Сообщений в теме: 26

[Gufon]

Как подключить лампу давления масла и тахометр не задействовав при этом приборку.

Провода с датчиков давления масла до приборки есть.

Мотор 1.6 pn.

Заранее всем большое спасибо.

Прикрепленные файлы

•  391288cs-960.jpg   184.15К   3 Количество загрузок:
•  911288cs-480.jpg   46.04К   3 Количество загрузок:

Сообщение отредактировал Gufon: 04 August 2014 - 21:42 PM

[Paparazi]

На тахометр,если он не от дизеля красно-чёрный с катушки зажигания.На масляную лампочку подаёшь + при зажигании,а аварийный (сигнальный)минус  с коричневого датчика.

[Gufon]

На тахометр,если он не от дизеля красно-чёрный с катушки зажигания.На масляную лампочку подаёшь + при зажигании,а аварийный (сигнальный)минус  с коричневого датчика.А

Спасибо большое.

А красно-черный провод с катушки на какой контакт тахометра???

Коричневый датчик это который на масленном фильтре или на блоке???

[Paparazi]

В ГБЦ.1-штекерный,может быть и синим.

Сделай фотку контактов тахо крупнее.

[Gufon]

В ГБЦ.1-штекерный,может быть и синим.

Сделай фотку контактов тахо крупнее.

Спасибо!

Понял какой датчик.

Завтра будет фото крупнее.

Сообщение отредактировал Gufon: 05 August 2014 - 01:37 AM

[e404]

по той картинке что в первом посте - никак

там лежит тупо исполнительный механизм для вращения стрелки

чтобы он начал работать нужна схема преобразования импульсов в напряжение

[Gufon]

по той картинке что в первом посте - никак

там лежит тупо исполнительный механизм для вращения стрелки

чтобы он начал работать нужна схема преобразования импульсов в напряжение

А если через вот эту приборку,попробовать!

10 контакт-сигнал ввода тахометра!А от куда брать этот ввод?с катушки?что еще нужно подключить чтобы работал только тахометр на этой панели.

 

1 - не используемый
2 - к Датчику уровня охлаждающей жидкости (для старых приборок используется только 23 контакт)
3 - основа{земля} (-), терминал 31
4 - не используемый
5 - основа{земля} (-), терминал 31
6 - не используемый
7 - сигнал от Датчика Скорости Транспортного средства (VSS), (Г 54), с mechani 
сигнал спидометра / одометра от Датчика Скорости Транспортного средства (VSS
22), электронный спидометр (Г 21) вывод, с электронным spee
8 - от датчика давления масла (1.8 или 1.4)
9 - от датчика давления масла (0.3)
10 - сигнал ввода тахометра, терминал 1/терминал W
11 - плюс (B +) подключение, терминал 30
12 - плюс (B +) подключение для освещения панели приборов
13 - плюс (B +) подключение, терминал 15
14 - не используемый
15 - не используемый
16 - к контрольной лампе генератора, терминал 
17 - не используемый
18 - к ремню безопасности, предупреждающему индикатор
19 - не используемый 
20 – сигнализатор разогрева свечей накаливания
21 - к топливному расходомеру
22 – сигнализатор самодиагностики автомобиля (к контрольной лампе сигнала поворота влево для панелей с указателями поворота сверху)
23 - Датчик температуры охлаждающей жидкости
24 - к контрольной лампе сигнала поворота вправо
25 - контрольная лампа дальнего света
26 - не используемый
27 - не используемый
28 - Дисплей автоматической коробки передач 

Прикрепленные файлы

•  73ff10cs-960.jpg   191.61К   2 Количество загрузок:
•  6aff10cs-960.jpg   158.62К   2 Количество загрузок:

[Paparazi]

3,5,11,13.

С катушки,с той клеммы где зелёный и чёрно-красный.Опять же если приборка эта не с дизеля.

[Gufon]

3,5,11,13.

С катушки,с той клеммы где зелёный и чёрно-красный.Опять же если приборка эта не с дизеля.

То есть 3,5 масса .11 плюс при зажигании а 13 черно красный с катушки?

Должна быть не с дизеля.

Сообщение отредактировал Gufon: 05 August 2014 - 10:43 AM

[Paparazi]

10 с катушки.

[Gufon]

10 с катушки.

2 плюса,2 минуса,и 1 с катушки.

Пошел пробывать!

[Gufon]

На тахометр,если он не от дизеля красно-чёрный с катушки зажигания.На масляную лампочку подаёшь + при зажигании,а аварийный (сигнальный)минус  с коричневого датчика.

Подключаю лампочку + на акб а - на датчик на ГБЦ не горит.Выкручиваю датчик,прозваниваю,не прозваниваеться.От сюда делую вывод о неисправности датчика!все верно?

[Paparazi]

Если с датчиком не ошибся то да.Там принцип работы в том что давит масло когда мотор работает  и нет контакта электрода (вывода) с корпусом.

[Gufon]

С датчиком не ошибся.Датчик критического давления масла(на гбц) срабатывает на 0.3 барах.При заглушенном двигателе цепь замкнута и лампа горит.А датчик пониженного  давления масла (на фильтре) срабатывает на 1.8 барах и наоборот замыкает цепь.

Купил,пошел ставить.Позже напишу результат.

Сообщение отредактировал Gufon: 05 August 2014 - 17:34 PM

[Gufon]

Лампу с датчика на гбц вывел все работает.Но ведь на моторе 2 датчика давления масла,как быть со вторым??Можно ли его подключить к этой же лампе или же нужно отдельную делать?

[kandalf]

У них полярный принцип работы, один при заводе размыкается, другой замыкается. Так что вот.

[Gufon]

У них полярный принцип работы, один при заводе размыкается, другой замыкается. Так что вот.

То есть посути можно подключить оба датчика на минус одной лампы.

[kandalf]

Не, если бы оба замыкались, то да, а так как второй размыкается, то при потере он разомкнется и лампа гореть не будет. Приборка умная, она фильтрует что надо, а тупо лампой невыйдет.

[Gufon]

Не, если бы оба замыкались, то да, а так как второй размыкается, то при потере он разомкнется и лампа гореть не будет. Приборка умная, она фильтрует что надо, а тупо лампой невыйдет.

Ну 1 размыкает цепь после запуска и лампа тухнет,а другой ее наоборот замыкает в случае "чего" и лампа загорится.Разве не так??

А тахометр через плату не работает.не ужеле не как нельзя без нее?

[e404]

плата - и есть тахометр

циферблат со стрелкой - это стрелочный миллиамперматр или вольтметр :D он сам импульсы никак считывать не умеет