Сообщений в теме: 24

[Alieer]

Всем доброго времени суток. Столкнулся с заменой проводки подкапотной на своём гольфе, всвязи с чем очень сильно понадобилась распиновка моноджетроника. Поделитесь, пожалуйста, если у кого есть.

[Meyer]

http://volkswagen.ms...gnostic_rus.zip

Если ничего другое не помогает, нужно прочитать инструкцию :-)

[Rustam]

http://volkswagen.ms...gnostic_rus.zip

Если ничего другое не помогает, нужно прочитать инструкцию :-)

Ссылка не пашет то же нужно

Сообщение отредактировал Rustam: 02 March 2009 - 00:33 AM

[Alieer]

Ссылка не пашет то же нужно

Ссылка пашет, надо просто уметь пользоваться : http://volkswagen.msk.ru/injector/mono-jetronic/mono-jetronic_diagnostic_rus.zip

Сообщение отредактировал Alieer: 02 March 2009 - 10:53 AM

[eratmanov]

Ссылка пашет, надо просто уметь пользоваться : http://volkswagen.msk.ru/injector/mono-jetronic/mono-jetronic_diagnostic_rus.zip

там рефер смотрят :)
с главной страницы идти, и будет щастье.

[Rustam]

Ну это савсем другое дело.

[Rustam]

Подскажите в том файле написаны коды не исправносетей. Читаются на приборек желтой лампой с интервалами миганий в 2.5м у меня вопще постоянно горит и не мигает даже когда двигатель работает.

[Meyer]

Чтобы считать коды нужно либо контакты на разъемах диагностики замыкать, либо замыкать на массу 22 вывод ЭБУ. Если лампа после запуска не гаснет, то, возможно, серьезные ошибки записались.

[Rustam]

какие небыли бы ошибки все равно они должны считываться.

[Rustam]

Чтобы считать коды нужно либо контакты на разъемах диагностики замыкать, либо замыкать на массу 22 вывод ЭБУ. Если лампа после запуска не гаснет, то, возможно, серьезные ошибки записались.

а где находятся контакты диагностики?

[Meyer]

а где находятся контакты диагностики?

Должны быть под чехлом КПП. У меня они все были оторваны, имелся только желтый разъем у расширительного бачка под капотом. Я себе лампу диагностики сам собрал.

[Rustam]

Должны быть под чехлом КПП. У меня они все были оторваны, имелся только желтый разъем у расширительного бачка под капотом. Я себе лампу диагностики сам собрал.

то же самое под капотом желтый разъем. По подробнее можно как собрал, и как диагностировал?

[Rustam]

Подскажите такая ситуация, горит постоянно желтая лампа на панели приборов.
Пытался отключать акумулятор на ночь не помогает, так же отсоеденение штекеров от ЭБУ то же результата не дал.
Почему лампа постоянно горит, раньше такого не было.
Как считать код ошибок у меня под копотом желтая фишка я так понял его нужно замыкать на массу. Пробовал не чего не происходит лампа как горела так и горит
Как сделать сборс ошибок

Прикрепленные файлы

•  1.JPG   208.82К   70 Количество загрузок:
•  2.JPG   219.64К   61 Количество загрузок:

Сообщение отредактировал Rustam: 05 March 2009 - 09:59 AM

[Meyer]

При замыкании желтого разъема на массу лампа на приборке должна гаснуть и потом выдавать серии миганий - блинк-кодов. Если не гаснет, значит в приборке ее замкнуло на массу.

[Rustam]

А каким образом ее на массу могло замкнуть??

[Skylet]

Нужно при выкл зажигании замкнуть контакт диагностики на массу, вкл зажигание, подождать сек 4, отпустить массу.
после этого лампа должна погаснуть на короткое время, потом начать моргать

[Meyer]

А каким образом ее на массу могло замкнуть??

Нужно в проводке смотреть или в приборке.

Для проверки можно отключить разъем от ЭБУ и посмотреть горит лампа или нет. Лампа получает "+" от 15 шины и "-" с ЭБУ. Если после отключения разъема она будет гореть, значит коротыш.

[Rustam]

Как написал Skylet не получилось. Получилось только при включонном зажигании, включаю зажигание на массу 4 сек убирю и начинает считавться код.
ЭБУ отключал лампа диогностики не горит, вывод значит ни где не замыкает.
Код считал такой 4-4-4-4 то есть нет записанных неисправностей.
Но лампа при заведенной машине все равно не гаснет. Считывал код при заведенной машине показал то же самое 4-4-4-4, а как только газ даешь сразу загарается и постоянно горит лампа. Может что то с ЭБУ потому что один раз считал код 1-1-1-1 потом еще несколько раз повторял на всех 4-4-4-4
Должно же быть этому разумное объяснение. Кстате подскажите какое сопративление должно быть у лямды, и должно ли оно быть стабильное или прыгающее?

Сообщение отредактировал Rustam: 06 March 2009 - 20:36 PM

[Meyer]

Если сделать как написал Skylet, то записанные в память коды должны стереться. Сама диагностика работает при включенном зажигании или при заведенной машине. У меня при включенном зажигании, но не заведенной машине сразу выдает 2122 (нет сигнала с датчика Холла), поэтому диагностику делаю только при работающем моторе.
Для проверки диагностики можно попробовать скинуть фишку ДТОЖ и посмотреть появится ли ошибка.
На лямбде меряют не сопротивление, а напряжение. На прогретой машине оно должно скакать 0,2-0,8В (или 0,3-0,7В).

[Rustam]

Сегодня завел машину стал тестирвать код 4-4-4-4, снял фишку с ДТОЖ тест выдает 4-4-4-4. Выключаю, завожу код 1-1-1-1. Ставлю на место фишку ДТОЖ код 4-4-4-4, поехал все время 4-4-4-4. Один раз, когда подкатывал к светофору 1-1-1-1, потом постоянно 4-4-4-4 пока не выключил зажигание. Включаешь, заводишь горит лампа постоянно.
Интересно как лябда выдает напряжение, она же не вырабатывает его?

Сообщение отредактировал Rustam: 09 March 2009 - 02:12 AM