Сообщений в теме: 43

[INFINITI87]

Уж сколько тёрли на дроме и других ресурсах. Внятного ответа получено не было. Имеет ли смысл перепускной клапан(блоу офф) на компрессорном моторе или нет? Ответы прошу обосновывать.

[Grey]

Я родную систему с 2мя заслонками так и ниасилил, пока не в пол, оно же на всю не дует? Так что я за блоуджоб! )

[Grey]

Пускаем шептуна....

[vasil]

видел такую дроч как блоф на компрессоре,чет не очень.мало того что воет как раненый бегемот еще и шипит как удав

[INFINITI87]

видел такую дроч как блоф на компрессоре,чет не очень.мало того что воет как раненый бегемот еще и шипит как удав

меня звуки издаваемые не волнуют, меня волнует необходимость блоу офф на компрессоре. С турбой то всё ясно, а вот с механическим нагнетателем, чуть другое. Поэтому и хочется услышать однозначный ответ

[Grey]

меня звуки издаваемые не волнуют, меня волнует необходимость блоу офф на компрессоре. С турбой то всё ясно, а вот с механическим нагнетателем, чуть другое. Поэтому и хочется услышать однозначный ответ

Если собирать компрессорный мотор с обычным дросселем, есть необходимость блоуоффа. Или ты хочешь обсудить практичность разных типов дросселей?

Все это в теории, если что. Готов выслушать альтернативные мнения.

Сообщение отредактировал Grey: 01 February 2011 - 22:47 PM

[INFINITI87]

Если собирать компрессорный мотор с обычным дросселем, есть необходимость блоуоффа. Или ты хочешь обсудить практичность разных типов дросселей?

Все это в теории, если что. Готов выслушать альтернативные мнения.

Ну вот если взять стоковый ПГ не важно с каким компрессором. Будь то родная г-шка, итон или сц. Есть ли в этом случае необходимость установки перепускного? Я просто не могу понять, каким боком он там, если постоянное нагнетание идёт, а не как на турбе.

[Grey]

Ну вот если взять стоковый ПГ не важно с каким компрессором. Будь то родная г-шка, итон или сц. Есть ли в этом случае необходимость установки перепускного? Я просто не могу понять, каким боком он там, если постоянное нагнетание идёт, а не как на турбе.

На стоковом ПГ хитрожопый дроссельный узел, там еще одна маленькая заслонка в нем, которая при закрытом дросселе открыта, при полностью открытом закрыта, байпасс.

Если собрать компрессорный мотор на обычном дросселе, то под резкий сброс газа при движении мотор по инерции будет еще качать компрессором и патрубкам поплохеет или еще чему...

[ScH]

у меня висит бов (сц+дрочель пг), смысл есть в +30С за бортом и если дуть от 0.8 и интеркулер чахлый.

[INFINITI87]

Спасибо за ответы, ситуёвина проясняется потихонечку

[sswall]

назрел вопрос, можно подрубить блоу-оффф, щоб постоянно травил при закрытом дроселе?

Сообщение отредактировал sswall: 01 February 2011 - 23:57 PM

[vasil]

дрочельь пг на любом из перечисленных пылесосов спровляется на ура.

[john@rallye]

Ну вот если взять стоковый ПГ не важно с каким компрессором. Будь то родная г-шка, итон или сц. Есть ли в этом случае необходимость установки перепускного? Я просто не могу понять, каким боком он там, если постоянное нагнетание идёт, а не как на турбе.

буст что на чарджере что на турбе не может быть ПОСТОЯННО и сразу, т.к. мотор по какой-то нелепой случайности (ты не поверишь) жрет воздух, и в какие-то моменты больше чем может накачать турба/нетурба
а уж через что стравливать воздух в атмосферу при закрытом дросселе - это дело вкуса

п.с. трите дальше, может чо и натрете :)
п.п.с. "постоянное нагнетание" в данном контексте - заявка на победу, отвечаю :)

Сообщение отредактировал john@rallye: 02 February 2011 - 11:58 AM

[INFINITI87]

буст что на чарджере что на турбе не может быть ПОСТОЯННО и сразу, т.к. мотор по какой-то нелепой случайности (ты не поверишь) жрет воздух, и в какие-то моменты больше чем может накачать турба/нетурба
а уж через что стравливать воздух в атмосферу при закрытом дросселе - это дело вкуса

п.с. трите дальше, может чо и натрете :)
п.п.с. "постоянное нагнетание" в данном контексте - заявка на победу, отвечаю :)

Не придирайся к словам))Я сам себя понял - это важно))) Может для тебя не так выразился)

[ded]

Я сам себя понял - это важно)))

так сам себе и ответь тогда - это тоже важно ))

[INFINITI87]

так сам себе и ответь тогда - это тоже важно ))

не в состоянии)

[salvador]

сброс нужен. иначе патрубки посрывает при сбросе газа.
как и куда сбрасывать - дело вкуса.
у друга на ТТ 240 сильной установлен гредди блоу офф с сбросом не в атмосферу а на впуск турбы. едет веселее чем когда было в атмосферу...

[john@rallye]

у друга на ТТ 240 сильной установлен гредди блоу офф с сбросом не в атмосферу а на впуск турбы. едет веселее чем когда было в атмосферу...

ухты, не может быть, так здорово :)

[ded]

не в состоянии)

ну вообщем-то ответ уже дали. на штатном пеге стоит байпас который прекрасно справляется и с гешками и с цешками. но девочки несомненно должны визжать от ПЩЩЩЩЩЩЩ!

[MIXOH]

на ТТ-хе никогда не ставится блоу офф, а ставится байпас, который какраз открывает перемычку перед и после турбы.
а с блоу офом ттха ехала полюбому хуже стоковой, ибо посчитаный расходомером воздух терялся из системы и смесеобразование *цензура*ывалось.

Сообщение отредактировал MIXOH: 02 February 2011 - 13:16 PM