Сообщений в теме: 58

[Витянский]

Короче,суть вот в чем, двиг RP 1,8, карб солекс 73-й (от нивы,под 1,7). суть в том,что заводится с пол тычка,НО переливает,причем переливает явно,когда закрываешь ВЗ (включаешь подсос) даже глохнет,на газ можно сказать не отзывается,короче переливает, сдается мне что винтом качества это регулировать бесполезно,в чем может быть проблема? карб новый,из магазина так сказать, может я дурачок и там что-то снять нужно?))

кто-то говорит что нужно подбирать жиклеры и тд,но знакомый ставил такой же карб,так не переливало,короче очень хочу услышать много советов.
умников,которые будут во всю глотку орать,что солекс лажа,мол,ставь родной пирбург,пока что вежливо прошу проходить мимо.

может бензин испортился?)) п.с. авто стояло чуть больше года,на этом бензине и пытаюсь эздить..

Сообщение отредактировал Витянский: 12 August 2010 - 23:01 PM

[тАрАкАн]

не парся и ставь......
...сам ломался целые пол года,в итоге оказалось всё на много проще.....вся процедура установки занела пол дня.....без установки подсоса........
......постараюсь поделится в подробностях.........
......в маём случае также был 1.8 после капитального ремонта,только я не стал брать нивовский,а взял простой девятошный,ихразница только в жеклёрах ну и сомо собой в апетите,....советаю поменят на простой девятошный.....
........его в полне хватит для 1,8,как раз хаватает обогащёной смеси....
...........в первую очередь подготовь матерьял для установки......
.......самое главное нужна переходная плита(на роднуе от пьербурга солекс не встанет)
нужно
1- купить две прокладки из поранита под солекс(лутше с запасом ещё две)
2- плита текстолитовая тоже для солекса (про запас тоже возми парочку,по ходу сборки сам поймёш,с первого раза хрен соберёш)
3- болты с гаечками на вось чтобы стенуть текстолитовую плету с солеском
4- топлиыный шланг прорезиноыф (советский)хамуты к ним же около 6 штук
5- саморезы со сверлом кровельные с резиновой шайбой пару штучек
6-ещё надо болтки очень мелкие деаметром точно не скажу но точно меньше стержня ручки ну или мелкие саморезики(саморезикки тежелее найти)
7- сверла на одну или две десятых мелеметра меньше выше сказоных саморезов.........

[Витянский]

не парся и ставь......
...сам ломался целые пол года,в итоге оказалось всё на много проще.....вся процедура установки занела пол дня.....без установки подсоса........
......постараюсь поделится в подробностях.........
......в маём случае также был 1.8 после капитального ремонта,только я не стал брать нивовский,а взял простой девятошный,ихразница только в жеклёрах ну и сомо собой в апетите,....советаю поменят на простой девятошный.....
........его в полне хватит для 1,8,как раз хаватает обогащёной смеси....
...........в первую очередь подготовь матерьял для установки......
.......самое главное нужна переходная плита(на роднуе от пьербурга солекс не встанет)
нужно
1- купить две прокладки из поранита под солекс(лутше с запасом ещё две)
2- плита текстолитовая тоже для солекса (про запас тоже возми парочку,по ходу сборки сам поймёш,с первого раза хрен соберёш)
3- болты с гаечками на вось чтобы стенуть текстолитовую плету с солеском
4- топлиыный шланг прорезиноыф (советский)хамуты к ним же около 6 штук
5- саморезы со сверлом кровельные с резиновой шайбой пару штучек
6-ещё надо болтки очень мелкие деаметром точно не скажу но точно меньше стержня ручки ну или мелкие саморезики(саморезикки тежелее найти)
7- сверла на одну или две десятых мелеметра меньше выше сказоных саморезов.........

эм,чел,у меня все установлено,прочитай что в первом посте написано.

[тАрАкАн]

начнём работу...
..солекс можно обменять бот словом гамно не настроенное,они как колбоса,все разные,и возми девятошный,я даже без помощи регулировщика поставил(чисто случайно попался,в основном только третий с нормальными регулировками поподается)
....далее снимаеш стары карбёр,и откручиваеш с него лапку которая держит тросик газа(её ты прекрутиш на клапаную крышку,чтобы подключит к солексу так как на солексе нет креполения тросика,а закрепить её легко на те самые кровельные саморезы,и используя от низ прорезиненые шайбочки прям на головку,чтобы масло не протикало,по месту определиш место устоновки...
....далее снимаем родную прорезиненую плету под карбёром,и половиним её,нам понадобится от неё нижняя часть,та что крепится к колектору,выравниваемту самую нижнию часть то полной ровной плостоксти ,отдирая всю резину и через поронитову прокладку крепим эту нижнию часть к текстолитовой плите...обьясняю как

[Витянский]

Таракан,ты под чем-то? я тебя не прошу рассказывать как надо ставить солекс и какой,еще раз первый пост прочитай,пожалуйста.

[тАрАкАн]

тогда сори....
а вопрос.
...а тебя имено карбёр стоял,точнее у тебя механический насос или электрический в бензобаке???
.....и как построена система обратки бензина?где и как запитана?

[тАрАкАн]

извеняй я так упорно хотел помочь,что даже не заметил сообщения......)))))))))))))))))))))))

[Витянский]

тогда сори....
а вопрос.
...а тебя имено карбёр стоял,точнее у тебя механический насос или электрический в бензобаке???
.....и как построена система обратки бензина?где и как запитана?

насос,конечно же, механический,обратка стоит родная гольфовская(от карбовых двигателей). на карбе обратка заглушена.

[тАрАкАн]

если мне память не изменяет RP модели шли с моно впрыском(тобиш с электрической форсункой)

[Витянский]

если мне память не изменяет RP модели шли с моно впрыском(тобиш с электрической форсункой)

блиииннн.... у меня на машине стоял 1,6,теперь стоит 1,8 рп,все остальное,включая насос и обратку и т.д. от карбового двигателя.

[тАрАкАн]

кароче в первую очередь....нивовский надо обизало на регулеровку отдовать...так как его даже для нивы много...а вот для 1.5 самый класс,....
....а обратку надо обизало переделать.....убери родной тройник и на премую шлнг с насоса на карбёр а из крбёра обратку как положенно....

[Витянский]

кароче в первую очередь....нивовский надо обизало на регулеровку отдовать...так как его даже для нивы много...а вот для 1.5 самый класс,....
....а обратку надо обизало переделать.....убери родной тройник и на премую шлнг с насоса на карбёр а из крбёра обратку как положенно....

да,насчет обратки я думал,потому что очень похоже на то,что игольчатый клапан тупо напор бензина не сдерживает..

[тАрАкАн]

1.5 имел виду девятошный....его можно будет самому даже отрегулировать,бальшого ума не надо.......

[Витянский]

может еще есть какие-то мысли? так а что там в солексе то,кроме холостого хода регулировать то можно??

[тАрАкАн]

игольчатый клапан тупо напор бензина не сдерживает..

вот имено что не деожит,уже тушили парочку таких...только у второго с электро бензонасосом стояло,обратка не успевала уходить а давление расло.....
а нивовский карб ужасен своим апетитом.....зато валивает как ужалиный.....

[тАрАкАн]

в солексе то,кроме холостого хода регулировать то можно??

если нет книжки и познаний советских карбов,не советаю,лутше обменять......а лутше карбрюраторщику отдать......
....ну попробуй обратку переделать....может поможет но не факт....

[тАрАкАн]

но магу точно сказать что проблема в жеклёре.....надо менять....

[Витянский]

но магу точно сказать что проблема в жеклёре.....надо менять....

в каком и на какой менять?

[Dimentor-spb]

Сними верхнюю крышку карба и посмотри уровень топлива - должен быть в районе нижней части скоса. А вообще при установке нового солекса обязательно менять игольчатый клапан на уникар с номером 10, если память не изменяет. Проблема только в этом - 99% ( он западает в открытом состоянии). Обратка на качество работы практически не влияет, во всяком случае на наших тазах. К жиклерам лучше не лезть - устанешь самостоятельно подгонять без стенда.

Сообщение отредактировал Dimentor-spb: 13 August 2010 - 01:04 AM

[Витянский]

Сними верхнюю крышку карба и посмотри уровень топлива - должен быть в районе нижней части скоса. А вообще при установке нового солекса обязательно менять игольчатый клапан на уникар с номером 10, если память не изменяет. Проблема только в этом - 99% ( он западает в открытом состоянии). Обратка на качество работы практически не влияет, во всяком случае на наших тазах. К жиклерам лучше не лезть - устанешь самостоятельно подгонять без стенда.

спасибо,дело советуешь,а уточнить можешь какой игольчатый клапан нужен?