Bliznec1

Х.з. езжу на 95 и 98 не знаю я на сколько он засранный, и не хочу знать)) (лью то что по книжке положено).
Тебе можно всякий бенз попробовать сам почувствуешь на каком лучше. (92 золотая середина).

....края впускных клапанов (16V) выглядывают из плоскости ГБЦ (в полностью закрытом состоянии)

В подтверждение ранее сказанного, кидаю иллюстрации.
С левой стороны штангель стоит на впускном клапане и виден зазор между штангелем и ГБЦ.
(клапан полностью закрыт, сёдла были шорошены, до шорошки выглядывали ещё сильнее).


У 2Е из плоскости ГБЦ примерно на столько же выглядывает полностью открытый выпускной клапан
(по тому что он спрятан в камере сгорания).
фото не совсем с нужного ракурса, но какое было
(смотрим на четвертый клапан с верху, или пятый с низу, всё равно))).




Ну и Фото поршня 16v напротив клапана, по моему цековки находятся на месте полностью закрытого клапана.
(фото не чёткое но и на нём видно).



З.Ы. на выходных постараюсь примерить (если найду время) 16V на 2Е низ и отписаться более объективно, с фотами.

З.Ы.№2 Да, да, в нашем маленьком городе есть низы от 2Е))) (и по счастливой случайности один из них у меня в гараже)).

пилять, Паша, собери мотор с фотокарточками , пожалуйста!!!
ты инженер чтоль чтоб про степень сжатия говорить или начитался пятилетних тем и чувствуешь себя авторитетом??? тебе говорят люди которые это собирали без циковок, ты лучше проверь прежде чем писать!!!! хотя о чём я говорю, откуда у нищебродов лавэ на гбц16кл, тем более из мухосранска....

Чтоб говорить про степень сжатия достаточно малейшего понимания о камере сгорания и рабочем обьёме....(не заморачивайся тебе не понять).
Фотокарточка моя, как и поршня и ГБЦ...
Ростов-на-Дону Город миллионер (не большой но и не маленький).
А если ты из Москвы, значит ты гений моторного дела???)) или у каждого москвича16V на балконе???
З.Ы. по факту ты не ответил не на один из мною заданных вопросов, и не обосновал своё мнение.

.....................бла....бла...бла и всё.

З.Ы. клапана могут не упираться (и без циковок) , если: седла довольно сильно пошарошили, и клапана углубились, или не прилично толстая прокладка ГБЦ.

Мля, ну что за бред??? открой книжку, посмотри такты двигателя в букваре ПТУшника, в момент открытия клапанов поршень уже идёт вниз, они не могут встретиться даже если поршня будут выпирать из блока при правильно выставленных метках...отвечу сразу на предмет умничества со стороны газораспределения, на KR впускные открываются 3гр. после...

Ты видел 16V ГБЦ???? внимательно на неё смотрел???почему тогда не увидел??? тебе лижбы потрыньдеть???))
Так вот специально для ПТУшников, были написаны вот эти строки "выглядывают из плоскости ГБЦ (в полностью закрытом состоянии)"...
З.Ы.
Для тех кто с "броне поезда", объясню: такт сжатия, поршень идет вверх впускные и выпускные клапаны закрыты, но так как впускные клапана находятся под углом они торцом выглядывают, именно по этому на 16V поршнях есть выборки "полумесецем", или VAGовские спецы их для красоты делают???.

поршня меньше чем на 1мм выглядывают...прокладка glazer(чо было то и купил)может 2 поставить?))))))))

у тебя тогда степень сжатия будет очень маленькая....нужны ABFные.

у меня низ АГГ (АДВАЙ, 2Е) при установке 16 кл ничего не задевает!

Странно, поршень у 2Е доходит до самого верха блока, а края впускных клапанов (16V) выглядывают из плоскости ГБЦ (в полностью закрытом состоянии)
они обязаны встретится,.........может прокладка мега толстая)))
или поршня доработаны...

если низ полностью 2е т.е шатун у тебя 159 и 21 палец,ставь туда поршня ABF и все,получится бодрый атмо

Истина!

Ну и с 7380 поднял до 7410.

З.Ы. Потратил всего минут 10-15.

7264, я в хроме как тут сделать чтоб еще голосовать?)

Ctrl+Shift+Delete в всплывшем окне жмём удалить данные, перегружаем страницу голосования, голосуем.

7367

7301

7272

плюс немножко 7260

+10 итог 7192

Плюс десять (нахромил)) 7112

7101

7018