Сообщений в теме: 32

[shten]

Хочу купить GOLF с живым кузовом, там стоит RP мотор, у меня у самого KR!

Внимание вопрос, подходят они к друг другу?
Если я решу все перекинуть с KR на RP. (Ну разумеется горшки будут другие)

Сообщение отредактировал shten: 25 June 2010 - 15:39 PM

[kantur]

Думаю,там не окажется каких-нибудь важных отверстий под нужные датчики.

[RISOL]

Одинаковые блоки(за исключением, что в КР маслофорсунки)
Различают два типа блоков высокие и низкие, т.е. кроме 2Е и АБФ остальные блоки идентичны. Под какие датчики нужны дырки не понятно, но всё что нада там есть.

[Sed]

Одинаковые блоки(за исключением, что в КР маслофорсунки)
Различают два типа блоков высокие и низкие, т.е. кроме 2Е и АБФ остальные блоки идентичны. Под какие датчики нужны дырки не понятно, но всё что нада там есть.

а в блок от рп рф и т.д нельзя будет вркутить форсунки или надо будет чето сверлить?

[RISOL]

а в блок от рп рф и т.д нельзя будет вркутить форсунки или надо будет чето сверлить?

нет нельзя, сверлить придётся и если ты знаешь, что именно.

[People]

и если мне неизменяет память то вентиляция картерных газов сделанна по разному

[Veter]

и если мне неизменяет память то вентиляция картерных газов сделанна по разному

Память тебе не изменяет. нужно будет делать отдельный дренаж Чтоб из сопуна чистое масло на оборотах не вылетало.

[shten]

Значит лучше переоформить доки на мотор, чем заниматься перекидыванием?

[Veter]

Значит лучше переоформить доки на мотор, чем заниматься перекидыванием?

Это будет проще.

[People]

Значит лучше переоформить доки на мотор, чем заниматься перекидыванием?

дело вкуса и цены. за кр я платил около 3500 в год,за рп-650,страховку непомню,вобщем дело такое.... если паришся только по переоформлению то зря,переоформить агрегат дело 2-3 часов максимум(по крайней мере у нас) причем без знакомств,подмасливания и тд

[Жендос150]

Память тебе не изменяет. нужно будет делать отдельный дренаж Чтоб из сопуна чистое масло на оборотах не вылетало.

ни каких дренажей делать не нужно)))) ставится маслоотделитель позиция 5 и ничего вытекать не будет проверено на своем двигателе)))))

[Spirit88]

простите мне мою неграмотность, но что такое маслофорсунки и почему их нет на РП? :)

[shten]

простите мне мою неграмотность, но что такое маслофорсунки и почему их нет на РП? :)

да кстати, присоединяюсь!

[shten]

дело вкуса и цены. за кр я платил около 3500 в год,за рп-650,страховку непомню,вобщем дело такое.... если паришся только по переоформлению то зря,переоформить агрегат дело 2-3 часов максимум(по крайней мере у нас) причем без знакомств,подмасливания и тд

Дело в том, что за налог я как раз и не парюсь ибо в документах написано 89 л.с.!

[КостяБ]

простите мне мою неграмотность, но что такое маслофорсунки и почему их нет на РП? :)

Маслофорсунки - это такие распылители масла. Они расположены ( у фольксвагена не знаю, у 16 ве Лады.цилиндрический корпус в котором шарик и пружинка. напоминоет прокачной штуцер. ) на тыльной стороне корпуса коренного вкладыша и направлены на днище пошня, для его большего охлаждения и дополнительной смазки цилиндра в высокофорсированных моторах. А РП как я пологаю не настолько сильно форсирован.
Я когда 1.6 16 ве на чирике строил, то их ставил. Во первых упарился их искать. Во вторых не каждая контора бралась дырки под них всверливать. Т.к. одно не верное движение и блок на выброс. Очень сложно задать правильный угол наклона этих форсунок. Т. е. куду они будут писать.
Кстати на заре Ваза нечто подобное было даже на копейке. Только там были просто маленькие дырочки в шатунах. Но потом их прекратили делать.

Сообщение отредактировал КостяБ: 26 June 2010 - 12:53 PM

[Spirit88]

аааа, ясно) Спасибо за подробное объяснение! То есть, я правильно понял, что на заводе при выпуске мотора КР за основу брали обычный блок и высверливали в нем дырки? ну с той лишь разницей, что делалось это всё на спец. станке... Или блок был отлит уже с дырками?

[JETTATRON]

самый гемор это вентиляция картерных газов! я уже это полностью прочуствовал на своем горьком опыте переделывая рп в кр!

[shten]

самый гемор это вентиляция картерных газов! я уже это полностью прочуствовал на своем горьком опыте переделывая рп в кр!

Значит все это лабуда, нужно ехать в ГАИ переоформлять мотор!

[Grey]

аааа, ясно) Спасибо за подробное объяснение! То есть, я правильно понял, что на заводе при выпуске мотора КР за основу брали обычный блок и высверливали в нем дырки? ну с той лишь разницей, что делалось это всё на спец. станке... Или блок был отлит уже с дырками?

Там отливка чуть другая с полкой под крепление форс. Я присрал от 9а, при наличие от 9а и КР они оказались удобнее для колхоза, отсверлил меньшим диаметром и о запрессовал.

На фото справа-сверху над цилиндрами отсверленные дыры.


Ну и как уже упоминал Veter там разные отливки под вентиляцию картера, на КР блоке уже с завода снизу планировалось забирать, а на Рпшном из клапанной.

[Spirit88]

ясно) теперь разобрался)) ну кстати вентиляция после 90 года и на РП снизу забиралась =) Может не так как у КР, но трубка идет))