Сообщений в теме: 33

[cib225]

Даже не знаю, звонил карбюраторщику - объяснял проблему, он сразу не мог высказать предположение. Сказал, что надо показать ему, когда появляется проблема. Но а как показать, если это бывает редко (и то, 1-2 минуты - потом опять норма). Т.е. поймать момент и явно показать поломку не удаётся.

ЗЫ: щас у нас температура чуть упала (где-то +30) - такой проблемы не наблюдается.

[Paradox860]

вообще в комплексе нужно регулировать холостые+смесь(винт на крышке карба)
заедь лучше к карбюраторщику

Нет у нас нормальных карбюраторщиков.А давать регулировать кому попало нет желания.Поэтому и прошу помощи здесь.Мне кажется 3х позиционник здох у меня.Могут быть такие симптомы?

[Pentax]

кольца клапана в ПП ДЗ (винт оборотов), может они пропускают

[Йожык]

http://www.vw-club.r...ce/manuals/2E2/
http://volkswagen.ms...?showtopic=5687

если на прогретой не касается штока 3хПБ, то скорее всего термопривод ДЗ не отпустил рычаг (не отрегулировано, не работает термопривод, не циркулирует жижа).

холостые регулируются ключем на 13 на 3хПБ, при этом ессно рычаг заслонки его должен касаться : )

и все вакуумные магистрали проверять в любом случае

[Paradox860]

http://www.vw-club.r...ce/manuals/2E2/
http://volkswagen.ms...?showtopic=5687

если на прогретой не касается штока 3хПБ, то скорее всего термопривод ДЗ не отпустил рычаг (не отрегулировано, не работает термопривод, не циркулирует жижа).

холостые регулируются ключем на 13 на 3хПБ, при этом ессно рычаг заслонки его должен касаться : )

и все вакуумные магистрали проверять в любом случае

Спасибо!Термопривод и правдо не отрегулирован.И на электро клапан не идет питание поэтому шток втянут до самого конца.Подскажите на него должно питание идти постоянно или через какое реле?И есть ли на этой цепи предохранитель и где его искать?

[amc1]

Спасибо!Термопривод и правдо не отрегулирован.И на электро клапан не идет питание поэтому шток втянут до самого конца.Подскажите на него должно питание идти постоянно или через какое реле?И есть ли на этой цепи предохранитель и где его искать?

На электроклапан плюс напряжения подается через предохранитель S17 при включенном зажигании,а минус посажен на корпус, либо управляется блоком ЭПХХ ( если он есть ). Предохранители находятся в районе левого колена.Номер предохранителя - до 1989 года.
У меня был оборван провод на электроклапан в жгуте в районе карбюратора.

[Paradox860]

На электроклапан плюс напряжения подается через предохранитель S17 при включенном зажигании,а минус посажен на корпус, либо управляется блоком ЭПХХ ( если он есть ). Предохранители находятся в районе левого колена.Номер предохранителя - до 1989 года.
У меня был оборван провод на электроклапан в жгуте в районе карбюратора.

Спасибо.Разобрался.У меня предохранитель вколхожен под капотом плюс берет прям с катушки а землю с двигла.Пришлось еще заменить термо клапан Дз(Церезиновый).Поставил с другого карба но шток все равно мало выдвигался и не освобождал ДЗ после прогрева.Тогда я подложил медную клепку под штифт.Теперь после ппогрева если не подать напряжение на электро клапан машина глохнет(как и должно быть).И до Зх-Пб теперь лапка достает можно нормально холостые регулировать.Однако появилась проблемка-очень едкий запах выхлопа стал и им сатало попахивать в салоне че это может быть?
З.Ы И еще вопрос не в тему-у меня на катушке зажигания при включеном двигателе напрежение 13.7-14 В а при заглушенном 12В - это нормально?

[Toscha]

запах как будто машина на ацетоне это правильный запах.

[Paradox860]

Где находится термоключ F26 к которому подключен + термопривода воздушной заслонки?Если можно фото со стрелочкой.(мотор 1.8 GU)

[ALASTOR]

У меня такая ботва, езжу все нормально но иногда холостые обороты на прогретом не держит или же наоборот до 2000 порднимает (случается все периодически), выкручиваю шпильку перед 3х позиц. оброты падают до нормы, поехал, потом останавливаюсь а обороты критически падают и двиг. глохнет, вкручиваю шпильку обратно, регулирую холостые и все ок до следующего подобного случая. У меня 3х позиц. отключен полностью, так что это не в нем дело, я думаю что это термопривод 1-й д.з. есть такая вероятность или нет? До этого все работало отлично и без всех электронных приблуд.

[cib225]

Сдал вчера гольфик на растерзание карбюраторщику, т.к. в воскресенье он совсем отказался заводиться, если завёлся и едет, то на нейтральной сразу глохнет.
Карбюраторщик посмотрел своим глазом, сказал, что вероятно термопривод виноват (по типу всегда пытается перекрыть), но это на первый взгляд. Обещал на сегодня вечер разобраться и сделать.
Так что вечером отпишусь...

[Paradox860]

У меня такая ботва, езжу все нормально но иногда холостые обороты на прогретом не держит или же наоборот до 2000 порднимает (случается все периодически), выкручиваю шпильку перед 3х позиц. оброты падают до нормы, поехал, потом останавливаюсь а обороты критически падают и двиг. глохнет, вкручиваю шпильку обратно, регулирую холостые и все ок до следующего подобного случая. У меня 3х позиц. отключен полностью, так что это не в нем дело, я думаю что это термопривод 1-й д.з. есть такая вероятность или нет? До этого все работало отлично и без всех электронных приблуд.

3х позиц. отключен полностью?Это значит у тебя шток на всю выдвинут?То что он у тебя так гонит - это термопривод ДЗ(Ведь по сути он у тебя только и держит дз).А вообще зря ты все отключил.У меня когда все отключенно было тоже обороты гнали, сделал как было и все ок.

Сообщение отредактировал Paradox860: 07 July 2009 - 08:41 AM

[ALASTOR]

3х позиц. отключен полностью?Это значит у тебя шток на всю выдвинут?То что он у тебя так гонит - это термопривод ДЗ(Ведь по сути он у тебя только и держит дз).А вообще зря ты все отключил.У меня когда все отключенно было тоже обороты гнали, сделал как было и все ок.

Так у меня и было все нормально даже без 3-х п. и термовременного (отключено все полностью, трубки загерметизированы), даже прогрев проходил отлично, единственный минус был это после продолжительной езды в жару незначительно увеличивался хх а с недавнего времени вот такая фигня случилась, думаю что это термопривод виноват т.к. шток может клинить, возраст всетаки и сам т.п. походу и не менялся ниразу и кроме него грешить по идее неначто.

[cib225]

вобщем позвонил мне только что мой карбюраторщик, сказал, что нашёл причину и уже исправил:
поплавок лопнул/сломался