KOFNUZZ

Интересно поподробнее про восстановление матового покрытия..

Там ниче особенного грунт для пластика новол, и модельный матовый лак
Апрейд до широких бамперов и гти обвеса.
Капот будет фцвет.
Молдинги есть.
Двери рестовые будут.
Все в процессе.

Пока вид греговоз 2.0 только без разварок ХЫ

Может кому будет полезно, миниотчет о переделке подрулевого на подрулевой с мфа.

Суть сабжа:
Хотеть широкие подрулевые под проводку до 89 года.
Подрулевой с мфа новый можно купить толко под новый год. А без мфа есть за вполне вменяемые деньги. Нужный или искать или заколхозить из чипидиповских частей.
Я решил собрать из двух один.
За основу взят подрулевой без мфа под мою проводку (topran) и подрулевой с мфа под новый год(febi) возможно стоило покупать одного производителя так как есть некоторые различия.

В общем и цело вышло годно. Может стоит немного допилить идеальное сопряжкние платиковых деталей. Сделано на коленке при помощи канцелярского ножа и шуруповерта с сверлом на 8мм.
Поциент topran


Основное различие по длине выноса колпачка


Основание пришлось изрядно подпиливать что бы мфашный колпак наделся


Слева мфашный колпак. Справа топрановский.



Допиленый топран с мфашным колпаком. Окно под переключатель еще не вырезано до конца.


Засверливаем отверстие под проводку. Главное сильно не давить пластик легко поддается если есть дремель с шарошкой можно сделать еще аккуратнее.



Ребра в рычаге благополучно выпиливаются




Плату пришлось немного подточить по краям. Так как полость в топране немного уже.


По аналогии делаем углубления для фиксации положений 1 и 2


Собствнно подопытный в сборе


Стрекоза целиком. Тут видно некоторе несоответствие колпачка и толщины самого рычага. Возможно как я говорил раньше если взять одного производителя этот косяк допиливать не прийдется.

Присрал дигифиз к машине. Осталось поменять подрулевые на рест с переключателем мфа и подключить родной дачик температуры масла

Собран digifiz.
Восстановлена матовая поверхность жк дисплея.
Собран жгут-адаптер под простую двухразъемную приборку.
Побежден косяк самопроизвольного перелистывания минут на часах.
Адаптирована проводка под датчик наружней температуры от коррадо/пассат б3 (нужно убедится в верности показаний в динамике)











Куплен маслокулер нужно присрать к машине

Немного новостей:
Найдена последняя решеточка пластика интеркулера

Апну темку.
Что сделано за последнее время:
Переделан маслослив с турбы, нет о не перетерся просто треснуло по сварке у фланца на турбине.

Пневму снял. Без пресетов уочень губительно для резины, так как нет фиксированного положения в котором схождение будет нормальным. Может когда и вернусь к этой затее, пока она отложена в дальний ящик. Может продам. Но это не точно.

За потихоньку отстраиваю мотор. Инженерник весч. Естественно катаю онлайн с шдк и прогой для отстройки (нет не olt) буст около бара по расходу воздуха 200+сил. (По логам 219-225)

Главная удача мне помогли завладеть почти всем пластиком вокруг кулька. Не хватает только решеточки.

я мудак
а чем бачки красил?

заматовал, обезжирил, грунт по пластику и сверху уже краска motip

Читал смиялза. Пиши исчо.

Немного сказа о подготовке к сезону 2017. Хотя толком я и не ездил после феста пару раз выехал всего пару раз. После чего отпуск и начал уже конкретно собирать мотор точнее разбирать.

Мотаем время назад январь 2017 года я возвращаюсь в гараж в котором собирал свою 2107. Гараж большой 4,5х7,5 но вот предидущий арендатор отдал мне его в виде гора мусора.


Как я уже писал был скинут мотор и занялся приведением в порядок подкапотки из разряда освежить.
Синоним этого только один - срань господня

Была заварена дырка в углу стакана и пару дырочек на площадке акб, хоть акб уже давно в багажнике. Так же заменил тормозные трубки









Отдельно хочу отметить то чем защищал арки изнутри. Раллистами была посоветована охуенная вещь гидроизоляция Гипердесмо. После чего она может красится или поверх покрыть до кучи резинобитумной как сделал я.



Так же освежил телек, бачки были покрашены в черный полумат, была перемотана проводка с тканевой внутренней изоленты, на тканевую для подкапотки. Жгут января перемотан этой же изольдой.(в предыдущем посте)
Заменены гофры выхлопа








Поменял треснувшее лобовое, были перебраны супорта: перед 256 и зад, с задними больше всего мороки так как я разбирал их полностью и дольше всего проковырялся с собиранием "корзинки" ручника. С передними супортами вылезла другая беда 256 не лезли в мои диски пришлось спиливать и скобу и сам супорт.
Колесными дисками тоже пришлось повозиться по скольку они фрезеровка под лаком, под мелкие сколы лака от камешков полез окисел. Пришлось смывать лак и выполировывать вручную.
Освежил свой старый бампер без ниши под номер

Апну. Писюк започиню. И апну.

шел 2573 год

Не думай о плохом, есть только хорошее

яб поел

Тему апни хороняка


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

подписиси убери, дид

афтар апни тему

ужо

Итак пилю прохладную.

Долго сопротивлялся собирать турбомотор но с опытом пришло и желание

Задумка была собрать именно 8в мотор причем с не кроссфлоу головой. На базе того что есть. Так как я рабоотал на тот момент с эвиками была надыбана турбина от lancer x rallyart, интеркуллер от пассата б5. Худо бедно, но за бешанами резалтами я и не гнался.
В общем по стечению обстоятельств в 16 году я остался без гаража и машинку вскрыли мне и унесли кучу запчастей и инструмента. Печально но ладно. Пришлось идею отложить в мешок.
После того как вновь обзавелся гаражем скинул мотор и привел подкапотку к аккуратному виду немного болгарки и сварки. Так же содрал бабушкин плед с потолка и перетянул просто в черный.



В конце 16 вернулся к идее собрать тюююююрьбо.

Итак спек:

Блок 2е номинал
Гбц сток перебранная при прошлой сбоке в этот раз просто решил сменить мск лишним не будет (правлены фаски, новые клапана frecia, направляющие ks, мск geoteze)
Р/в сток 2е

Поршни audi 2.0 (АВТ) с лужей 24cc номинал
Степень 9:1 (сток 2е 10:1)
Кольца поршневые ks номинал


Турбина saab 9-3 (b207) 2.0 garrett gt2052 на турбине встроенный байпас (я поставил пластину переделав в блоуофф)
Стоковое давление 0.3 bar
Актуатор сток
Подводка ОЖ на базе стоковой подводки
Слив турбины с гибкой частью от 1.8т
Маслоподача гибкая





Выхлоп трасса 63мм с банкой 5zigen (в планах polmstrow gti (вроде прально)


Интеркулер редчайший(!!!!!) vw golf mk2 SB (tdi) с практически комплектным пластиком


Впускной коллектор audi 2.0 (ADY) с добавленными штуцерами под ДАД И байпас

Фильтр конусный K&N (временно)
Выпускной коллектор vw mk2 tdi + переходная пластина 10мм

Форсунки 360сс bosch 431 saab 2.3 (поменяны сетки и резинки)
Топливная рампа нержа (vw pf с переделанным крепежом) с РДТ 3.0bar



Радиатор 675мм
Шкив помпы меньшего диаметра
Фланцы охлаждения(гбц) взял с старого 1.6 алюминий


Эбу январь 5.1 прошивка самопальная на базе j5s_v43 ( дад +дтв для запуска)
Проводка ваз 21103 без дк с дф перебрана и перемотана
Зажигание "божья искра" на комутаторах АСТРО 95.3734 (от рекомендуемого 96.3734 отличается только внешне, плата такая же) и катушка 21110
Шкив 60-2 и кронштейн дпкв алюм
Дпкв 2112
Дф переделан из трамблера
Дроссель 2112 56мм с переходной пластиной под коллектор ауди
Датчик абсолютного давления motorola mpx4250ap
Дтв переделан из ДТОЖ 2112
ДТОЖ 2112 перерезан под резьбу м10х1
ДД bosch

Спасибо за компанию на фесте!

рома чуть чуть нагрел )))) 

 

всеравно пятёрашке и лойсы жы