Сообщений в теме: 47

[Буржуй]

Доброго времени суток всем гольфо-водам и джетта-водам

Являюсь обладателем Jetta (пока всего 4 месяца). Интересует такой вот вопрос, сколько времени требуется этим машинам для нормального прогрева двигателя? У меня такое впечатление, что моя прогревается слишком уж долго...Иногда минут 5-8,а за окном ведь еще пока не зима :shock:

З.Ы.В Термин "проргеться" вкладываю понятие - можно ехать без дерганий :D

[SloNicK]

На самом деле даже летом на прогрев потребуется минут 10, не меньше. Я еду где-то после пяти, т.к. для меня это компромис между вариантами "опоздать на работу" и "скоро капиталить движку".

[DJ_Alexx]

Минуту-две.Три-это максимум.
Бывает больше,когда машинку засыпана снегом-пока счищаю снег,машинка греется.

[Димыч]

Грею минут 10, и потом медленно и печально, без нагрузок тащусь..... пока мотор не прогревается полностью

[DJ_Alexx]

З.Ы.В Термин "проргеться" вкладываю понятие - можно ехать без дерганий :D

При исправном карбе носок спокойно и без дерганий едет сразу,не говоря уж про инжектор.

[Саня]

завёл, меньше минуты постоял и поехал :) и никаких дёрганий.... всё путём

[Cherry Fox]

Летом- нисколько (ну, секунд 30)
Зимой от температуры воздуха зависит. Если 0...-5, то минуты 2, если -20, то минут 5.... Где-то так... Зимой обычно время прогрева напрямую зависит от времени, требуемого для очистки авто от снега...

[George]

Полностью согласен с Вишневым Лисом. Понятие "прогрев", так же чуждо для меня, как и понятие "обкатка".

[antonnilov]

КЕ-джетроник никогда не грел - сразу ехал - и отлично
Карб не грею - пока на холоде его не испытывал ... а так тоже сразу еду

[Wendigo]

Тут опросик немного странный, зимой греюсь подольше а летом вообще сел и поехал, ну 10-20 сек чтобы жопу усадить. :D

[OFNEN]

Прогрев автомобиля напрямую связан с ресурсом, при холодном запуске мотор испытывает масленное голодание, а при низких температурах вокруг всасывающего патрубка масленного насоса образуется "воронка" при определенных условиях эта воронка может достич таких размеров , что масленный насос "хватонет" воздуха, а это простите потеря давления!

Прогреваю везде и всегда, не считая моментов кротковременных остановок!!!!!! Товарисчи Грейте машину! не помешает!!!!!

[Лёлька]

Машинку прогреваю всегда и везде, по времени равно выкуренной сигарете...
каюсь... грешна=)

[RizP]

не греть можно, но греть желательно — машинки у нас не новые все-таки.

А вообще нужно уточнять данные: не грея совсем, можно ехать сразу, но не в пол; если хочешь давить тапку, то лучше прогреть. Зимой особенно, т.к. необходимо равномерно разогнать все жидкости.

[Буржуй]

Да...вообщем, кто как:) Все по разному...Кто-то вообще не греет, в то время как я, например успеваю ознакомится с распечатанными ранее спортивными новостями....

[DoorWood]

Летом 3-5 мин, зимой до 10 (ну как уже сказали, больше от снега зависит). Пора ехать когда стрелка в середине белой широкой зоны или уже за ней, особо не усердствуя, пока не прогреется полностью. Обычно для этого достаточно 500-1000м пути. Кажется, в мануале написано, пока не прогрето нежелательно крутить больше 4000 RPM.

Провалы небольшие могут быть только если совсем на холодную, но едет себе. А так - нормально. Просто считаю грех насиловать мотор непрогретый.

[Димыч]

Интересно написано на эту тему:

"" Надо ли прогревать двигатель

Ответить на этот вопрос непросто. С одной стороны, при работе непрогретого двигателя (особенно с высокой нагрузкой) действительно ускоряется износ деталей, и не только из-за недостаточной смазки, но и в результате временного несоответствия зазоров между ними тем, которые требуются. Ведь только после полного прогрева двигателя, в нем достигается заданный конструктором температурный режим, при котором расширившиеся детали правильно взаимодействуют.
С другой стороны, из-за того, что на холостом ходу двигатель работает с небольшой теплоотдачей и нагревается медленно, ждать, когда он полностью нагреется, — значит, продлевать время его работы в неблагоприятном режиме.

Вместе с тем при медленном прогреве двигателя в его деталях не возникают опасные температурные напряжения, а при очень быстром нагреве они не исключены. Известно, что при любых быстрых изменениях температуры деталей двигателя во многих случаях происходит их повреждение. Коробление головки блока цилиндров или заклинивание поршня часто объясняется именно этим.

* Что касается иностранных автомобилей, то их производители чаще всего руководствуются экологическими требованиями. Считается, что ущерб окружающей среде недопустим. Даже если поездка на холодном двигателе вредна для его деталей, с этим приходится мириться.

* Когда речь идет об отечественных автомобилях, правильно, пожалуй, руководствоваться заводскими инструкциями. Обычно рекомендуют пускаться в путь по достижении двигателем температуры, при которой он устойчиво работает без «подсоса». Это примерно 40— 50 °С.

* На автомобилях с впрыском топлива температура, при которой можно отправляться в дорогу, может быть ниже. ""

Источник: http://www.allavto.ru/stat/prog.php

[Pashtik]

А у меня движек очень долго греется. Меняю термостаты каждую осень но все равно. Зимой по 10-15 минут хотябы чтобы немного прогрелась.

[CАШИК]

летом курю сигарету 2.5-3 минуты и поехал.
зимой 5-7 минут. стоит WEBER.

[malou]

Зимой минут 5, летом минутку, и потом потихоньку без нагрузок..... (рядом с домом постоянные пробки :cry: )

[Semen]

летом курю сигарету 2.5-3 минуты и поехал.
зимой 5-7 минут.     стоит WEBER.

Брат по weber , расскажи как он у тебя работает, какой расход, какие обороты и где ставил. Заранее спасибо!)