Сообщений в теме: 10

[Тимуровец]

В скором будущем планирую дальние поездки, поэтому собираюсь на запас себе приобрести еще один трамблер. У меня RP накрытый карбюратором 2е2 от GU, распредвал стоит тоже от GU. Как известно степень сжатия у GU 10, у меня (RP) 9. Привязывается ли трамблер к степени сжатия или нет? Кароч, искать лучше именно от GU или значения не имеет? 

Сообщение отредактировал Тимуровец: 30 December 2015 - 13:01 PM

[Роман80391]

Конечно,трамблер выбирается также и в зависимости от степени сжатия.
Есть такое понятие,как величина наивыгоднейшего угла опорежения зажигания,которая зависит от частоты вращения коленвала, качества смеси, степени сжатия и устанавливается для каждого движка опытным путем. Опережение зажигания должно уменьшаться с увеличением скорости сгорания горючей смеси(а скорость сгорания увеличивается при увеличении степени сжатия) и уменьшением частоты вращения коленвала.
Кроме того, величина угла опережения зажигания зависит от сорта бензина. При переходе с 95-го на 92-й надо при прочих равных условиях уменьшать опережение зажигания. На блоках 1.8 регулирование угла опережения зажигания выполняет вакуумный мембранный механизм. Его характеристика как раз и пытается утановить наивыгоднейший угол опережения зажигания. На RP и GU устанавливаются разные ваккумные регуляторы,т.к. у этих моторов различные фазы газораспределения,степень сжатия и сорт бензина.
На мой взгляд,т.к. все же степень сжатия у твоего мотора 9,и заправляешься 92-м,даже несмотря на то,что распредвал стоит от GU,стоит приобрести трамблер от RP.
Я не претендую на исключительную правильность выбора,это только мои размышления,и мое мнение может быть ошибочным,с удовольствием выслушаю поясненные мнения других.

[Тимуровец]

Конечно,трамблер выбирается также и в зависимости от степени сжатия.
Есть такое понятие,как величина наивыгоднейшего угла опорежения зажигания,которая зависит от частоты вращения коленвала, качества смеси, степени сжатия и устанавливается для каждого движка опытным путем. Опережение зажигания должно уменьшаться с увеличением скорости сгорания горючей смеси(а скорость сгорания увеличивается при увеличении степени сжатия) и уменьшением частоты вращения коленвала.
Кроме того, величина угла опережения зажигания зависит от сорта бензина. При переходе с 95-го на 92-й надо при прочих равных условиях уменьшать опережение зажигания. На блоках 1.8 регулирование угла опережения зажигания выполняет вакуумный мембранный механизм. Его характеристика как раз и пытается утановить наивыгоднейший угол опережения зажигания. На RP и GU устанавливаются разные ваккумные регуляторы,т.к. у этих моторов различные фазы газораспределения,степень сжатия и сорт бензина.
На мой взгляд,т.к. все же степень сжатия у твоего мотора 9,и заправляешься 92-м,даже несмотря на то,что распредвал стоит от GU,стоит приобрести трамблер от RP.
Я не претендую на исключительную правильность выбора,это только мои размышления,и мое мнение может быть ошибочным,с удовольствием выслушаю поясненные мнения других.

У RP трамблера ход штока вакуума вроде меньше, менять придется. Может с AUDI 1.8 карбюраторной поискать, у которой степень сжатия 9. Я кстати на 95 постоянно езжу. 

[e404]

если у человека стоит только карб от гу, то че вы ему тут мозги полощите?!

у него трамблер остался под распред РП

степень сжатия не так уж и сильно отличается у этих моторов и 10ка она у ГУ только за ради 98 бензина и не более (кому интересно, могут читануть раздел по ключевому слову "детонация" - практически все кто с ней борется на ГУ с удивлением узнают, что в этот мотор надо лить 98 луц, а не 92)

[Тимуровец]

если у человека стоит только карб от гу, то че вы ему тут мозги полощите?!

у него трамблер остался под распред РП

степень сжатия не так уж и сильно отличается у этих моторов и 10ка она у ГУ только за ради 98 бензина и не более (кому интересно, могут читануть раздел по ключевому слову "детонация" - практически все кто с ней борется на ГУ с удивлением узнают, что в этот мотор надо лить 98 луц, а не 92)

так и не понял, какой трамблер на твой взгляд больше подходит моему колхозу) Помимо карбюратора от GU у меня распредвал тоже от GU, а сам блок от RP.

[GZGolf]

ты разницы не почувствуешь, ставь который есть трамблер и выставь зажигание нужное по луц стробоскопом 

[Тимуровец]

ты разницы не почувствуешь, ставь который есть трамблер и выставь зажигание нужное по луц стробоскопом 

спасибо.

[e404]

сравни фазы рп и гу и потом думай

скорее всего ты реально не почуешь никакой разницы

[Тимуровец]

сравни фазы рп и гу и потом думай

скорее всего ты реально не почуешь никакой разницы

кароч или RP или GU. От 1.6 лучше не брать, так?

[e404]

так

был еще RH - 1,8 с карбом на 95 бензе и 85лс

[Тимуровец]

так

был еще RH - 1,8 с карбом на 95 бензе и 85

Спасибо