Сообщений в теме: 741

[risty]

ну вот и счастье ))) собирёш на прокладке от ПГ, но только без серцевинки и получиться тольшина её 0.4

Зачем это ?

[Viktor_PG]

Зачем это ?

а зачем тебе ст сж 7,9???

[risty]

а зачем тебе ст сж 7,9???

стоит задача подобрать поршни для турбового мотора таким образом, чтоб снизить степень сжатия и, в свою очередь, порог детонации при минимальной доработке поршней или вообще без таковой.

Сообщение отредактировал risty: 02 March 2009 - 15:32 PM

[Viktor_PG]

чем тоньше прокладка тем лучше...... а какая ст сжатия получиться при прокладке 0,4 мм????

а без доработки поршней мне кажеться неполучится - цековки то всёравно делатьнадо...................

Сообщение отредактировал ViktorSPB: 02 March 2009 - 15:54 PM

[Proscooter]

чем тоньше прокладка тем лучше...... а какая ст сжатия получиться при прокладке 0,4 мм????

Он турбо мотор строит. Задача наоборот снизить степень сжатия. А уменьшая проклаку по толщине, мы её наоборот увеличиваем

PS. Может я чего не понимаю

Сообщение отредактировал Proscooter: 02 March 2009 - 16:36 PM

[risty]

чем тоньше прокладка тем лучше...... а какая ст сжатия получиться при прокладке 0,4 мм????

а без доработки поршней мне кажеться неполучится - цековки то всёравно делатьнадо...................

Вопрос филосовский...
1. Поговаривают что даже если сделать цековки то при обрыве/слетании ремня клапана всеравно загибает. От проскакивания на некоторое число зубьев может и спасти. Лучше сделать, благо суммы приемлемые.
2. Мне не хочется спиливать много с поршня т.к. это теоретически негативно повлияет на кольца. Они будут подвергаться бОльшим температурам.

При толщине прокладки 0,4мм её объем получается 2.1642 куб.см, а СЖ 8.61235

Сообщение отредактировал risty: 02 March 2009 - 16:52 PM

[Viktor_PG]

Вопрос филосовский...
1. Поговаривают что даже если сделать цековки то при обрыве/слетании ремня клапана всеравно загибает. От проскакивания на некоторое число зубьев может и спасти. Лучше сделать, благо суммы приемлемые.
2. Мне не хочется спиливать много с поршня т.к. это теоретически негативно повлияет на кольца. Они будут подвергаться бОльшим температурам.

а зачем с поршней апк чтото спиливать там и так стсж 7,9...... при более тонкой прокладке будет свё ещё нужная для турбо стсж, но уменьшиться ступенька между блоком и головой - темсамым отодвинеться детонация......

[risty]

а зачем с поршней апк чтото спиливать там и так стсж 7,9...... при более тонкой прокладке будет свё ещё нужная для турбо стсж, но уменьшиться ступенька между блоком и головой - темсамым отодвинеться детонация......

Я вот какраз и занимаюсь тем, что прикидываю с какого поршня сколько надо спилить, если надо вообще.
И с APK похоже или не надо ничего спиливать или только вытеснители. Туту уже надо поршень в руках вертеть и мерить.

[Polik]

Я вот какраз и занимаюсь тем, что прикидываю с какого поршня сколько надо спилить, если надо вообще.
И с APK похоже или не надо ничего спиливать или только вытеснители. Туту уже надо поршень в руках вертеть и мерить.

Спиливай вытеснители и делай цековки.
У меня сж получилась 7.8,с учетом таких поршней,диаметра цилинра 83.0.

[risty]

Спиливай вытеснители и делай цековки.
У меня сж получилась 7.8,с учетом таких поршней,диаметра цилинра 83.0.

Да, я тоже к этому склоняюсь.
На каких форумах лучше искать шатуны для них занедорога ?)

[Polik]

Думаю г4 или бора/джета клубы.На разборах поищи.
Удачи в поиске.
Но можно и шатуны от 9а или кр доработать немного и все встанет!

Сообщение отредактировал Polik: 03 March 2009 - 22:13 PM

[risty]

Для EV c двумя прокладками по 1,5мм:
Ход поршня-86.4мм
Длина шатуна-144мм
Диаметр цилиндра-81мм
Объем камеры в поршне-10,837 куб.см. Диаметр углубления 5,6см, глубина 0,44см.
Недоход поршня - 0.6мм. Пол хода поршня(43,2мм)+длинна шатуна(144мм) + высота поршня(32,2мм) = 219,4мм
Объем камеры в ГБЦ - 27 куб.см. Взят отсюда http://www.golf2club...amp;#entry18548 и похож на правду.
Прокладка - 16,23 куб.см.. Толщина одной прокладки - 1,5мм. Объем одной - 8,16 кубикоыв.
Количество цилиндров - 4

При этих вводных получается:
Объем двигателя - 1780.87 куб.см.
Степень сжатия - 8.789159:1 куб.см.

[Viktor_PG]

Для EV c двумя прокладками по 1,5мм:
Ход поршня-86.4мм
Длина шатуна-144мм
Диаметр цилиндра-81мм
Объем камеры в поршне-10,837 куб.см. Диаметр углубления 5,6см, глубина 0,44см.
Недоход поршня - 0.6мм. Пол хода поршня(43,2мм)+длинна шатуна(144мм) + высота поршня(32,2мм) = 219,4мм
Объем камеры в ГБЦ - 27 куб.см. Взят отсюда http://www.golf2club...amp;#entry18548 и похож на правду.
Прокладка - 16,23 куб.см.. Толщина одной прокладки - 1,5мм. Объем одной - 8,16 кубикоыв.
Количество цилиндров - 4

При этих вводных получается:
Объем двигателя - 1780.87 куб.см.
Степень сжатия - 8.789159:1 куб.см.

спасиб - значит я прально щитал....

[risty]

Кстати.
Ближе к конце проекта(т.е. где-то в июне) буду продавать свой атмо KR(с документами), о котором было рассказано в начале темы.
Скорее всего будет несколько вариантов продажи:
-Мотор с валиками PL
-Мотор с валиками KR(которые стоят сейчас)+помпа, коллектора.
-Мотор с валиками KR(которые стоят сейчас)+помпа, коллектора + установленный и настроенный январь 5.1.

+ ещё будет продаваться коробка 4S. Работает отлично, а вот механизм переключения уже съел весь мозг.

Чтобы понять что к чему могу прокатить уже сейчас ;)

[vasin]

повони+79626871214 спб

[risty]

повони+79626871214 спб

Давай лучше ты звякнешь и скажешь что именно тебе интересно. Телефон отписал в личку.


А тем временем....
Приехал блок PL с доками. Спасибо Rabbit GTI. Если бы не забыл про фланцы коленвала и не выкрутил болты крепления вентиляции и кранштейна маслофильтра - было бы вообще шикарно.



Превед масляная форсунка


Куплен коленвал 9A. Уже после покупки обнаружил легкий налет, похожий на ржавчину на паре шеек. Что с этим делать ? Обязательно в ремонт или чем-то слегка отшлифовать можно ?


Промвал 9А. Шестеренка, которая на промвале, на сколько я помню, меньше чем обычно.


Шатун от Bora AEG/APK. Ширина шатуна у верхней головки - 20мм. (У Golf 2 - 25мм)


Поршни AEG/APK. Судя по второй фотке выемка на юбке какраз с нужной стороны. Поршням, как я понимаю, пистец...да?


Фланцы коленвала. "Три на десяточку".


Ыыыыы...)





Кто чего думает по поводу такого коллектора?:

[risty]

Поменял гидрики на атмо KR. Стало потише.
Затарился на ebay. Хоть почку продавай )

[risty]

Кстати.
Ближе к конце проекта(т.е. где-то в июне) буду продавать свой атмо KR(с документами), о котором было рассказано в начале темы.
Скорее всего будет несколько вариантов продажи:
-Мотор с валиками PL
-Мотор с валиками KR(которые стоят сейчас)+помпа, коллектора.
-Мотор с валиками KR(которые стоят сейчас)+помпа, коллектора + установленный и настроенный январь 5.1.

+ ещё будет продаваться коробка 4S. Работает отлично, а вот механизм переключения уже съел весь мозг.

Чтобы понять что к чему могу прокатить уже сейчас ;)

Кого на KR'e прокатить ?)

Сообщение отредактировал risty: 23 March 2009 - 15:33 PM

[bekr]

меня

растрой меня а то я собрал а он не поехал чета =) ну пока во всяком случае не поехал ваще

[risty]

меня

растрой меня а то я собрал а он не поехал чета =) ну пока во всяком случае не поехал ваще

Это как так "не поехал" ? =(
Звони, покатаю... )