Сообщений в теме: 31

[White NIC]

Собственно проблема в названии темы....на пусковую форсунку подается 4,5В (насколько я помню должно быть 12В) в чем может быть причина малого вольтажа?

Сообщение отредактировал White NIC: 28 September 2010 - 20:32 PM

[ScH]

4,5В плюса или минуса?

[White NIC]

ну это смотря как тестер подключить на разъем )))

[ScH]

=)
относительно акб нужно замерить оба контакта.

[White NIC]

а поподробнее пожалуйста....

я думал просто нужно воткнуть тестер в разъем вместо форсунки ... и в режиме пуск напруга должна появится

[Ma1ex]

я думал просто нужно воткнуть тестер в разъем вместо форсунки ... и в режиме пуск напруга должна появится

так оно и есть. Какой смысл мерить относительно АКБ если напруга должна быть между контактами самой форсунки :)


НА картинке
12 - форсунка
11 - термосвитч

Прикрепленные файлы

•  KE03.jpg   133.13К   51 Количество загрузок:

[ScH]

Вам неисправность надо найти? или по3.14здеть ? должно быть 12В при пуске, либо мало плюса, либо минуса... дальше справитесь?

[Dimentor-spb]

Там плюс постоянный должен быть при включенном зажигании, у меня так работает во всяком случае. А минус термосвитч дает.
Затупил, схема выше! ))

Сообщение отредактировал Dimentor-spb: 29 September 2010 - 18:14 PM

[ScH]

Там плюс постоянный должен быть при включенном зажигании, у меня так работает во всяком случае. А минус термосвитч дает.

+ там не после вкл. зажигания, а от втягивающего(через доп. диод стартера).

Сообщение отредактировал ScH: 29 September 2010 - 18:15 PM

[Dimentor-spb]

через доп. диод стартера

Это как ?

[ScH]

Это как ?

на РОДНОМ стартере у к(ке)джетов, присутствуют 2 клеммы(6.3мм), на одну приходит + с замка, а со второй + уходит на термосвитч и пусковую форсунку. и между этими клеммами стоит защитный диод.

Сообщение отредактировал ScH: 29 September 2010 - 18:23 PM

[Oxoтник]

K-jet термореле работает до +35С и KE-jet до +15С .Следовательно и пусковая работает до таких температур!

Сообщение отредактировал Oxoтник: 29 September 2010 - 18:35 PM

[Dimentor-spb]

между этими клеммами стоит защитный диод.

Внутри втягивающего ?

[White NIC]

всех выслушал ... сегодня темно но завтра померяю

подскажите заодно по вот этому клапану  клапан обратки.jpg   126.83К   54 Количество загрузок:

сегодня машина не заводилась...приходилось сбрасывать давление в топливной системе .... потом простучал этот клапан и начала заводится. Я так понял его клинит и обратка в бак закрывается....можно ли его как то промыть (может там грязь)? И какой у него номер если новый покупать?

[Ma1ex]

Это не клапан, а регулятор давления топлива

Номер 034133534G

Сообщение отредактировал Ma1ex: 29 September 2010 - 18:56 PM

[Ma1ex]

Вам неисправность надо найти? или по3.14здеть ? должно быть 12В при пуске, либо мало плюса, либо минуса... дальше справитесь?

Ага уж теперь точно справимса
Поедем в Самару и все сдеалаем :)

[White NIC]

дааааа цена порадовала ((((

[White NIC]

)))) только в понедельник вернулся с Москвы

[White NIC]

Сегодня промерил вот так ... если не правильно скажите как нужно.
Снял разъем с пусковой форсунки и на каждой клеме разъема промерил по очереди относительно + АКБ. Показывает 12В. В режиме пуск тоже так надо было мерить или нет?
 разъем.JPG   10К   25 Количество загрузок:

[Dimentor-spb]

Вставляешь в разъем форсунки два провода от тестера и жмешь на старт - пока крутится стартер напряжение на форсунке должно быть примерно 12В. Плюс от АКБ при тесте не при делах, это уже при поиске + или - будешь пробовать.