Сообщений в теме: 26

[FedulovIvan]

Была проблема... Мотор не хотел заводиться вхолодную. Лечение карбюратора решил начать с его разборки, промывки и т.п. В процессе проверки выяснилось, что был оторван провод от подогревателя ХХ. И не работал датчик положения ДЗ(не хватало втулки между ДЗ и датчиком). Были оторваны провода от двух клапанов( тот, который на шлангах весит, и который клапан вентиляции)
При разборке сменил прокладку между двумя половинками карбюратора. Прокладку сделал сам из паронита. В общем, вернул карб сегодня на место. Движок вроде сразу начал заводиться. Но пропал ХХ. Т.е. даже когда крутишь стартером, нужно все-равно чуток давить на газ. Мотор заводиться, пока держишь газ - работает. Отпускаешь - глохнет. Что я там сломать мог в процессе разборки/промывки?

Сообщение отредактировал FedulovIvan: 03 October 2009 - 19:36 PM

[e404]

дальше располовинивания не дошло?
ВЗ работает?
позиционер какие нить действия делает?
ДПДЗ проверял перед установкой?

[FedulovIvan]

дальше располовинивания не дошло?
ВЗ работает?
позиционер какие нить действия делает?
ДПДЗ проверял перед установкой?

Все промыл прочистил бензином, потом карбклинером. Все жиклеры продул, каналы в корпусе самого карба. ВЗ работает. При пуске закрывается. Позиционер тоже проверял дома, по твоей методике. В выходные не было возможность увидеть что с ним происходит в момент завода, т.к. мучал машину один. Но до снятия он шевелился = ) ДПДЗ после чистки и восстановления переходной втулки тоже заработал.

[2man]

На холодном заглушенном двигателя ВЗ должна быть закрыта, при попытке ее открыть вручную должно чувствоваться сопротивление.
При запуске двигателя, ВЗ сначала открывается на 2.1 мм, через секунд 10 - на 5 мм.
Если не так, нужно регулировать пневмопривод ВЗ

[antkiller]

На холодном заглушенном двигателя ВЗ должна быть закрыта, при попытке ее открыть вручную должно чувствоваться сопротивление.
При запуске двигателя, ВЗ сначала открывается на 2.1 мм, через секунд 10 - на 5 мм.
Если не так, нужно регулировать пневмопривод ВЗ

ты сначало посмотри что у него за карб, а потом уже оставляй свои умосказания..

[FedulovIvan]

Все-таки на холодном и заглушенном ВЗ открыта. Она закрывается, как я понимаю при пуске двигателя. Зазоры не сматрел.
Я вообще думал при пуске ВЗ работает по принципу открыто/закрыто (без отлавливания точных зазоров). Или тоже ее надо регулировать?
А еще может положение ПДЗ сбилось при переборке карба? Типа люфт в кронштейнах каких-нить? И в итоге не встало все точно на свое место. Ее надо подкрутить?

ЗЫ. У ВЗ же электрический привод...?

[e404]

Все-таки на холодном и заглушенном ВЗ открыта. Она закрывается, как я понимаю при пуске двигателя. Зазоры не сматрел.
Я вообще думал при пуске ВЗ работает по принципу открыто/закрыто (без отлавливания точных зазоров). Или тоже ее надо регулировать?
А еще может положение ПДЗ сбилось при переборке карба? Типа люфт в кронштейнах каких-нить? И в итоге не встало все точно на свое место. Ее надо подкрутить?

ЗЫ. У ВЗ же электрический привод...?

не обращай внимания на левые комменты :D
ты все правильно написал - на холодном открыто вертикально вверх, при старте закрывается и после запуская устанавливается в положении определяемое температурой ОЖ
на выключеном двигателе ВЗ спокойно закрывается пальцем
при включении зажигания привод ВЗ начинает жужжать и на ВЗ ощущается усилие
ВЗ на 2ее не регулируется

[e404]

Все промыл прочистил бензином, потом карбклинером. Все жиклеры продул, каналы в корпусе самого карба. ВЗ работает. При пуске закрывается. Позиционер тоже проверял дома, по твоей методике. В выходные не было возможность увидеть что с ним происходит в момент завода, т.к. мучал машину один. Но до снятия он шевелился = ) ДПДЗ после чистки и восстановления переходной втулки тоже заработал.

смотри подсосы воздуха значит
ты упомянул то что были оторваны клапаны (вентиляции поплавка и вентиляции адсорбера), так вот проверь не травит ли через клапан адсорбера

[FedulovIvan]

Ммм... Так даже если там есть подсосы воздуха разве это может на наличие ХХ сказаться? Привод ДЗ не надо регулировать?
А еще, касаемо подсосов... У меня отвалился шланг вакуум корректора, от обратного клапана. Тогда может в нем дело? Да и вообще есть подозрения что зажигание не правильно отрегулировано...

И еще. Не писал, но вдруг это принципиально. Все манипуляции осуществлял со скинутым воздушным фильтром и двумя трубками к нему идущими.

Сообщение отредактировал FedulovIvan: 05 October 2009 - 15:23 PM

[e404]

Ммм... Так даже если там есть подсосы воздуха разве это может на наличие ХХ сказаться? Привод ДЗ не надо регулировать?
А еще, касаемо подсосов... У меня отвалился шланг вакуум корректора, от обратного клапана. Тогда может в нем дело? Да и вообще есть подозрения что зажигание не правильно отрегулировано...

И еще. Не писал, но вдруг это принципиально. Все манипуляции осуществлял со скинутым воздушным фильтром и двумя трубками к нему идущими.

с этого и надо было начинать
трубку идущую с карба нужно глушить - через нее основной подсос :D
как минимум на шпильку клапанной крышки надешь, я битку обычно ставляю
вот в купе с твоим подсосом через вакуумный корректор у тебя и случился невбубенный подсос воздуха :D

[FedulovIvan]

Спасибо большое = ) Надо проверять...

[FedulovIvan]

В общем вернул вчера все трубочки на место. Поставил фильтр воздушный. Сначала завел - холостых не было. Спустя пару минут глохнуть перестала. Сегодня утром, после ночи, завелась нормально, холостые есть. К сожалению нет тахометра, но по ощущениям холостые завышенны. Правда в целом как-то подпропала тяга движка при трогании/разгоне(возможно из-за отсутствия шланга вакуум корректора!?, да и ваще сбитом зажигании).
И самое неприятное, чего не было до вмешательства в карб. Когда машину глушишь движок взорваться готов. Страшные звуки из под капота... Детонация это, как я понимаю.
В любом случае пасибо за информацию! Я уж думал судьба машинке гнить на улице...

И еще такой вопросец, слегка не в тему. Не работал спидометр. Заменил морковку. Коробка пятиступка. Поставил Красную, как написано на форуме(а стояла белая). В итоге кажется, что спидометр завышает показания.

[e404]

зажигание выстави и посмотри как поедет
дрыг трясет из-за калильного зажигания - перегретые свечи
тк у тя машина 88го года то у тебя нет клапана отсечки спереди карба
его ввели в 89ом как раз для предотвращения подачит топлива при выключении зажигания
тока как он работает я до сих пор не могу понять - он перекрывает вентиляцию поплавковой камеры... при этом остается еще один вентиляционный путь - трубка Г-образная над 1ой камерой :D:D:D
на тех же тазах подобный клапан перекрывает подачу бенза в систему хх

[070775]

а на 2е2 ВЗ на холодном двигателе должна быть наоборот,закрыта?

[FedulovIvan]

To e404:
кстати клапан отсечки вроде есть. вот этот если:

он еще в подогревателем запаралелен... может они дружно не фунциклируют?

а калильное зажигание. из-за сбитого зажигания свечи могли начать перегреваться!?

и тобы выставить зажигание я так понял стробоскоп нужен? Надо в сервис значит ехать...

[e404]

To e404:
кстати клапан отсечки вроде есть. вот этот если:

он еще в подогревателем запаралелен... может они дружно не фунциклируют?

а калильное зажигание. из-за сбитого зажигания свечи могли начать перегреваться!?

и тобы выставить зажигание я так понял стробоскоп нужен? Надо в сервис значит ехать...

клапан он самый
если бы он не работал мотор не заводился ;)
зажигание можешь и на слух выставить - крутишь трамб, как тока двиг приятно на слух заработает, фиксируешь
далее на трассу, разгоняешься до 50-60, втыкаешь 4ую и резко тапку в пол - около 3х сек должна быть детонация, потом выравниваться и плавно разгоняться
если не так, то крутишь трамб дальше :D

вот интересная статейка про свечи и зажигание - http://www.mercury4u...&...7&object=43

Сообщение отредактировал e404: 07 October 2009 - 21:55 PM

[FedulovIvan]

В общем по методике приятного звука от движка и крутил трамблер = ) Только вестимо не сильно это помогло.

[FedulovIvan]

Блин, заводиться по утрам нормально... Для порогрева пока не больше минуты приходиться держать ногу на газе Впрочем, впереди зима...
В общем прогрев-прогревом, а холостые обороты просто вымораживают. Как заведешься, пока сильно не газуешь, они вроде в норме. Но после того как проедишься. Крутит зверюга, тыры полторы-две наверно. Что можно еще там в этом карбе помучать?

[FedulovIvan]

Да подушка с проводами целы. Надо думаю блинк-коды посмотреть... Разъема в жгутах не нашел диагностического. Так понимаю можно на 6й контакт самого блока управления подцепить "пробник"?

[e404]

так, нука давай все по порядку - после устранения подсоса через шланг для заслонки хол\гор как стала вести себя машина?!
про ногу на газе при прогреве вроде понял - но не понятно работают ли у тебя оба подогрева (коллектора и ХХ), то что ты провода на них восстановил еще не значит что они греют
нога на газе при прогреве очень похоже на мертвый ёж... меряй на нем напругу и его сопротивление
а вот про сброс газа и проседание оборотов подробнее - это на ходу на холодной или теплой машине? и после сильного просира или при чахлоезде с небольшими оборотам?