Сообщений в теме: 49

[DWark]

по поводу светодиода - надо перед светодиодом ставить сопротивление около 2кОм? А то я наколхозил себе такую схему и когда замкнул на акб у меня светодиод стрельнул искрой и кирдык

ыыыыы не у одного тебя

[Вовва]

А не проще через обычную лампу накаливания ватт на пять

[brona]

Так все не получается у меня считать блинк коды... Снял кожух КПП - там два разьема, коричневый и черный. От коричневого один провод идет (черно=желтый) от черного два провода (красный и коричневый, + и -).
Кидаю минус от диода на коричневый разьем, плюс на красный провод черного разьема. Включаю зажигание - диод начинает гореть постоянно (правдо слабо тлеет, но видно). Завожу двигатель - диод продолжает ровно гореть. На рабочем двигаетеле дополнительный провод "-" от диода касаюсь коричневого провода на черном разьеме - диод ярко загорается. Держу 5 секунд, отпускаю "-", диож снова слабо горит, но постоянно. Никаких намеков на мерцание.

Под капотом есть желтый провод с клеммой папа. Через него пытался также провести диагностику - результаты один в один тому что написано выше.

Что я делаю не так? Почему у меня не блинкует диод? Это может быть как-то связано что у меня резисторы неправильно выбраны для диода? сейчас на + и на дополнительном "-"(которым замыкаю на 5 сек) стоят 1.7 кОм резисторе, на проводе от диагностического разьема нет резисторов.

[Вовва]

Так все не получается у меня считать блинк коды... Снял кожух КПП - там два разьема, коричневый и черный. От коричневого один провод идет (черно=желтый) от черного два провода (красный и коричневый, + и -).
Кидаю минус от диода на коричневый разьем, плюс на красный провод черного разьема. Включаю зажигание - диод начинает гореть постоянно (правдо слабо тлеет, но видно). Завожу двигатель - диод продолжает ровно гореть. На рабочем двигаетеле дополнительный провод "-" от диода касаюсь коричневого провода на черном разьеме - диод ярко загорается. Держу 5 секунд, отпускаю "-", диож снова слабо горит, но постоянно. Никаких намеков на мерцание.

Под капотом есть желтый провод с клеммой папа. Через него пытался также провести диагностику - результаты один в один тому что написано выше.

Что я делаю не так? Почему у меня не блинкует диод? Это может быть как-то связано что у меня резисторы неправильно выбраны для диода? сейчас на + и на дополнительном "-"(которым замыкаю на 5 сек) стоят 1.7 кОм резисторе, на проводе от диагностического разьема нет резисторов.

На заведенной машине замыкаешь провод (жёлтый под капотом)на массу не менее 5 сек. ,потом к этому же проводу (тока с массы его сними) подключаешь "-" контрольки,а "+" контрольки на АКБ

[lis1978]

а после башки какое давление должно быть ? в обратке разве не произвольное ?

[Voytik]

в обратке произвольное. чем меньше тем лучше конечно.

[ValentinOk]

Если форса льет сразу при включенном зажигании и неостанавливается значит мозги капут?

[ValentinOk]

Если форса льет сразу при включенном зажигании и неостанавливается значит мозги капут?

Значит массы на мозгах нет, провод (коричневый) из жгута от мозгов подключить к клапанной крышке на шпильку! Но возможно и мозг уже сгорел!

[e404]

 

Если форса льет сразу при включенном зажигании и неостанавливается значит мозги капут?

Значит массы на мозгах нет, провод (коричневый) из жгута от мозгов подключить к клапанной крышке на шпильку! Но возможно и мозг уже сгорел!

 

странная логика

мозги управляют всем по массе - если нет массы, значит и замкнуть на нее нельзя :D

 

обычно если льют постоянно - значит пробит управляющий транзистор и защитный диод перед ним, в крайних случаях процессор кончился.

[ValentinOk]

Мне повезло, мозг остался цел, несмотря на месяц попыток завести без массы)