KOFNUZZ

такая неэтичная сумма чтоль?)

-На дед, держи (протягивает 500р)
-Не! Могу нажраться
-Держи, держи!
-Прийдется нажраться
(с)Бумер

Вот я сою джетту строил не один год, вынесла она уже гдето 12000, ето без цены самого авто. Ито результат на любителя, и ето без подкапотного, ну и на мелочи типа цвета подсветки приборки, или кнопок я внимания не обращаю, смотрю ингода на форумах как люди паяют ети диоди, и в результате получается спорный результат, и понимаю что не зря для меня етот момент на 10-м месте. Не знаю, оно конечно приятно все ети тюнинги, но сейчас оборачиваясь назад - не знаю, насколько ето правильным было - так бездумно тратить деньги, хотя ето взгляды не багатого человека, а вообще каждый смотрит со своей колокольни.

прошу прощения 12К чего? рублей? ничтожно мало... я уже 65тр потратил и эт только начало XD

даешь тру germany style

да

Сперто с VW club Татарстан

думаю многим пригаиться ибо есть нюансы

Ремонт замка зажигания на Volkswagen Golf 2

Итак, неисправность - провод идущий от замка зажигания на втягивающее реле стартера упал на выхлопную трубу, изоляция расплавилась и провод замкнулся через трубу на массу. Утром сажусь в машину, поворачиваю ключ - вместо звука работы стартера слышу шипение и густой дым из замка.
Причина нашлась сразу, но машина заводиться отказывалась. Завел проводом пущенным от + АКБ прямо на втягивающее - машина завелась. Но чинить то нужно, итак - процесс замены контактной группы в замке зажигания. Все не так просто, как кажется на первый взгляд.

1.

Откручиваем все болты от полки снизу и от защитного кожуха рулевой колонки


2.

Поддев отверткой за край заглушки на руле, снимаем ее выдернув из пазов.


3.

Торцевым ключом на 24 откручиваем болт крепления рулевого колеса


4.

Снимаем руль, откручиваем 3 болта держащих блок управления дворниками и поворотниками


5.

Отсоединяем разъем справа - управления дворниками


6.

Отсоединяем разъем слева - управления поворотниками


7.

Отсоединяем разъем сзади блока - управление дальним светом


8.

Отсоединяем разъем замка зажигания


9.

Откручиваем шестигранным ключом болт, держащий замок зажигания на рулевой колонке.


10.

Снимаем блок управления дворниками и поворотниками. Теперь, чтобы добраться до самого замка, необходимо снять шайбу спружинкой и трубкой. Шайба вбита на рулевой вал и имеет форму конуса.


11.

Плоской отверткой и молотком выбиваем шайбу с вала, несильными ударами с левой и с правой стороны. В моем случае, почему то было сразу 2 шайбы. Когда выбиваете шайбу, будте готовы ее поймать, т.к. пружинка достаточно далеко ее выстреливает.
Накрутите гайку крепления руля и шайба не улетит, дополнение KONFUZZ

12.

Снимаем шайбу, пружинку и трубку. Теперь необходимо вставить ключ в замок зажигания и повернуть его на 1 положение (снятие блокировки руля)


13.

Несильными ударами выбиваем молотком замок с рулевой колонки.


14.

Снимаем замок, контактная группа держится всего на 1 винтике с внутренней стороны замка.


15.

На фото новая (слева) и старая (справа) контактные группы замка зажигания, меняем.


16.

Одеваем замок зажигания обратно на рулевую колонку, завинчиваем винт крепления замка, одеваем трубку, пружинку и шайбу. Шайбу желательно немного расплющить молотком. Чтобы забить на вал шайбу, необходимо воспользоваться металлической трубкой немного меньшего диаметра чем шайба, я использовал свечной ключ на 21. Забиваем шайбу оставив пружине "свободу хода".


17.
Собираем в обратном порядке
Одеваем обратно блок управления дворниками и поворотниками, подключаем разъемы, завинчиваем винты, одеваем и закручиваем кожухи, ставим на место заглушку на руле.

лампу меняй

Отремонтируй 2е2.. нормальный карб...