Сообщений в теме: 28

[People]

а вот еще зависит от прокладки! вот например я на носке вваливаю, и не реже чем раз в пол года перебираю коробку,но у мну еще есть таз(2104.незнаю что за мотор знаю только то что бенз 92 и где масло проверять)так вот за последние года 3 я туда кроме ходовки нилазил вообще! только масло раз в 3-4 месяца проверял!(машина помоему 85 года)и че? получается что мелкий мотор живучее?(на носке я перебирал 2 раза а на тазе ниразу!)
говорю же-вопрос риторческий

[Pashted]

ну я в принципе согласен)
P.S. а РП работает на 92 и имеет степень сжатия 9) и при этом 90 лошадей) ABS - это деградировавший овощ =))

ну РП ваще валит)))) это отдельная тема

[Pashted]

АAM
Устанавливался на автомобили в период с 08.91 по 10.00
Рабочий объем: 1.781 cm3
Производительность: 55 кВт, 75 л.с.
Тип впрыска: Mono-Motronic
Цилиндров: 4
Клапанов: 8
Обороты: 5000
Обороты холостого хода: 550-750 об/мин
Крутящий момент Н-м/мин: 140/2500
Диаметр цилиндра: 81,0 mm
Ход поршня: 86,4 mm
Степень сжатия: 9,5
Компрессия: >7.0
Работа цилиндров: 1 - 3 – 4 - 2
Марка бензина: 91


АBS
Устанавливался на автомобили в период с 08.91 по 07.95
Рабочий объем: 1.781 cm3
Производительность: 66 кВт, 90 л.с.
Тип впрыска: Mono-Motronic
Цилиндров: 4
Клапанов: 8
Обороты: 5500
Обороты холостого хода: 700-1000 об/мин
Крутящий момент Н-м/мин: 145/2500
Диаметр цилиндра: 81,0 mm
Ход поршня: 86,4 mm
Степень сжатия: 10.0
Компрессия: >7.0
Работа цилиндров: 1 - 3 – 4 - 2
Марка бензина: 95

Сообщение отредактировал Pashted: 19 November 2009 - 10:41 AM

[Spirit88]

ого... на ABS еще и момент припрятали на 500 оборотов ниже) вот уж точно задумали об экономичности)) наверное по сравнению с РП жрет литров 5 по городу при таких характеристиках)

[Борт542]

Ну если рассуждать про дефорсированность то 1.3 должен иметь больший ресурс, чем 1.8.
NZ, MH 1300\55=23,6 RP 1800\90=20 KR 1800\139=13 Тоесть каждая лошадь снимается с большего объема на 1.3. Это что касается соотношения объем\мощность.

[Spirit88]

Ну если рассуждать про дефорсированность то 1.3 должен иметь больший ресурс, чем 1.8.
NZ, MH 1300\55=23,6 RP 1800\90=20 KR 1800\139=13 Тоесть каждая лошадь снимается с большего объема на 1.3. Это что касается соотношения объем\мощность.

ты по-моему неправильно считаешь))) 1.0х55\1.3=42 лошади на литр. Для РП это 50 лс на литр объема, а у КР - это 77))) Но в любом случае получается, что с 1.3 сняли меньше лошадей, чем нужно. Стало быть по идее его ресурс выше. Но проблема в том, что крутить его всё равно будут больше)

Сообщение отредактировал Spirit88: 19 November 2009 - 19:27 PM

[Борт542]

Ну можно и так, но есть еще много факторов которые влияют на ресурс. Это я к тому, что однозначно сказать, кто прав в этом споре невозможно. Можно долго ездить и на 1.3 как и на 1.8 нераскручивая их больше 3000 об\мин, а можно и тот и другой крутить до отсечки постоянно понятно, что в обоих случаях 1.3 будет перемещатся медленнее, соответственно пройдет меньшее расстояние. Так, что если считать ресурс двигателя в километрах то может быть больший объем и выиграет при прочих равных, а если в моточасах, то он поидее должен быть больше у 1.3, но это теоретически. Кстати, что по этому поводу говорит изготовитель? Каков ресурс гольфа с мотором 1.3 и 1.8 до капремонта или немцы таких данных недают? Для наших машин при социализме например для Волги этот параметр был больше раза в 1.5 чем для Жигулей и Москвича. Но это автомобили разных масс, разных классов и разной стоимости, так, что сравнивать некоректно.

Сообщение отредактировал Борт542: 19 November 2009 - 21:09 PM

[lis1978]

спорить нечего. у 1.8 и 2.0 ресурс куда больший чем у 1.4 или 1.2. а если крутить то 1.2 вообще загнется на 30 тыках..
разжевывать глупо да и я не спец в общем,но смысл что в 1.4 все впритык ,а 1.8 есть запас. не случайно 1.8 точат до 2 .0 а 1.4 вообще не расточить.он уже на заводе рассчитан

[eratmanov]

АAM
АBS

остынь. AAM от ABS/RP изначально отличается меньшим подъемом клапанов и задушенным выпуском. just marketing only.