Сообщений в теме: 27

[Wendigo]

Собственно, крутить крутит, свечи заливает, пытается завестись, но безрезультатно. Подозреваю ремень проскочивший, т.к. старенький он уже, но проверить не могу ибо: 1 - не умею, 2- нет стробоскопа.

[Toscha]

Собственно, крутить крутит, свечи заливает, пытается завестись, но безрезультатно. Подозреваю ремень проскочивший, т.к. старенький он уже, но проверить не могу ибо: 1 - не умею, 2- нет стробоскопа.

попробуй клему скинуть и фишки все на 10 мин,

[Wendigo]

попробуй клему скинуть и фишки все на 10 мин,

Снял акум вчера, поставил на зарядку, сегодня поставлю попробую еще.

[Toscha]

Снял акум вчера, поставил на зарядку, сегодня поставлю попробую еще.

и целостость проводки на фишке справа от моника. а ты же электрик? еще проще.

[mart]

метки то проверить не, там же просто, а еще моник можно долго заводить если масса фиговая, от правого дольнего угла головы, от клапанной крышки есть косичка массы, которая идет к комутатору, вот из-за этой массы машин не заводится, искра то есть, свечи давно менялись))

[Wendigo]

метки то проверить не, там же просто, а еще моник можно долго заводить если масса фиговая, от правого дольнего угла головы, от клапанной крышки есть косичка массы, которая идет к комутатору, вот из-за этой массы машин не заводится, искра то есть, свечи давно менялись))

Костя, по электрике проблем нет, а вот свечи надобно бы махнуть. А по меткам написал НЕ УМЕЮ, мне нужно пальцем показать как это все выставляется

[eratmanov]

Костя, по электрике проблем нет, а вот свечи надобно бы махнуть. А по меткам написал НЕ УМЕЮ, мне нужно пальцем показать как это все выставляется

http://volkswagen.msk.ru/engine/2e/2e_timing_belt.pdf

ну или http://volkswagen.ms...showtopic=42955

[Wendigo]

Пасиба, если не заведется буду смотреть.

[e404]

стробоскопом проскочивший ремень вряд ли увидишь - все зависит от того где он проскочил
если на верхнем шкиве (распредвала) то стробом не поймаешь, а цилиндры наполняются\вентилируются неправильно и холодная смесь не зажигается

самое просто проверяние меток (на глазок) - снимаешь верхний кожух ремня ГРМ, снимаешь крышку с трамблера
крутишь за ремень генератора (или за шкив помпы) шкивы так чтобы риска с внутренней стороны шкива ГРМ встала заподлицо с ближним к тебе краем клапанной крышки (когда крутить будешь все поймешь)
при этом если все ок то бегунок в трамблере укажет на риску на корпусе (отметка первого цилиндра)
на шкиве ГРМ есть еще одна метка - с внешней стороны (той что со стороны крыла) стоит точка
она вроде диаметрально противоположна риске

[Wendigo]

Такс, метки на месте, бензин льет, искра есть, но хренооооооовая. Может савсем не заводится из-за свечей, иногда чуть схватывая? Или еще что-то сдохло?

[Mator666]

попробуй сталкоча,если шанс есть то заведётся,если нет то нет.....

[Mixadance]

Если есть но хреновая мож датчик холла?

[e404]

если есть но хреновая то беги за катушкой
а если есть какой нить мультиметр под рукой то меряй сопротивление обмоток катушки - сразу ясно станет в каком состоянии пациент
первичка должна быть в районе 0,68Ом, вторичка 3,5кОм (значения примерные и явным признаком неисправности будет либо очень низкое сопротивление вторички, либо наоборот очень высокое)

мы так летом с Лисом 1978 встрали - он ко мне прирулил, поехали в гараж и предварительно зарулили в евросеть бабос на трубу положить... и он не завелся
стали смотреть - бенз льет, искра вроде есть но не заводится
думали мож дх или коммутатор умерли - проверили приблудой МД-1, дх и катушку показал живые
в итоге оказалось что вторичка на катушке сдохла...катушка отходила месяц всего

[Wendigo]

Между чем и чем там мерить? Мона в 2х словах?

[e404]

Между чем и чем там мерить? Мона в 2х словах?

ну там всего 3 контакта
15 - это начало первичной обмотки, на него подается + при включении зажигания (поэтому и шина 15)
4 - это земля, она внутри катушки общая для первички и вторички, к ней подключается коммутатор и тах
ну и 1 - это высоковольтный вывод

соотв первичку меряешь между 15 и 4 (те между наружними клеммами), вторичку между центральным и 4ым

маленький хинт - катушку можно вкорячить от тазомобиля, для этого нужно перевентить клеммники со своей старой катушки (резьба одинаковая), центральный провод завернуть в фольгу на достаточную толщину и вставить плотно (у тазов контакт центрального провода и катушки по внешнему контуру сделан, на ваге же провод надевается на штырь)

[vasai]

Помогите плиз

[Toscha]

Помогите плиз

[e404]

Помогите плиз

материально?!

[vasai]

У меня такая проблема.У меня 2 гольф.Когда были холода машина вообще не заводилась ни как,не столкоча не с проводов(прикуривали),ну ни как.Вчера помеял свечи зарядил акум-завилась как часы(супер),потом прогрел поехал прокатиться всё хорошо.Спустя 20мин решил остановиться проверить дворники-неработали,вышел постучал по стеклу и тут на тебе така глохнет и всё незаводиться(акум сел),а до этого проверял работает ли генератор -РАБОТАЕТ.Приехали столкоча завели быстро причём 10 сек и завелась, а спустя 2 мин машина глохнет и опять акум умер.Привязали трос ,давай кататься чтоб завести,а она не как сук. не заводиться и всё.Что делать?Подскажите

[e404]

искать проблемы в проводке и в частности в цепи зажигания
акк не просто так высасывается