Bliznec1

История, вся с начала……
В 2007 году выпал случаи купить у хорошего знакомого данного Гольфа…….
Если честно искал ВАЗ 2108-9 но за 50 000руб. не нашел не чего похожего на машину.
Так вот Гольф был побитый жизнью, но было видно что это настоящая МАШИНА!!!
Примерно за год до того как я его приобрел, ему была сделана капиталка двигателя и ходовой,
Капиталка двигателя сделана была не очень хорошо (компрессия в цилиндрах не большая и разная) но зато поставлены поршня повышающие степень сжатия (без выемок с малыми выемками на донце ).
Установленные стойки неизвестной (самой дешевой) фирмы, отслужили 3 года (сейчас одна с заде тарахтит).
Также ещё при прежнем хозяине был сменён родной карбюратор на «СОЛЕКС»24/24 «НИВА» (машина на нём поехала великолепно, родной не куда не годился, был похож на кусок моха с ржавчинной).

Валит не хуже чем RP)))
Я был наслышан об этом Гольфе (что типо прёт не по детски), так вот слухи подтвердились….
При первой поездке на не официальный гоночный слёт, объехал почти всех ТАЗов, АКЦЕНТов, BMW 520, ТОЙОТУ ЛЕВИН (правда она на АКПП была, ФОКУСов пару, и т.д.
P.S. На ТАЗы из тюнинга тогда (2007г) были доступны только: дроссель, не злой вал, прошивка, паук, реже встречалось длинноходное колено (о рядах, блокировках, спорт. ГП у нас ещё практически ни кто не знал).
Из ТАЗов достойно ехали:
Шеснадцати клапановые 08, 09 (привозил им примерно по корпусу).
Так же чуток (пару корпусов) отставала 09 с коленом под 1.8, 8 клапанов.
Стоковые : 08, 09, 10, 12, 12 (купе), 13, 14, 15 обгонял в пол тапки, без напряга.
В данный момент (2010г.) на гонки ежу редко, хорошо заряженных ТАЗов валом (некоторые умудряются меня обкатать с хорошим запасом(((

Про сцепление…….
И всё бы было хорошо но после нескольких стартов подряд сцепление перегревалось и уходило в жесткий букс (приходилось стоять остывать). Решил разобраться я с этой проблемкой .
Снял диск сцепления (он конечно же был стерт и спален) пошел с ним в магазин и купил такой же новый, корзина и маховик были в хорошем состоянии (без видимого износа) по этому их менять не стал. Не прошло и пол года, как проблемы с сцеплением начали возвращаться…………..(за 2 года сносил 3 диска сцепления, притом что ограничил число стартов до минимума )……
В начале 2009 купил разбитого Гольфа 1.8GX (на запчасти), основная цель покупки была 5и-ступка, каково было моё удивления когда при снятии коробки я обнаружил что маховик, корзина и диск на нём гораздо больше чем у меня……..как в дальнейшем выяснилось на моём гольфе стояло какое то ущербное (не то какое должно было стоять) сцепление и маховик……
Начитавшись умных книжек с маховика (GX) было сброшено около 30% веса, куплен новый диск сцепления, и весь комплект был установлен на мою машинку вместе с 5и-ступкой (вот уже полтора года стартую без намёков на пробуксовку сцепления)))))).
Позже с той же машинки в мою переселилась приборка с тахометром, сносная рулевая рейка, внутр. ШРУСЫ.

Про тормоза……
Второй проблемой после сцепления нагрянула проблема с тормозами, при интенсивной езде они постоянно перегреваются и перестают тормозить (кроме того колодки изнашиваются не равномерно)…………..
1-й шаг. установка рем комплекта суппорта (пальчики пыльники смазка), после данной операции колодки изнашиваются равномерно….
2-й шаг. Установка ЗДТ, после данного апгреида машина стала ровно, чётко, послушно тормозить практически в любых условиях…..
3-й шаг. (пока только в планах) Подкинуть на перёд ПАСАТовские тормоза…….

Про карбюратор (тоже длинная история, в крации напишу)…..
Машинка досталась мне с карбюратором от «НИВЫ» диффузоры 24/24
Позже был получен от друга (ТАЗовода), за символическую сумму и совместное распитие пива, почти новый карбюратор ДААЗ «СОЛЕКС» 2108-«СПОРТ» 24/26 (спасибо ВОВАН)…..
Машина с данным карбюратором поехала ещё веселей….
Начитавшись литературы понял, что данный размер диффузоров далеко не придел для нашего 1.8, и решил расточить их…….(по не осторожности карб был загублен…….)
Новый такой же карб найти не получалось (плюс он самый дорогой из линейки )
Было нарыто кучу литературы по «СОЛЕКСАМ» (спасибо Лёхи «МОТОРу»).
После прочтение книг и изучения таблиц, понял что есть карб почти на 100% идентичный 2108-«СПОРТ», им оказался «СОЛЕКС» для «Москвича» с мотором 1.8 (самый дешевый из линейки), он имел диффузоры 24/26, я расточил их до 26/27 результатом доволен……..

КРАТКОЕ ИЗЛОЖЕНИЕ ВСЕЙ ТЕМЫ (постоянно обновляю).

Уже внесённые изменения (лично, собственноручно) :

1.Поварены полы под задними пассажирами
(заменены полностью пассажирскими мисками с машинки донора).
2.Поставлены Джета-фары.
3.Поставлен широкий бампер спереди, и снят вообще бампер с зада.
4.Убраны зеркала с середины двери и поставлены в угол (как у всех остальных машин).
5.Поставлена МКПП 5 ступеней.
6.Поставлена панель с тахометром (родная была с нерабочими курантами).
7.Поставлены задние дисковые тормоза (ездил за ними в Москву,
спасибо товарищу «turagtI» )
P.S. Смешно но на наших разборках не нашел (более половины барыг спорили со мной до соплей из носу что ЗДТ на Golf 2 не бывает))
8.Заменен повреждённый потолок (тоже в Москве разжился, спасибо товарищу «МУЛЬТИВАН»)
P.S. Старый потолок был в очень плохом состоянии, я снял его для ремонта и переклейки,
после успешного его восстановления оставил его подсыхать на улице, а по возвращению обнаружил, что над ним поработал мой пёс (причём некоторые куски он походу слопал или безвозвратно потерял)))………(спасибо товарищу РЕКСу)))
9.Поставлен ДААЗ«СОЛЕКС» 24/26(расточены до 26/27, отполированы диффузоры).
10.Убраны все банки глушителя, кинута одна прямоточная банка с двойным выходом,
получилось очень громко на высоких оборотах, и сносно на холостых и низких (звук приятный басистый)).
11.Облегчен маховик (примерно на 30%) (спасибо токарю д.Сереже).

P.S. Конечно написал не всё, не писал про смену всяких сальников, пыльников, компенсаторов, расход. материалов.
**************************************************************
Новый уровень……
12.Переделка GU 1.8 8V в 2.0 16V (в процессе сбора нужных компонентов!!!!)
12.1 Куплен свап комплект 9А (спасибо Corrado888 с корадо форума).
12.2 Куплены карбы горизонталки WEBER 45-DCOE, коллектор под них (Dbilas Dynamic), фильтра, бензонасос (Facet) (спасибо One).
12.3 Куплены распред валы ABF ( 10.8 ) (спасибо ВОВЧИК).
12.4 Куплены поликлиновые шкивы (спасибо ivn1003).
12.5 Куплен комплект пром вала масло насос с KR (спасибо Johny Bravo).
12.6 Куплен пром вал c PL (спасибо SkeletoN) сильно изношен, не годен((((
12.7 Куплен пром вал с Audi A4 спасибо Мужикам с разборки.
оставлен пром вал с 9А пробка в блок с KR........намучился))
**************************************************************
13. Приобрёл HELLA "БЛЕК" спасибо !PROFF!
14. КПП 020 9А (с 8v GTI ) и выпускной коллектор ABF.......(спасибо schibaev_roman).
15. Разжился пружинами с прогрессивным витком и занижением..... (спасибо Mikejan)

Всем привет.
Уже давно являюсь пользователем данного сайта G2C (с 04.09.08),
ещё дольше являюсь счастливым обладателем VW Golf 2 (с 09.03.07).
Не создавал тему т.к. у меня самый обычный Golf (да и время как-то не было).

Машинка Golf 2 1987г. – 50 000р.:
3 двери (включая багажную),
Железный люк (не течёт),
Мотор 1.8 GU (с карбюратором ДААЗ «СОЛЕКС»)
МКПП 4 ступени,
Электро-зеркала,
Центральный замок,
Лакокрасочное покрытие далеко не идеал.