Mak7

по логике RISOL-а, увидев безномерной агрегат, они отправят на экспертизу, поставив перед экспертом такой вопрос:

является ли уничтоженный номер на этой машине в самом деле тем уничтоженным номером, который был установлен в прошлой экспертизе

По своему опыту.
1. При снятии с учёта отправляют на "лёгкую экспертизу", закрывают глаза. При постановке на учёт агрегатов с нечитабельными номерами или с подозрением на неправильную читабельность ОБЯЗАТЕЛЬНАЯ экспертиза. Делается от 10 до 20 дней. Особо умные гайцы ещё и очередь устанавливают. Вот за очередь заплатил НН рублей. Экспертиза 1750 и не факт что удастся ещё попестить какая у тебя уникальная тачка (как у нас было). Может тупо сказать пребит или затёрт.
Фотографии от прошлого владельца мн предлоржили засунуть себе в .... .
2. По поводу головы нигде не написано в доках 8 или 16(есть мощность). Но как правило всем пофик.
Я ставил ПФ свой на данный момент. Там от ПФ только блок и то доработаный. Всё законно и гладко.
3. Номер у всех движков на блоке(Гольфовских), на некоторых машинах на голове.
4. Вот если этот гемор не пройти(а в моём случае я его прошёл с КР и у меня вылетел шатун) и делать замену агрегата, это гемор по круче(я его тоже прошёл 3 мес. назад). Сам проводить работы по замене мотора(блока или другова номерного агрегата), не имеешь права без лицензии(думаешь это не так, зае...я доказывать через суды). Есть какой то приказ МВД на эту тему.
Справки и документы самого сервиса где делал, куча заявлений и характиристик. НАМИ теперь (если только не замена на такой же мотор) обеспечина. Так что не советую никому сталкнутся с безномерными или коррозироваными номерами.
Вот так.

Если у тебя есть комплект фотографии - проблем никаких не будет.

По поводу головы: даже если ты поменяешь мотор в сборе на другой предварительно "стерев" с нового номер - ничего тебе за это не будет.