Сообщений в теме: 19

[lex890]

собрался в поездку,поехал на 1 -хруст,хруст,хруст.включил заднюю -хруст,хруст,хруст.поднял правое колесо -1 -не хрустит ,но стоит начать притормаживать начинает хрустеть.подумал шрус внешний или внутренний.поднял левое -тоже самое:кпп-КРИНДЕЦ.а причина ,НАВЕРНЯКА,в автоматическим тросе сцепления-он то выжимал ,то не выжимал-последний раз кое как в гараж заехал.сейчас кпп снял а располовинить не могу.может еще есть потайные болты.

[lex890]

собрался в поездку,поехал на 1 -хруст,хруст,хруст.включил заднюю -хруст,хруст,хруст.поднял правое колесо -1 -не хрустит ,но стоит начать притормаживать начинает хрустеть.подумал шрус внешний или внутренний.поднял левое -тоже самое:кпп-КРИНДЕЦ.а причина ,НАВЕРНЯКА,в автоматическим тросе сцепления-он то выжимал ,то не выжимал-последний раз кое как в гараж заехал.сейчас кпп снял а располовинить не могу.может еще есть потайные болты.

кстати, открутил крышку (где выжимной подшипник) а под ним 2 шарика в шестерне ,а 1 так лежал в картере .а 4 нет.как выглядит подшипник со сторны штока.может шарики прежние ремонтники оставили?

Сообщение отредактировал lex890: 30 April 2011 - 18:43 PM

[ozzy-kobalt]

скорей всего это остатки выжимного подшипника, раз под крышкой пятой передачи ты их нашел...

[lex890]

еще полностью не разобрал ,но по приодичности хруста-как ведомая шестерня главной передачи.ведь хруст проявляется под нагрузкой и с периодичночтью оборота колеса.если наружный шрус то хруст в 2 раза чаще а с внутренним не было еще запарок.

Сообщение отредактировал lex890: 01 May 2011 - 08:07 AM

[lex890]

вопрос может ли хрустеть из-за сломанного сектора конического бронзового кольца19?но так как постоянной силой он прижат вероятно ли ?

Сообщение отредактировал lex890: 02 May 2011 - 18:37 PM

[ozzy-kobalt]

есть большая вероятность что износились подшипники дифференциала. в следствии чего он начинает задевать за корпус коробки (внутри). Так же возможно что пришел писец заклепкам, которые скрепляют половинки диффа. А проще всего это наконец-то разобрать коробку и посмотреть....

[lex890]

и разобрал,и посмотрел,и все зубья целые,и все заклепки на месте. на что еще думать?

[ozzy-kobalt]

подшипники смотри. осмотри корпус в районе диффа, на наличие потертостей

[lex890]

дифф. в подшипниках не болтается! у бронзового кольца сломано на 2 сектора (по слому видно)давно.корпус внутри как новый и заклепы не шоркались.

[lex890]

DAS IST оба внутренних ШРУСА. только один изношен сильнее другого.один перебрал- перестал хрустеть.а другой на выкид! а разборкой и сборкой тем более кпп НАМУЧАЛСЯ!!!

[lex890]

разобрал внутренний шрус,который на выкид,промыл,развернул внутреннюю часть на 180,собрал, смазал.одел на вал пыльник внешний от 10ки,затем шрус.поставил на DAS AUTO -ПРОКАТИЛСЯ ВПЕРЕД-ТИШИНА,назад- немного похрустывает.пыльник от 10ки натягивал на шрус-болты под пыльником.и надо брать мягкий пыльник т.к.есть грубый а его вряд ли натянешь на шрус.МЕРА ВРЕМЕННАЯ.

[lex890]

5тыс км. ничего не хрустит !

[kemzone]

слушай, а если хрустит, но периодами? и тоже в правой стороне, тоже кпп?

[kemzone]

и начинает хрустеть примерно при 60 км

[lex890]

и начинает хрустеть примерно при 60 км

я разобрал кпп из-за того , что обманулся,думая что хрустит шестерня главной передачи , а оказалось что хрустели оба внутренних шруса ,только один сильнее другого только надо было полностью разобрать их и промыть и сразу бы все выяснилось (снаружи имелось остатки смазки, а внутри было сухо) и не лезть в кпп ,повторюсь не зря разобрал т.к. нашел остатки старого выжимного подшипника -3 шарика..еще это хруст можно определить по частоте т.е. если хруст совпадает с частотой вращения колеса - это шрусы на крайняк главная шестерня дифференциала(заклепка,зуб,подшипник) .если чаще намного -гул-шестерни .как у меня на 5 передаче -не родные(сразных коробок).поддомкрать правую сторону и погоняй на всех режимах (скоростях ,углах поворотов колеса) и не забывай подтормаживать.

Сообщение отредактировал lex890: 23 May 2011 - 13:27 PM

[kemzone]

у меня авто недавно, так что про дифференциалы и все остальное к сожалению не знаю, недавно снял прямоток, поставили обычный глушак, стало теперь слышно все что происходит с мотором, но хруст так и продолжается, в сервисе сказали пока ездит авто можно ездить!

[КостяБ]

у меня авто недавно, так что про дифференциалы и все остальное к сожалению не знаю, недавно снял прямоток, поставили обычный глушак, стало теперь слышно все что происходит с мотором, но хруст так и продолжается, в сервисе сказали пока ездит авто можно ездить!

Так можно убить чтонить серьёзное, хотя первоначальный ремонт был бы не дорогой.

[lex890]

Так можно убить чтонить серьёзное, хотя первоначальный ремонт был бы не дорогой.

самое лучшее в шрусе -развалится сепаратор,порвется пыльник и мафынка остановится.+доставка до дома эвакуатором или на веревке но это-ПРОБЛЕМА! особенно если это случится в таком месте где и связи нет и машины редко ходят.лучше определись где хрустит.можно при помощи длинной пластмассовой трубки (я определил свист у генератора-подшипник или ремень-оказался ремень )

Сообщение отредактировал lex890: 24 May 2011 - 07:04 AM

[kemzone]

кстате один из шкивов люфтит, но не должен быть он, т.к. люфт уже довольно таки давно!

[lex890]

кстате один из шкивов люфтит, но не должен быть он, т.к. люфт уже довольно таки давно!

кстати на моей тоже шкив помпы на 6 мм. не в плоскости с другими шкивами (в сторону кпп) как выправить не знаю. может помпу такую поставили?