Сообщений в теме: 51

[eratmanov]

Это просто повернув шкив рукой? Или заводили двигатель при отсоединённом шланге высокого давления?

рукой крутанул от души. там же дырка пару мм.

[murdoc]

там же дырка пару мм.

Жек, дырка - в ж***е!

[eratmanov]

Жек, дырка - в ж***е!

Собрались тут, ля, гуманитарии

В опе - штатное технологическое отверстие.

[murdoc]

Собрались тут, ля, гуманитарии

В опе - штатное технологическое отверстие.

в которое обычно интимно утомляют)

[eratmanov]

в которое обычно интимно утомляют)

Вот так подробности из личной жизни

[murdoc]

Вот так подробности из личной жизни

ты сам мне это писал)

[eratmanov]

ты сам мне это писал)

спалился - не отмазывайся

[Hecho en Mexico]

может ли тяжёлый руль объясняться неисправностью рейки или причина только в насосе?

[murdoc]

может ли тяжёлый руль объясняться неисправностью рейки или причина только в насосе?

может.
у меня такое было

[Hecho en Mexico]

Поподробнее, пожалуйста!

[Pendalf61]

У меня вот тоже, после переборки насоса, замены в нем сальника размером 19х36х6.5, установки на него подшипника 6203 фирмы Cargo и еще одной резиночки на заднюю крышку (уплотнительное кольцо), стал туго работать на холостых оборотах.
Точнее было вроде нормально все как только поставил, все отлично заработало, потом спустя неделю катания стало все туже и туже.
НА оборотах примерно 1100 уже нормально все, руль заметно легче крутить и нареканий нет.
ПОдскажите что может быть, говорят забивается клапан или еще чтото такое.

Насос перебирал не я лично, перебирал местный умелец.

[kornlider]

Сальник кто то упоминал Кортеко, а подшипник обычный 6203. Вот схематичное изображение насоса ГУРа:



не нарисовал разве что 2 стопорных кольца, вал и поршень.
Разбирается он действительно легко. Нужно снять кронштейн шкива, сорвать его можно болтами от того же шкива, просто вкрутив до конца, болты упруться в корпус насоса и сдвинут с места кронштейн, дальше можно либо взять подлиннее болты или же съемником снять, откроется доступ к стопорному кольцу, можно сняв кольцо попытаться вытряхнуть вал вместе с подшипником, или же зажав вал в тиски попытаться вытянуть, или ударяя корпусом о тиски или что то плотное, это самый простой вариант. Вариант полного разбора включает в себя: Вынимаем заднее стопорное кольцо, там с торца специальное отверстие, иначе кольцо будет проблематично поддеть, а просунув в отверстие например гвоздь на 1,5 мм, кольцо само в руки выходит, далее можно молотком, легкими постукиваниями по валу выбить разом заднюю крышку и все потроха, только делайте это аккуратно, иначе головоломка обеспечена. при этом методе подшипник останется в корпусе, потом его выбьете освободившимся валом. Замена подшипника и сальника эффекта не дало, насос воет, хотя поверхности на вид идеально ровные, а поршень на заедание проверить как мне кажется неудастся, тем более тем кто разбирает в первый раз. мне по крайней мере не удалось. Струя действительно с насоса давит с бешеной силой, чуть в глаз себе не попал, легонько то крутнул))))) Всем успехов!