Сообщений в теме: 27

[hiker]

После включения обогрева стекло нагревается долго, а вчера на морозе (-13) вообще только вокруг нитей отогрелось за час, не более. Нити нагреваются все. Равномерно. Но как-то слабо получается... В чем дело может быть?

[MUM]

Дело скорее всего в старых окисленных контактах, на проводах и в выключателе. Можно попробовать все почистить, не забудь провод на массу, но мне не помогло. Я пошел другим путем, от АКБ через навесной предохранитель пробросил мощный провод до багажника, а там через реле запитал обогрев стекла.

Сообщение отредактировал MUM: 14 December 2009 - 21:13 PM

[hiker]

Дело скорее всего в старых окисленных контактах, на проводах и в выключателе. Можно попробовать все почистить, не забудь провод на массу, но мне не помогло. Я пошел другим путем, от АКБ через навесной предохранитель пробросил мощный провод до багажника, а там через реле запитал обогрев стекла.

У меня масса "потеряна" была, поэтому новую клемму на новом проводе (1,5мм) прикрутил к двери багажника. Буквально 30 см. провода понадобилось. + вроде на месте... Т.е. контакты пучком все. Иначе бы не грелось вовсе.

[MUM]

Точно сказать сложно, но масса на двери помоему не айс. Если умеешь пользоваться тестером, попробуй замерить сопротивление между массой двери и кузова, естественно вместах чистых от краски. Очень велика вероятность, что там будет несколько Ом, а то и десятков.
А лучше всего для отыскания проблем действуй так:
1. Заведи машинку, прогрей ДВС и пусть работает на холостых
2. Меряешь напряжение на АКБ запоминаешь значение
3. Включаешь обогрев стекла
4. меряешь напряжение на (+) нагревательного элемента относительно массы,в идеале значение практически не должно отличаться от замера на АКБ, если меньше на 2-3 и далее вольт, что понятно учитывая возраст наших машин, то либо исчем где эти вольты теряются, либо применяем реле как я писал выше. Искать скорее всего в контактах соответствующего предохранителя и в выключателе. Ежели здесь норма переходим к п.5
5. Меряем напряжение между (-) нагревательного элемента и массой КУЗОВА, в идеале напряжения вообще быть не должно, ежели напряжение присутствует - лечим массу!
Вообще-то возможен вариант, что придется пользовать п.п. и 4 и 5, можешь после п.3 замерить напряжение на самом нагревателе, результат замера вычесть из напряжения на АКБ вычеслишь потери, ну а дальше по 4-му и 5-му пунктам.
Можешь дать мне медаль, за то, что я одним пальцем все это натыкал
Будут вопросы пиши, МЫ СВОИХ НЕ БРОСАЕМ!

Сообщение отредактировал MUM: 15 December 2009 - 00:54 AM

[DeliteR]

MUM Плюсую. Четко и ясно.
Кстати никогда не грешил на массу..

[hiker]

Да, сильно!
Медаль дал :)

Я правильно понял, что разница в 2-3 вольта мж. напряжением на клеммах обогрева и клеммах АКБ может влиять так сильно?
Да, и мерить то надо отцепив клеммы от контактов стекла?

[MUM]

Мерять надо ничего не отцепляя, что бы эл.цепь была в рабочем состоянии, иначе все твои замеры будут показывать строго на север.
По тому как ты описываешь, у тебя потери гораздо больше чем 2V. Не удивлюсь если напряжение непосредственно на нагревателе окажется 6-7 вольт.
Удачи.

[MUM]

Кстати никогда не грешил на массу..

Все когда-то случается впервые....

[hiker]

Можешь дать мне медаль, за то, что я одним пальцем все это натыкал

Ты в гипсе что ли?

[MUM]

У меня клава с одной кнопкой!

[Spirit88]

пардон, а разве в мороз вообще эта штука должна работать?)) По-моему она сделана для того, чтобы работать в качестве отпотевателя, а не размораживателя льда при -13!
Да и вообще... если он будет работать час без перерыву, там нити не погорят?

Сообщение отредактировал Spirit88: 15 December 2009 - 21:01 PM

[Vignale]

пардон, а разве в мороз вообще эта штука должна работать?)) По-моему она сделана для того, чтобы работать в качестве отпотевателя, а не размораживателя льда при -13!
Да и вообще... если он будет работать час без перерыву, там нити не погорят?

Как всегда

[Den auf Golf]

пардон, а разве в мороз вообще эта штука должна работать?)) По-моему она сделана для того, чтобы работать в качестве отпотевателя, а не размораживателя льда при -13!
Да и вообще... если он будет работать час без перерыву, там нити не погорят?

Нет, не перегорят, хоть целый день катайся и лёд должен размораживать быстро))))

[Spirit88]

Нет, не перегорят, хоть целый день катайся и лёд должен размораживать быстро))))

во как.... где ж я читал, что они перегорают, и мол на новых машинах даже автоматическая функция отключения есть.

Благо я зимой не езжу, а так вообще конечно пошел бы замерил напругу...

[hiker]

Померил... 10 Вольт ровно. Вечером п. 4,5 померю.

[MUM]

Ищущий, да обрящет!

[MonstOr]

Нити там от долгой работы могут перегореть если проводка до обогрева и генератор в идеальном состоянии, но надо правильно понимать фразу "длительная работа" ))))) Да, у брата на новеньком ШивроЛете есть автоматический прерыватель обогрева. На моем гольфе всего лишь 3 нити перегорело, востанавливать их не собираюсь, так как тонировать зад буду.

[hiker]

Хм... видимо фиговое место массы нашел на заденей двери. Потыкал тестером в другие места :) напряжение аж 14,5 (правда без нагрузки - просто "+" от коннектора нитей и "-" этого "хорошего" места массы). Попробую тудысь привернуть массу. Учитывая что это закисшие болты крепления моторчика заднего двоника, отвернуть их будет не просто :) Чем их мажут обычно, закисшие?

[MonstOr]

Обычно прыскают WD-40 и немного ждут, после чего откручивают, или тормозной жидкостью, на крайний случай.

[hiker]

А, все открутилось :) Надо было ключ нормальный взять :)