Сообщений в теме: 197

[тёмка]

Мля всё равно есть небольшой провал при открытии второй камеры и он именно появляется только на ходу. когда на месте стоишь всё гут. Что с ним сделать уже не знаю. Наверное придётся уменьшать топливо во второй камере. мне так кажется что это из за перелива.

[сергей54]

Если уверен, что из-за перелива, надо сделать в эм. трубке одну (для начала) дырочку маленького размера (меньше мм) над всеми остальными дырками. Так например в Пирбургах подгоняют момент начала работы ГДС первой камеры. Дырочка обедняет смесь в самом начале открытия. Ее размер определяет насколько. На бОльших углах открытия и на полном газу она ни на что не влияет (ну практически ни на что).

[тёмка]

Сергей54 померь пожалуйста воздушный жик 190. примерно какое там сверло. Просто нужно немного увеличить его а они оба ща на машине стоят, хоца сверло купить заранее.

[сергей54]

1,9 там, в Вебере все жиклеры с метрической маркировкой. Ну то есть сверло 1,8х, чтоб осталось отверстие ровно 1,9.

[тёмка]

спасибо значит начну со сверла 1,9

[тёмка]

вообщем попробовал сегодня с воздушными жиками. в первой камере воздушный жик просверлен сверлом 2мм. вторая камера 190. проехался без фильтра всё супер. как тока поставил фильтр и подсоеденил к нему шланги всё сова небольшой провал при переходе на вторую камеру и немного сваленные обороты. вот гемор то. даже не знаю что попробовать ещё.

[сергей54]

С фильтром ты имеешь в виду со штатной для карбюраторных вагенов пластмассовой хренью?

Update:

P.S. Если обнаружишь - свистни, или бери два я приеду отдам деньги.

Сообщение отредактировал сергей54: 12 June 2011 - 19:18 PM

[тёмка]

короче зделал как ты сказал. с вакумником на прямую соеденил карб. теперь винт качества закручен почти до конца, где то пол оборота назад выкручен от упора. если начинаешь крутить то обороты падают и движок начинает колбасить. что за нах?

[сергей54]

Жиклер холостого хода слишком велик. Что на нем написано, да и сколько он на самом деле, - неважно, надо ставить меньше.

Не намного, но меньше, обычно норма - оборот-полтора от полностью закрученного.

Сообщение отредактировал сергей54: 16 June 2011 - 13:50 PM

[тёмка]

стоит щас 50. лана попробую поменьше запхать. просто это так не удобно без снятия верхней крышки карбюратора.

[сергей54]

45 поставь. Я меняю короткой отверткой китайской, такой см 4 длиной, с толстой ручкой. Неудобно, но ничего не надо снимать.

[тёмка]

а я меняю угловым воротком с битой длина тож см.4 но как же не удобно вообще

[сергей54]

Ну да, места там мало, ну что поделать. Просто снимать крышку и долго, и резьбы болтов в корпусе карба лишний раз дрючить не стоит, старый он и мягкий.

[тёмка]

Вообщем поставил жик хх 45. немного заменил жики. Первая камера 200Т/ воздух сверлом 2,1. Вторая камера, 230Т/воздух сверлом 2. Вроде гут но провал нах достал. ща пока может будет время куплю черепаху новую. разберу её попалам и попробую как нить увеличить две половинки. потому что явно нету воздуха. Других вариантов пока нет. не знаю где искать воздухан от вольво.

[сергей54]

Я пока главные жиклеры не трогал, мне нравится расход и при этом ездовые качества. Не идеал, но в два раза лучше Солекса, а про Пирбург я лучще ничего не буду говорить.

С ХХ 45 получше стало с регулировкой качества?

Сообщение отредактировал сергей54: 19 June 2011 - 03:50 AM

[тёмка]

С ХХ 45 получше стало с регулировкой качества?

Да почти ничего не изменилось с качеством.

[сергей54]

Боюсь, что у тебя завышен уровень в поплавковой камере Или 45 не соответствует написанному. Не то чтобы это было сильно плохо, просто как предположение.

[тёмка]

Боюсь, что у тебя завышен уровень в поплавковой камере

Завышен однозначно просто если делаешь меньше то в поворотах бенза не хватает.

[сергей54]

Выбери самый маленький жик ХХ по отверстию и езди на нем, если будут нарекания, можно чуть-чуть приоткрыть вторую камеру ее упорным винтом - сразу появится регулировка качества.

[Kol]

что поставить вместо пьербурга 2е2?