Сообщений в теме: 12

[LLlypuk]

Когда заводишь машину на холодную термостат давит на заслонку. Когда машину глушишь шток 3х позиционника втягивается тем самым не давая доступа бензу и придотвращая калийное зажигание. Но при прогревочных, когда шток втягивается, заслонка открыта под действием термостата и происходит калийное зажигание. Так вот вопрос, почему так? так и должно быть? задумано? или это не нормально?

[LLlypuk]

Что некто мне не может ответить на этот вопрос?

[MrDanger]

Что некто мне не может ответить на этот вопрос?

ищи ДОКа, он сечет в этом...

[Nameless]

Во-первых, КАЛИЙНОГО зажигания не существует (есть понятие калильного зажигания)
Во-вторых, на не прогретом двигателе калильного зажигания быть не может!!!
В-третьих, суть твоего вопроса не особо понятна.
В-четвёртых, у тебя есть какие-нибудь проблемы?
В-пятых, кто тебе на RP 2е2 вкорячил???

[Heysel]

+1 Nameless

1.Когда машину глушишь шток 3х позиционника втягиваться не может по той причине что втягивает его разряжение которого на незапущенном двигателе нет...
2.При прогревочных шток втягиваться не должен а должен только при нажатии на газ...
3.КАЛИЙНОЕ зажигание в твоём понятии это что???

[provizor]

+1 Nameless

1.Когда машину глушишь шток 3х позиционника втягиваться не может по той причине что втягивает его разряжение которого на незапущенном двигателе нет...
2.При прогревочных шток втягиваться не должен а должен только при нажатии на газ...
3.КАЛИЙНОЕ зажигание в твоём понятии это что???

О как !

[Nameless]

Кстати, вот это

1.Когда машину глушишь шток 3х позиционника втягиваться не может по той причине что втягивает его разряжение которого на незапущенном двигателе нет...
2.При прогревочных шток втягиваться не должен а должен только при нажатии на газ...

не есть правда

[Heysel]

я знаю, я знаю, хочешь доипаться до пункта 2... лень было описывать как всё есть досконально...

[provizor]

я знаю, я знаю, хочешь доипаться до пункта 2... лень было описывать как всё есть досконально...

Первый пункт тоже не верный - как раз разрежение там есть, и оно именно втягивает шток до конца - выключается зажигание, закрывается ЭМК, и на исправном 3-ПБ появляется добавочное разряжение, т.к. поршни совершают ещё несколько движений за счёт маховика, хотя зажигание уже выключено. Шток втягивается, ДЗ закрывается полностью и ТВС в цилиндры не поступает что приводит к отсутствию дизелинга. Разряжение сохраняется ещё несколько минут ( естественно при герметичных шлангах и мембране), потом постепенно шток выдвигается

[Nameless]

Именно поэтому оно и называетс 3-х позиционным блоком. А на авто с кондиционером, шток этого блока вообще имеет четыре положения

[Customizer]

если чесно не всё понял из того что тут понаписано

TO LLlypuk
Я особо не запаривался инженерными тонкостями конструкции, а просто сгенерировал для себя всю информацию по регулировке, благо есть специалисты на просторах инета. Затем начисто отмыл карб и отрегулировал (если надо скину .docx)

[Casp33]

Скинь пожалуйста

[ДОК]

Разряжение сохраняется ещё несколько минут ( естественно при герметичных шлангах и мембране), потом постепенно шток выдвигается

Не минут - а несколько секунд.