Сообщений в теме: 14

[Designer]

Нужно выставить начальный угол опережения зажигания, но...
В отверстии на кожухе сцепления наблюдаю четкую метку в виде углубления и поперечной риски "в одном флаконе". Ота метка совпадает с ВМТ и по положению поршня 1 цилиндра и по метке на шестерне распредвала. Больше меток на маховике не наблюдаю. По обе стороны от метки на маховике есть два каких-то выступа, правый ближе, левый дальше, но оба совсем не 37мм (18 град). Пробовал отмерять 37 мм от метки в сторону опережения и выставить момент зажигания по этой точке, но бегунок становится между контактами свечных проводов. Удалаось сделать только так: выставить по метке ВМТ и повернуть распределитель в сторону раннего зажигания насколько можно. Соответственно тяга движка никуда не годная, расход топлива, видимо, тоже.
Собственно вопрос: как правильно выставить момент зажигания при отсутствии метки 18 град???

[Nekto]

Нужно выставить начальный угол опережения зажигания, но...
Пробовал отмерять 37 мм от метки в сторону опережения и выставить момент зажигания по этой точке, но бегунок становится между контактами свечных проводов.

Поподробнее можно - как отмерял, как при этом выставлял?

[Designer]

Метка найдена ВМТ найдена. Проверил отверткой через свечное отверстие. Клапана закрыты-метка на шестерне распредвала.
Сделал шаблон 37 мм из куска пластиковой бутылки, приложил влево от метки ВМТ(если смотреть со стороны КПП), поворачивая КВ (шаблон приклеил пластилином) нашел предполагаемое место метки начального УОЗ. Пометил. Убрал шаблон. Метки нет, думал забилась грязью, почистил, -но нет её. Моя зарапинка осталась. Выставляю момент по лампочке (зажигание контактное) и вижу, что бегунок стоит явно не доходя до контакта на свечу 1-го цилиндра.

[DJ_Alexx]

Инфа для размышления.Полез я у себя зажигание выставлять.На распреде метку нашел,а на маховике её нет.
+- несколько зубьев видимо у предыдущего хозяина роли не играло.

[Xzshnik]

Метка найдена ВМТ найдена. Проверил отверткой через свечное отверстие. Клапана закрыты-метка на шестерне распредвала.
Сделал шаблон 37 мм из куска пластиковой бутылки, приложил влево от метки ВМТ(если смотреть со стороны КПП), поворачивая КВ (шаблон приклеил пластилином) нашел предполагаемое место метки начального УОЗ. Пометил. Убрал шаблон. Метки нет, думал забилась грязью, почистил, -но нет её. Моя зарапинка осталась. Выставляю момент по лампочке (зажигание контактное) и вижу, что бегунок стоит явно не доходя до контакта на свечу 1-го цилиндра.

так зачем все эти сложности, если зажигание контактное и можно по лампочке выставить?

[Nekto]

Метка найдена ВМТ найдена. Проверил отверткой через свечное отверстие. Клапана закрыты-метка на шестерне распредвала.
Сделал шаблон 37 мм из куска пластиковой бутылки, приложил влево от метки ВМТ(если смотреть со стороны КПП), поворачивая КВ (шаблон приклеил пластилином) нашел предполагаемое место метки начального УОЗ. Пометил. Убрал шаблон. Метки нет, думал забилась грязью, почистил, -но нет её. Моя зарапинка осталась. Выставляю момент по лампочке (зажигание контактное) и вижу, что бегунок стоит явно не доходя до контакта на свечу 1-го цилиндра.

Наверно удивишься, но вакуумный корректор на заглушенной машине не работает. А он дает дополнительно примерно 12 градусов.

И еще - когда ВМТ бегунок указывает на риску на корпусе распределителя?

[Designer]

Наверно удивишься, но вакуумный корректор на заглушенной машине не работает. А он дает дополнительно примерно 12 градусов.  

Нет, не удивлюсь. Но при чем здесь вакуумник? ведь даже стробоскопом зажигание выставляется по метке 18град при заглушенном вакуумнике!!

И еще - когда ВМТ бегунок указывает на риску на корпусе распределителя?

Риска на корпусе распределителя указывает расположение контакта свечного провода (обычно 1-го цилиндра, но накрутить можно для любого и, в принципе, все будет нормально).

Всем откликнувшимся: 18град - это немало, книжка пишет, что это 37мм по окружности маховика, это больше, чем размер лючка. Те же книги пишут, что УОЗ (по отечественной терминологии - начальный УОЗ) нужно выставлять по метке. Но не по метке ВМТ же!! Здесь УОЗ 0 град.
Я понимаю, что регулировка УОЗ - это шаманство, но не в таких же пределах!!

[Nekto]

Нет, не удивлюсь. Но при чем здесь вакуумник? ведь даже стробоскопом зажигание выставляется по метке 18град при заглушенном вакуумнике!!

А вот тут ты ошибаешься. При ПОДКЛЮЧЕННОМ 18 град. При отключенном - окол 6-ти.

[Designer]

Момент зажигания (на холостых оборотах) 1,6 и 1,8 литра (карбюраторный двигатель) ...... 17-19 град до ВМТ

Это цитата со стр.13 "golf2&jetta2_hy", .pdf с WTS. То же самое еще в 2-х книгах. И везде - стробоскопом по метке!!
А около 6 град - это на впрысковых

[Nekto]

Момент зажигания (на холостых оборотах) 1,6 и 1,8 литра (карбюраторный двигатель) ...... 17-19 град до ВМТ

Это цитата со стр.13 "golf2&jetta2_hy", .pdf с WTS. То же самое еще в 2-х книгах. И везде - стробоскопом по метке!!
А около 6 град - это на впрысковых

Ну правильно, стробоскопом. 18 градусов при ПОДКЛЮЧЕННОМ вакуумном корректоре. Который на ХХ увеличивает УОЗ примерно на 12 градусов.

[Designer]

Допускаю.
Но все-таки вернемся к нашим меткам: даже 6 град на начальный УОЗ надо поставить! Какую точку выбрать?? В книгах, где описывается замена маховика, сказано, что на новом нужно сделать метку УОЗ на расстоянии 37 мм от метки ВМТ, что соответствует 18 град. И этой меткой руководствоваться при установке и по лампочке и по стробоскопу с подключенным вакуумником.
Ставить по метке ВМТ, ИМХО неправильно. Значит надо выводить метку 18 град, крутить валик привода до совпадения бегунка с меткой 1-го цилиндра (плюс-минус зуб на шестерне привода), а дальше ставить момент??
Собственно, интересует одно: надо делать метку 18 град и пользоваться ею??

[Nekto]

Собственно, интересует одно: надо делать метку 18 град и пользоваться ею??

Сам все знаешь, а вопросы задаешь...
Только уточню - пользоваться со стробоскопом. Не с лампочкой!!!

[Designer]

Добрался таки до установки. Отмерил 37 мм по окружности маховика, накернил точку. Выставил по ней момент. Завел. Прогревочные обороты ниже, чем надо. Когда прогрелась - практически отказалась ехать: тупит, не хочет нормально заводиться.... Поворотом трамблера туда-сюда не вылечилось (((
Пришлось вынуть пробку, выставить момент по метке ВМТ и ехать....
Что за шаманство такое???

[Xzshnik]

Добрался таки до установки. Отмерил 37 мм по окружности маховика, накернил точку. Выставил по ней момент. Завел. Прогревочные обороты ниже, чем надо. Когда прогрелась - практически отказалась ехать: тупит, не хочет нормально заводиться.... Поворотом трамблера туда-сюда не вылечилось (((
Пришлось вынуть пробку, выставить момент по метке ВМТ и ехать.... 
Что за шаманство такое???

так в итоге ты выставил сколько градусов?

[Designer]

знать бы самому(((((
начальный угол был 0 (по ВМТ). Дальше потихоньку двигал на опережение, чтобы и работал устойчиво и разгонялся шустро.