Сообщений в теме: 27

[G2]

Кто-нибудь имел опыт восстаговления дырок на кузове размером 2-4см? Ответы: "замазать шпатлевкой" не принимаются.

[DJ_Alexx]

Знач варить.А как ты еще железо собрался заделывать?

[зуб]

Вариант заплатки из стеклоткани+отвердитель не годится? Тогда только варить.

[DJ_Alexx]

Да отвалятся эти все заплатки нах.Шпаклевать-выводить только замучаешься.

[зуб]

[зуб]

Да не, в руках проффесионала всё вроде быстро и держится достаточно крепко и долго. Был свидетелем подобного ремонта. Конечно, лучше сварки ничего не придумаешь. Только если замена коррозийной детали целиком.

[G2]

Знач варить.А как ты еще железо собрался заделывать?

Есть мысли о том, что можно зачистить по краям дырку, вырезать из жести кусок, схожий по форме дефектного места, даже чуть большего размера. Затем намертво припаять, ну а потом можно шпатлевать. Вот.

[DJ_Alexx]

Приварить,а не припаять.Это не печатная плата.

[G2]

Приварить,а не припаять.Это не печатная плата.

Есть высокотемпературные припои, которыми как раз и можно делать такие операции. (Лужение и вся фигня)

[зуб]

Приварить,а не припаять.Это не печатная плата.

Есть высокотемпературные припои, которыми как раз и можно делать такие операции. (Лужение и вся фигня)

Если получится у тебя с пайкой, опиши плиз подробнее. Впервые слышу если честно про такой способ. А можно, интересно, таким образом впаивать ремонтные пластины? А ты вообще видел чтоб кто нибудь так заделывал дыры, или всё это только теория?

[Roms]

Это известный дедовский способ запайки дырок. Зачищаешь основательно до металла, выстукиваешь чуть вглубь металл, на который будешь напаивать заплатку, чтобы она не вылезала наружу. Берешь паяльник, который на паяльной лампе греют, саму лампу и припаиваешь, основательно прогревая.... Потом шкуришь, шпатлюешь, шкуришь и красишь.... Отец рассказывал, сам не делал. Геморно, наверное, очень даже... :D

[Индюк]

Зато после пайки отремонтированное место не так сильно ржавеет, как после сварки...

[MWW]

Да, но только лудить надо безкислотным, нейтральным флюсом, типа паяльного жира, или очень хорошо промывать детали после пайки от кислоты, можно раствором соды. Иначе - сгниет в момент...

[зуб]

Да, но только лудить надо безкислотным, нейтральным флюсом, типа паяльного жира, или очень хорошо промывать детали после пайки от кислоты, можно раствором соды. Иначе - сгниет в момент...

Согласен. Логично на 100%. Только вот почему тогда преобразователи ржавчины как раз делаются из кислоты? Причём не из абы какой, а чуть ли из орто-фосфорной и т.п. то есть наиболее едкой? Получается обрабатывая ржавчину преобразователем тем самым стимулируем дальнейшее появление ещё большей ржавчины. А паяльный жир что такое?

[ashkuten]

Кто-нибудь имел опыт восстаговления дырок на кузове размером 2-4см? Ответы: "замазать шпатлевкой" не принимаются.

:idea: Профессиональное решение этого вопроса:зачищаем ржавчину до металла,обрезаем рыхлые края до живого металла,обрабатываем преобразователем ржавчины под названием ПАНЦИРЬ! Следующий этап:по краям дырки сверлом где то 0,5 или 1,0 сверлим отверстия,растояние миллиметра3-5! Берем проволку тонкую от не нужного трасформатора,и продевая в дырочки забираем ей отверстие,от края поперек! На полученную сетку-основу накладываем шпатлевку с волокнистым наполнителем даем высохнуть зачищаем,и дальше как при обычном ремонте,шпаклевка полиэфирная, грунт краска! :D :D :D

[зуб]

Кто-нибудь имел опыт восстаговления дырок на кузове размером 2-4см? Ответы: "замазать шпатлевкой" не принимаются.

:idea: Профессиональное решение этого вопроса...

Я вот точно так себе заделал дыры в обоих крыльях. Только через полгода стала вылезать ржавчина сквозь краску, грунт и антикор. Вот думаю, лучше мож заварить, ну или запаять попробовать заморочиться.

[G2]

Это известный дедовский способ запайки дырок. Зачищаешь основательно до металла, выстукиваешь чуть вглубь металл, на который будешь напаивать заплатку, чтобы она не вылезала наружу. Берешь паяльник, который на паяльной лампе греют, саму лампу и припаиваешь, основательно прогревая....  
Потом шкуришь, шпатлюешь, шкуришь и красишь....

Вот про это я и говорю.

Зато после пайки отремонтированное место не так сильно ржавеет, как после сварки...

+1

[VW]

и всё это село вылазит через 2-3 года. ... много раз видел. Тока менять деталь или варить..но сварка даст ржавчину со времнем.

[Roms]

:idea: Профессиональное решение этого вопроса:зачищаем ржавчину до металла,обрезаем рыхлые края до живого металла,обрабатываем преобразователем ржавчины под названием ПАНЦИРЬ! Следующий этап:по краям дырки сверлом где то 0,5 или 1,0 сверлим отверстия,растояние миллиметра3-5! Берем проволку тонкую от не нужного трасформатора,и продевая в дырочки забираем ей отверстие,от края поперек! На полученную сетку-основу накладываем шпатлевку с волокнистым наполнителем даем высохнуть зачищаем,и дальше как при обычном ремонте,шпаклевка полиэфирная, грунт краска! :D  :D  :D

Видел я машинки, сделанные таким образом, в Люберцах... Продавали как новые. :D Савсэм не ржавая, да. Падхады, пакупай. :D

[G2]

и всё это село вылазит через 2-3 года. ...
много раз видел.
Тока менять деталь или варить..но сварка даст ржавчину со времнем.

Как я понял, если на заднем крыле трехдверки появилась дырка, то крыло надо срезать и переваривать. Так?