, только далеко не все (те, что с завода по маркетинговым соображениям придушены). Как пример, volvo с бензиновыми моторами 2.4л бывают 140 и 170 сил. Разница именно в прошивке и получить 170 из 140 легко и просто.

не глубокий специалист по фордам и их производным, но опираясь на опыт, скорее всего не только прошивкой, скорее ещё валами.
по турбо саабу 9.3 с моторм В207 могу сказать что 150 и 175 точно отличаются прошивкой, а вот 210 уже и валами и турбиной и больший впуск и выпуск. 150 шьётся до 204 и вроде как крутящий с 240 до 330. но как говорят те, кто это делал, он едет далеко не как 210сильный.

Ну на практике из 140 получают 170 просто прошивкой. Да и любая контора в предлагаемых услугах на эти моторы обещает приход ~ 10 сил для 170 сильного мотора и ~ 40 сил для 140 сильного.

А в случае с фокусом приход то за счет железа, прошивка просто корректирует работу двс под него (и то, судя по тому графику, не очень то оптимально).
:)

т.е. в любой конторе мне откорректируют мотор под железо?
кстати звонил в б-тюннинг, говорят маздами не занимаются.

Странный вывод :) наоборот, вряд ли где то настроят любой штатный мозг под твое конкретное железо. Это касается и мазды :)

Сообщение отредактировал Jetta KR: 05 June 2014 - 09:29 AM

[e404]

большинство современных моторов имеют прошивку под нормые евро 4/5, соотв там много ограничений и по факту железной мощности заложено больше, чем дают мозги

соотв все конторы которые занимаются чипом тупо льют прошивку в котором убраны к-л ограничения по работе мотора (например тот же лаг при работе электронной педали)

никто отстраивать прошивку под конкретный мотор не будет - это муторно, нужно иметь либо автодром, либо диностенд

обкат прошивки подразумевает не просто онлайн прогон чего то там инженерного, а поиск оптимального баланса по мщности\расходу\динамике...

думаю что такое могут позволит себе единицы и стоит оно будет не 2рубля :D

[Богдаша]

большинство современных моторов имеют прошивку под нормые евро 4/5, соотв там много ограничений и по факту железной мощности заложено больше, чем дают мозги
соотв все конторы которые занимаются чипом тупо льют прошивку в котором убраны к-л ограничения по работе мотора (например тот же лаг при работе электронной педали)
никто отстраивать прошивку под конкретный мотор не будет - это муторно, нужно иметь либо автодром, либо диностенд
обкат прошивки подразумевает не просто онлайн прогон чего то там инженерного, а поиск оптимального баланса по мщности\расходу\динамике...
думаю что такое могут позволит себе единицы и стоит оно будет не 2рубля :D

все, теперь я понял. такого я ответа и ждал.
а не про турбо хуюрбо и все прочее.
значит просто поставлю паук, и сделаю чип обычный,главное чтобы мне именно отключили лямбду вторую, а не обманку поставили

[Жендос150]

делай чип, ставь паук, а потом удивляйся сколько б.у двигатель стоит!!!

[КостяБ]

http://www.drive2.ru...46863888594439/

[Богдаша]

делай чип, ставь паук, а потом удивляйся сколько б.у двигатель стоит!!!

каким образом паук может навредить мотору?!?

[Жендос150]

кроме траты денег не даст нечего

http://www.drive2.ru...46863888594439/

APR сами по себе у..ки криворукие

[Богдаша]

кроме траты денег не даст нечего

http://www.drive2.ru...46863888594439/

APR сами по себе у..ки криворукие

вот поставлю , посмотрим даст или не даст. когда у меня 200 сил будпт ахаха потом по танцуем

[КостяБ]

с бубном)