Сообщений в теме: 12

[zoombiii]

Всем привет . Нашел на просторах интернета вот такую картинку: 

У меня оба выхода просто заглушены ( к одному я подключил расходометр) 

 Как должно быть  в идеале? И что за штука со знаком вопроса? Может из-за этого расходометр врет ?

to carbon canister переводится как "для фильтра с активированным углем"

 нжняя строчка не переводится

Сообщение отредактировал zoombiii: 08 November 2016 - 20:38 PM

[COB16]

Всем привет . Нашел на просторах интернета вот такую картинку: 

У меня оба выхода просто заглушены ( к одному я подключил расходометр) 

 Как должно быть  в идеале? И что за штука со знаком вопроса? Может из-за этого расходометр врет ?

to carbon canister переводится как "для фильтра с активированным углем"

 нжняя строчка не переводится

скорее всего какой то клапан адсорбера будет

[Вихур]

Клапан продувки адсорбера. Если нет самого адсорбера, то логично что магистрали должны быть заглушены. Расходомер не должен врать из-за этого. Потому что должен быть подключен в другую точку, которая на схеме не показана.

Сообщение отредактировал Вихур: 08 November 2016 - 22:29 PM

[zoombiii]

Клапан продувки адсорбера. Если нет самого адсорбера, то логично что магистрали должны быть заглушены. Расходомер не должен врать из-за этого. Потому что должен быть подключен в другую точку, которая на схеме не показана.

Я потом его переподключил в ваккумную магистраль. Расход еще больше показывать начал.

[COB16]

 

Клапан продувки адсорбера. Если нет самого адсорбера, то логично что магистрали должны быть заглушены. Расходомер не должен врать из-за этого. Потому что должен быть подключен в другую точку, которая на схеме не показана.

Я потом его переподключил в ваккумную магистраль. Расход еще больше показывать начал.

 

а от какого мотора он? там же калиброваны были под свои моторы как и мфа

[zoombiii]

если не ошибаюсь, то стоял на RP. 1.8.

[COB16]

если не ошибаюсь, то стоял на RP. 1.8.

вот оттуда ноги и растут, у меня МФА считает не правильно расход немного ибо с мотора PB, там клапана больше впуск чем на остальных отсюда разный расход воздуха и расчет расхода по прибору

[zoombiii]

откалибровать ни как?

[COB16]

откалибровать ни как?

вот это не знаю даже, МФА знаю что прошить можно тока, а расходомер он же механичесий та вроде?

[zoombiii]

Механика. Печально.

[COB16]

искать тока тогда от такого мотора или похожего если ставились 

[e404]

на пб оба выхода и должны быть заглушены тк нет адсорбера и нечего продувать.

мфа подключается к желтому клапану на тормоза - там специально для этого 2 соска.

 

на дигифанте продувка адсорбера была чисто механической - стоял клапан, который со знаком вопроса на картинке, который управлялся вакуумом. по одному шлангу на клапан тупо идет вакуум, а другой для отсоса газов из адсорбера. соски на дросселе находятся с разных сторон ДЗ на сколько я помню для того чтобы в клапане была разность давлений и он мог закрываться.

 

как уже заметили выше - мфа врет из-за разных настроек. на приборной панели есть наклейка с 4-значным числом. для мотора пб там 1234 написано %)))

суть настройки сводится к тому, что датчик давления калибруется под разные объемы потребления воздуха. в теории его можно перенастроить самостоятельно - датчик работает на эффекте холла, вакуум тупо двигает магнит и по величине поля мфа вычисляет расход.

для досок с мфа есть сервисный режим, в котором можно видеть значения разряжения в коллекторе (ну точнее то что видит датчик). соотв если есть вакуумметр и таблица с нужными значениями мфа, то можно все подкрутить под себя %)))

на вортексе я давным давно видел статейку на эту тему...

[zoombiii]

В общем гиблое это дело. Буду ездить так. Спасибо за разъяснения. У меня еще и экранчик потек до полного счастья.