Сообщений в теме: 18

[Ziggazagga]

доброго дня. извиняюсь если тема обсасывалась, но нужны советы бывалых. имеется 1.6 pn карб, хочу бошку 16вэ и инжектор собрать. вопрос, гдето в темах натыкался что 16вэ на 1,6 загибает клапана и надо поршневую ставить 1,8. необходимо остаться в 1,6. как это сделать?

[тузик]

Я чёт не могу понять что тех регламент не позволяет? 

Сообщение отредактировал тузик: 10 November 2016 - 23:41 PM

[zell86]

доброго дня. извиняюсь если тема обсасывалась, но нужны советы бывалых. имеется 1.6 pn карб, хочу бошку 16вэ и инжектор собрать. вопрос, гдето в темах натыкался что 16вэ на 1,6 загибает клапана и надо поршневую ставить 1,8. необходимо остаться в 1,6. как это сделать?

есть колено от KR Номинал, поршня и шатуны в отличном состоянии, пром вал так же, есть новый масло насос 16в. Пиши если надо.

[Винталик]

16 ве  при любых поршнях  загнет клапана.   Если седла не тронутые, то  впускной  клапан  чутка  торчит  из  плоскости прилегания прокладки.   Циковки в поршнях 16ве  именно для этого.      Просто  1и6   накрыть  шеснарем без проблем.  Но в поршнях лужа, СЖ  низкая.     другие  поршня   от 1и8  или двушки будет еще и недоход поршня.     

 

Тех регламент  турбу позволяет?   то  дуть в 1и6 с 16 ве башкой.   Или  подрезать блок  милима на  2-3, и на эту же величину  резать поршни.  Но  пострадает жаровой пояс. В общем гимора  дохера.   Нужны  аналоги  1и6 поршней, но  с  ровной  макушкой.  Тогда все  сростется.       Как вариант  поршня  от зубила 16кл,  они на 82мм.    но  пальцы  вроди разные( это не такая проблема, можно перевтулиться) , но  компрессионная  высота также  под вопросом. 

Сообщение отредактировал Винталик: 11 November 2016 - 19:55 PM

[linkin]

16 ве  при любых поршнях  загнет клапана.   Если седла не тронутые, то  впускной  клапан  чутка  торчит  из  плоскости прилегания прокладки.   Циковки в поршнях 16ве  именно для этого.      Просто  1и6   накрыть  шеснарем без проблем.  Но в поршнях лужа, СЖ  низкая.     другие  поршня   от 1и8  или двушки будет еще и недоход поршня.     
 
Тех регламент  турбу позволяет?   то  дуть в 1и6 с 16 ве башкой.   Или  подрезать блок  милима на  2-3, и на эту же величину  резать поршни.  Но  пострадает жаровой пояс. В общем гимора  дохера.   Нужны  аналоги  1и6 поршней, но  с  ровной  макушкой.  Тогда все  сростется.       Как вариант  поршня  от зубила 16кл,  они на 82мм.    но  пальцы  вроди разные( это не такая проблема, можно перевтулиться) , но  компрессионная  высота также  под вопросом.

Извиняюсь, что???

[Винталик]

что именно  не понятно?  прочитайте заново несколько раз,  все прояснится. 

[чатланин]

поясняю. у тебя от мотора останеться блок с коленвалом .оно тебе надо.

[vasil]

что за срачь тут?

[SLEX]

Самый лучший тюнинг PN - это задвинуть его в угол гаража, поставить на него крышку и пить вотку.  Можно ещё на свалку отнести. Или отдать его любителям БДСМ  мотора PG.

[e404]

Самый лучший тюнинг PN - это задвинуть его в угол гаража, поставить на него крышку и пить вотку.  Можно ещё на свалку отнести. Или отдать его любителям БДСМ  мотора PG.

я так и сделал :D

[Tom Soer]

что за срачь тут?

отсоси

[vasil]

 

что за срачь тут?

отсоси

 

ок

[linkin]

Самый лучший тюнинг PN - это задвинуть его в угол гаража, поставить на него крышку и пить вотку. Можно ещё на свалку отнести. Или отдать его любителям БДСМ мотора PG.

я так и сделал :D

извиняюсь. каким путём пошли Вы?
имею 16 PN конец 91-го года выпуска. Рассматриваю увеличение мощности в разумных пределах без турб и огромного количества лошадей.

Сообщение отредактировал linkin: 14 February 2017 - 20:38 PM

[e404]

купи колено и поршни от 1,8 и накрой моновпрыском от г3 - будет тебе увеличение мощности в разумных пределах :D

если же ты хочешь кардинально изменить мотор - от твоего по сути можно оставить только блок, все остальное продать/сдать/выкинуть.

в блок снова колено 1,8 с поршнями, накрывать как минимум впрысковой 8кл головой, как максимум 16кл. сам впрыск либо ставить родной, либо январь и прочие.

 

но самым простым решением будет просто покупка мотора АБФ со всем сопутствующим барахлом.

[linkin]

купи колено и поршни от 1,8 и накрой моновпрыском от г3 - будет тебе увеличение мощности в разумных пределах :D
если же ты хочешь кардинально изменить мотор - от твоего по сути можно оставить только блок, все остальное продать/сдать/выкинуть.
в блок снова колено 1,8 с поршнями, накрывать как минимум впрысковой 8кл головой, как максимум 16кл. сам впрыск либо ставить родной, либо январь и прочие.

но самым простым решением будет просто покупка мотора АБФ со всем сопутствующим барахлом.

спасибо. как я понимаю, установка абф будет самым дорогим вариантом?

Сообщение отредактировал linkin: 15 February 2017 - 17:17 PM

[чатланин]

нет. сколько готов потратить

[linkin]

нет. сколько готов потратить

на данном этапе я прицениваюсь.
Об Абф говорят многие.
В таком случае мне нужно будет поставить привода, рычаги( тормоза 256-е с двигателя pf уже есть) и поменять проводку?

[.toushiro]

 

нет. сколько готов потратить

на данном этапе я прицениваюсь.
Об Абф говорят многие.
В таком случае мне нужно будет поставить привода, рычаги( тормоза 256-е с двигателя pf уже есть) и поменять проводку?

 

можешь на 020 коробке остаться

[Galoperedol]

 

извиняюсь. каким путём пошли Вы?
имею 16 PN конец 91-го года выпуска. Рассматриваю увеличение мощности в разумных пределах без турб и огромного количества лошадей.

 

Тут изучаю процесс накрытие блока 1.8 головой от aft. пока выяснил что нужно один канал в головке частично заваривать, а так идея одна из дешёвых