Сообщений в теме: 281

[vladponomarev]

где ключик 10 на 13?!

теперь прям прочувствовал на себе не комплектность этого прАэкта

 

п.с дайте фото с ключами и отверткой

[distaakted]

валодя роняй нахой на пол

[vladponomarev]

щас на винты накоплю))

прикупил правильные отбойники

[Adsumus]

щас на винты накоплю))

прикупил правильные отбойники

 

эт еще что за хрень? светляк для буя какой?

[e404]

могу саму отвертку показать

 

 

вставляется в балонник, жало переставное крест/плоское

6-гранник в торце нужен для удобного удержания болтов при откручивании\закручивании

 

ключик родной тоже где-то валялся, покрыт был салатовой эмалью %)))

укладывался в прорези над балонником

в версии авто с ббс вроде как еще был ключ для крышки, потом еще для каких-то колпаков была петелька.

[vladponomarev]

эт еще что за хрень? светляк для буя какой?

полиуретан

[vladponomarev]

Настало время @polinka130713 высекать искры поддоном автомата, посмотрим на сколько его хватит)). Слева 130мм 13кг справка сток техниксов

[distaakted]

ватэта каща

[talanich115]

а нах стока стержней ,мне в круг половинки одного хватило.

[vladponomarev]

а нах стока стержней ,мне в круг половинки одного хватило.

 

мне тоже хватило

[Роман80391]

А где взять такую дубинку и чё-почём?

[vladponomarev]

Добавлю картинок в темку

шпатло

 

 

грунт+ проявка

 

 

 

в 22.55 за 5 минут до отключения света, гольф готов под покраску

[vladponomarev]

Всем привет.
Сегодня расскажу о настройке подвески.
Изначально на mk2 была установлена подвеска Tuning art (он же техникс, только с синими пружинами)

Так как сведения о жесткости красных и синих пружин у техниксов отсутствуют, путем измерений специальным прибором жопомером мы определили, что подвеска на синих пружинах мягче.

По большей части в прошлом году, она пришла на замену убитому стоку, да и просто для того чтобы улучшить рулежку машины в целом.
Колеса были большие, гольф был джипом поэтому выбраны винты, которые более комфортные.
В этом сезоне все совсем иначе, подвеска должна быть максимально жесткой с минимальных ходом.
Для переда выбраны пружины 130мм 13 кг жесткость,

 

 

можно конечно сделать и 20 и 30 кг, но смысла в этом кроме может быть теоретического изменения размеров полового органа , на мой взгляд, для легкого мк2 нет ни какого.

 

 

 

Задние пружины от техниксов, вместе с подпружинниками, менять их не стал, для веса мк2 их достаточно.

Стоковые резиновые отбойники при постоянном контакте, скорее всего сдадутся.
На смену им изготовлены отбойники из полиуретана
перед 1.5 см ( для сравнения слева стоковый отбойник техниксов)

 

зад 4см

Пыльники за прошлый сезон пришли в плаченое состояние ( пробег подвески за прошлый сезон около 30.000 км)
Многие задаются вопросом какие пыльники подойдут на винтовую подвеску Ta-Technix?
Путем подбора я выбрал пыльники рулевой рейки иж ода (ИЖ 2126) бюджет 50-100р за штуку

 

для любителей феншуя бывают синего и красного цвета

 

Ах да, совсем забыл. Наверное остался вопрос чем защитить резьбу на винтовой подвеске?

Каждый конечно решает сам, кто-то шьет чехлы, кто-то мотает изолентой а потом жалуется что резьба пришла в печальное состояние
Я использую медную смазку

бренд можно выбрать любой из вашего бюджета

[vladponomarev]

Очередная порция экшена...

Продолжу рассказ о подготовке мк2 к сезону, дада я понимаю, что сезон уже давно идет, но торопиться нужно не спеша.
Начнем с самого зарождения образа этой машины.
Стилизация мк2 имеет свою историю, традиции и основы.
От них и будем отталкиваться. Есть классические условно назовем канонические образы, их можно миксовать, адаптировать, разбавлять своими аксессуарами, но главное не береборщить.
Как там Бонд говорил :" Взболтать, но не перемешивать"
В общем главное не потерять хребет по стойки проекта.
Я долго метался какие бампера повесить широкие или узкие?!, образ гонки, так популярный нынче или классика?! .
Финалом мытарств, стал образ в голове на основе узких бамперов и без всякого намека на gt или gti принадлежность.
Но это я все к чему веду.
Что при хорошем занижении, а у правильного мк2 оно должно быть именно таким, появляется риск очень быстро убить АКПП, потому нижняя его часть висит крайне близко к земле.
Примерно на 3см ниже чем крепления рычагов.
Да, он имеет странной формы защиту, но думаю она поможет лишь в случае легкого скольжения- необходимость лифта мотора с АКПП очевидна.
Путь реализации несколько
1. Лифт мотора
2. Лифт подрамника вместе с мотором.
3. наверное есть еще какой то

Понятное дело, что лень двигатель прогресса, поэтому я остановился на первом.
Для поднятия мотора и акпп необходимо поднять их в 3х точках, т.е на трех опорах
Опоры мотора

 

Опора КПП

 

Для подъема можно заморочиться и мчать к токарю делать переходные проставки вида
для передней опоры

Для задней опоры и опоры кпп

Можно на скорую руку соорудить такое же из ближайшего магазина метизов.
Под болты задней опоры и опоры кпп подложить по 2-3 гайки м14 для обеспечения площади прилегания и более равномерного распределения нагрузки.
Одна гайка м14 примерно 1см
Сколько гайек подложил на столько же нужно и взять болт. И да про гроверы не забыть, безопасность же превыше всего)))
Для передней опоры я использовал длинную гайку М10 в качестве опорной площадки взял гайку м30, можно м32

И вуаля лифт готов.
Идею реализации подал Гриша Конфуз.
Я лишь структурировал и решил поделиться с Вами.

[Zmeiko]

Выхлоп в районе моторного щита может в него упереться. Возможно придется чуть удиннить штаны.

[Yurik408]

ну хоть кто-то что-то делает...

[dieselb160c]

А левый привод не управляется в лонжерон при лифте примерно в 3 сантиметра?

[Yurik408]

[vladponomarev]

Выхлоп в районе моторного щита может в него упереться. Возможно придется чуть удиннить штаны.

Все стало четко, проблем нет

А левый привод не управляется в лонжерон при лифте примерно в 3 сантиметра?

3 см не радикальный лифт,  все по стоку без проблем

[Exe.cuter]

Вова активизировался прям)