Сообщений в теме: 32

[Sanik]

Чтобы при глушении двигателя вся электроника ен вырубалась это банально.

а не проще подключится к акб напрямую и через предохранитель

[DeliteR]

а не проще подключится к акб напрямую и через предохранитель

Епть старт магнитолы? непосредственное питание да от АКБ. А вот старт хотелось от АСС, но не вышло. Пришлось мутить с сигналкой. но в итоге тоже самое получилось.
А постоянно Зажженую магнитолу от АКБ держать не получится ибо усилок от неё работает по старт проводу. И разрядит аккумы ооочень быстренько.

У кого есть датчики ремней отзовитесь =)) Просто инересно!

[Индюк]

А твоя машина не американка была? Возможно у американок такая контактная группа, во вском случае номер у них другой

Нет. У меня истинный ариец, типа. Характер нордический, при разгоне выдежанный.
Но датчиков ремней не было. И когда контактную группу замка зажигания менял (сломалась пружинка возврата ключа), то логика включения контактов не поменялась: ключ в замке - мафан пашет, вынул ключ - мафан потух. Все было штатно, видимо поэтому, многие ваши посты в этом топике я не понимаю. И на Г4 штатно АСС есть.

[Bovivas]

......Yurci62 - очень много полезной информации, спасибо! еще пожалуйста мануал как на клавиатуре работать. И, то, что на картинке, не тестер а мультиметр, причем из Ашана за 100р говняный.......

Уважаемый DeliteR! Будьте добры, просветите нас, плз,про устройство измерительных приборов ;-), а то здесь:
http://ru.wikipedia.... может не об этом говорят;-)

[DeliteR]

Уважаемый DeliteR! Будьте добры, просветите нас, плз,про устройство измерительных приборов ;-), а то здесь:
http://ru.wikipedia.... может не об этом говорят;-)

Молодец, зашел, написал по теме.

[e404]

пацанчики, нука включаем мозК и начинаем фантазировать :D
держу вот свою старую КГ в руках и там с контактной сторны у нее есть 2 пустых гнезда - G (под широкий контакт) и S (под узкий контакт)
кто знает подо что они? :D

зы: я пока пойду в ванне поваляюсь

[LostSoul]

Подтверждаю информацию. нашел у себя в колодке замка зажигания дырку под тонкий провод, размеченную как su.
Провод вставленный в эту дырку находится под напряжением при всунутом ключе, во всех 3 положениях.

еще какая-то дырка G есть. зачем не знаю.

Golf II 1988 год, GX с ABS без индикации ремней.

[e404]

а когда ключик вынимаешь напряжение пропадает?

дырка Г на непристегнутый ремень

[LostSoul]

Да, пропадает.
причем срабатывает даже не на утопленный ключ а на самое только начало втыкания... и размыкается тока когда полностью вытащил

[e404]

Да, пропадает.
причем срабатывает даже не на утопленный ключ а на самое только начало втыкания... и размыкается тока когда полностью вытащил

хм.... надо проверить на своем замке :D
что то мне подсказывает что это для каких то сервисных функций проде орущих габаритов или еще чего %)

[JohnLV]

Подтверждаю информацию. нашел у себя в колодке замка зажигания дырку под тонкий провод, размеченную как su.
Провод вставленный в эту дырку находится под напряжением при всунутом ключе, во всех 3 положениях.

Так и есть, по схеме SU отдельный переключатель в блоке замка зажигания, и далее идёт на разъем магнитолы T8/4. Про G информаций нет, на схемах непоявляется.

Прикрепленные файлы

•  D-R.jpg   59.28К   9 Количество загрузок:

Сообщение отредактировал JohnLV: 23 September 2010 - 17:07 PM

[JohnLV]

дырка Г на непристегнутый ремень

Тут фрагмент электросхемы американской версий, и тот же SU используется для ремней безопастности.

Прикрепленные файлы

•  I-S.jpg   58.99К   9 Количество загрузок:

[e404]

контакт называется Key-In :D
в старом БПР с него должен приходить провод на K05

Сообщение отредактировал e404: 23 September 2010 - 21:21 PM