Сообщений в теме: 36

[lis1978]

насколько я знаю 12 часов это 90 . на 12.30-13.00 срабатывает кулер.. шкала от 0 до 150 вроде.. белая зона 30-40 .как-то так...

[CiJAy]

Если при замыкании на прямую вентелятор не работает-менять его?

[Ай атиус]

CiJay нет, для начала проверить что на фишках есть напруга, или напрямую на мотор напругу подать, на трехконтактном - один провод минус - и два плюса для двух скоростей.

У меня вот такая байда была. Кулер перестал крутиться, когда стрелка переваливала за середину. Было обнаружена что в проводке перед термовыключателем на радиаторе в разъеме сгнил плюсовой контакт. Убрал нахер этот разъем - соединил напрямую. Некоторое время куль работал, потом опять встал. Начал грешить на сам термовыключатель, т.к. если в его разъем-фишку втыкнуть перемычку - обе скорости на вентиляторе работали. Купил новый, решил заменить сам, че там - старый открутил, новый прикрутил, в серваке за это 300р берут.
Кстати - ключ нужен на 29, которого у меня не оказалось, пришлось корячиться разводным, на новом датчике размер под ключ - 27
Когда менял, забыл выпустить давление из системы, поэтому открутив старый датчик еле успел подсунуть заранее заготовленную емкость из 2-л литровой пластиковой бутылки, фонтан был неплохой.
Быстренько вкрутил новый, залил все что "поймал" обратно в бачок, подсоединил провода - завел тачло, жду. Стрелка доползла до середины - тишина, чуть дальше ушла (как раз где-то на 13:00) куль врубился на первой скорости, пожжужал секунд 10-15 и замер, стрелка ни на грамм не выпрямилась.
Датчик рассчитан для первой скорости 84-93 градуса, вторая скорость 94-102 градуса, это на приборке на шкале ОЖ в середине скока получается? 70-75 градусов? Я почему то всегда думал что середина - 90.

Хочу вот такой экспериментик провести. В ушедшие годы радиолюбительства изготовил цифровой прецезионный термометр с диапозоном измеряемых температур от -55,0 до +125,0 градусов, надо бы им в момент включения температурку померить. Только вот хочеться все таки стопроцентно знать - на приборке середина - это сколько?

Сообщение отредактировал Ай атиус: 30 April 2009 - 11:57 AM

[Pronich]

А я всегда думал, что шкалы расписаны вот так:
 __________________.JPG   9.12К   68 Количество загрузок:
зачем нам темпиратура до 150?!

[murdoc]

не так. среднее положение - это 90.

[Pronich]

не так. среднее положение - это 90.

где написано?!

[Pronich]

хе-хе... все так как я и говорил [нарисовал]
поменял вчера датчик включения карлсона, поставил Hella 95-84/102-92. Несколько раз прогревал до первого и до второго включения. Все сходится с моими догадками. Лампочка один раз моргнула когда стрелка перевалила за 100. На скорости стрелка пляшет чуть правее лампочки т.е. от 70С до 80С. Включения карлсона совпадают с показанием стрелки так как я и говорил. вот.

[dimch]

ээ.. а разве ОЖ циркулирует через расширительный бачок? я думал она туда выливается только если в системе избыточное давление (закипела напр) или оттуда забирается, когда давление в системе ниже нормы (течь например).
Это я к тому что не стоит доверять измерениям температуры в бачке. Просветите, если я неправ )

На разогретой машине о.ж. активно переливается через тонкий патрубок в бачёк,за счёт возникающего избыточного давления в верхнем патрубке, в особенности в те момены когда откручена крышка бачка. Так что температура будет примерно одинакова, ну с поправкой в 1-2 градуса

[Mister]

А у меня сегодня перестал включаться вентилятор... И лампочка замигала... Нижний патрубок не нагретый так как верхний.. Что может быть? Предохранители в норме, больше ничего не проверял. Тока домой доехал. Темно на улице. Завтра надо че то делать, а че, не знаю

[ElysiuM]

а кто нить подскажите номерок нормального датчика включения вентилятора на EZ 1.6
а то чё то немогу разобраться на экзисте с ним.. везде написано какая-то точка 30С...
PS: сорри за тупые вопросы (( просто серьезно не разобрался, в поиске не нашел ничего чё то.. видно один такой, немогу выбрать датчик включения вентилятора..

Сообщение отредактировал ElysiuM: 17 June 2009 - 00:22 AM

[Alexey GX]

http://www.exist.ru/...5...aid=8&sr=45
выбирай, я брал хеллу. С исправной системой даже в мегапробках больше 3/4 шкалы температура не поднималась.

[ElysiuM]

http://www.exist.ru/...5...aid=8&sr=45
выбирай, я брал хеллу. С исправной системой даже в мегапробках больше 3/4 шкалы температура не поднималась.

спасибо большое!!!! блин, че то такого я не находил... видать не там искал ((

[КостяБ]

Взял Гольфа недавно. В первой же поездке выяснилось , что с охлаждением беда! Спросил у старого хозяина, что за фигня. Он мне сказал, что вывел кнопку включения карлсона на приборку и включал её при моргании светодиода. Я так поездил чуть чуть. Мне не понравилось! Полез выяснять причину. Нашёл сгнившие контакты на разъёме между датчиком и вентилятором. Заменил. Но карлсон включался только при загорании светодиода и выключался через некоторое время после того как тот потухнет. Поездил так. Достало на приборку пялиться, чтоб перегрев не проспать ( изнежен новыми машинами, где всё работало). Уже, вчера занялся этим вопросом и выяснил, что не было контакта между датчиком включения карсона и колодкой. Вынул из колодки все клеммы по очереди, поджал, смазал обильно литолом ( проверено на жигулях чтоб не было эл. хим коррозии). Проверил. Работает! А вы сразу датчики, моторчики.
Провода и контакты в первую очередь проверять надо!

Сообщение отредактировал КостяБ: 23 July 2009 - 02:35 AM

[serp-i-molot]

Ну... провода не в первую: главное сначала тестануть открытие термика, потом искл. из цепи датчик., работу самого карлсона. от этого и плясать

[Misha83]

Та же проблема была. Оказалось беда не в датчиках, а проблема в реле. Да. На вентелятор у Гольфа покрайней мере моего синкро есть реле. Оно сдохло и все. Оно пятиконтактное верхний ряд справа. От Ваз и БМВ неподошли, пробовал. Там оно замудреное какое-то.

[msm.silich]

Оказалось беда не в датчиках, а проблема в реле. Там оно замудреное какое-то.

Реле - вещь вообще ненадежная. На дорогих машинах применяют электронные аналоги.

Можно предложить не искать замену, потратив несколько дней, а за пару часов смонтировать электронный блок плавного управления элекровентилятором:


Блок обеспечивает плавное управление электровентилятором. По городу ведь особой необходимости во включении вентиляторов на полную мощность нет, двигатель в пробках работает на четверть мощности, зачем же венту крутиться на полную? Минусов особых нет, поскольку штатная система остается в резерве.

Есть еще особенность: можно обязанности дополнительного вентилятора кондиционера переложить на основной. Если спереди радиатора исчезнет доп вентилятор, условия охлаждения двигателя существенно улучшаются, он прилично затеняет обдув радиатора.

Для желающих ослабить термоудар при остановке двигателя и, соответственно, помпы, есть выход для подключения внешней электропомпы (от газели, например). При остановке она будет включаться и немного сгладит перегрев ДВС.

Ну и шум при работе вентилятора не на полную мощность практически отсутствует.

[3лыдзень]

Для желающих ослабить термоудар при остановке двигателя и, соответственно, помпы, есть такая вещь как AFTER RUN