imos

Привет всем!
Если машина заводится после "продувки велокачком...", есть подозрение, что у тебя не правильно функционирует воздушная заслонка. Совет такой: прогрей машину до состояния "заглохла", затем сними воздушный фильтр и посмотри на воздушную заслонку. При правильной работе она должна быть открыта. Если закрыта, открой её принудительно, зафиксируй, напр. резиновым кольцом и попробуй завестись.
Если ВЗ открыта, попробуй завести машину со снятым воздушным фильтром.
Если это всё же система холостого хода виновата, то нужно просто промыть канал холостого хода. Проще говоря, нужна промывка карбюратора с его разборкой, иначе к этому каналу, кажется, не подлезть.
Обязательно напиши, что получилось.

Пишу.
Как сообщили вылечившие данную проблему друзья дело было в засоренной системе ХХ (те я ее не слишком эффективно прочистил) и слишком сильно завернутом винте качества.
Он был отвернут на полоборота от упора. Сейчас ХХ отрегулирован на отворачивание винта на 2 оборота от упора.
Авто я еще не тестировал. Если проблема проявится вновь, напишу.

1)Перегревается катушка
2)Сгорело сопротивление в бегунке
3)Попробуй без регулятора давления бензина поездить

1. Регулятора вроде как нет с 2Е3. Если есть скажите где.
2. Проблема в том, что свечи сухие! те абсолютно сухие и чистые!

Искра есть, тк на холодную хорошо заводится.
Имелось в виду нет вспышек в цилиндрах из-за не поступающего туда бензина.

Давно уже вожусь с карбюратором, поэтому воздушный фильтр и его корпус сняты.
После прогрева ВЗ полностью открыта.
Карбюратор перебирал и продувал несколько раз. Заменил большую прокладку на фирменную из комплекта (старая стояла на герметике).
Также заменил резиновое колечко грибка ускорительного насоса
(старое было продавлено). Сеточка под этим грибком была идеально чистая.
Выкручивал винт качества, дул в его канал со стороны резьбы. Хотя по идее дуть наверное надо было со стороны ДЗ.

Именно продувал (уже не качком, а подхорошим давлением), но не промывал. Надо промыть? Что именно и чем? Ачетоном?

Еще раз о проблеме. После прогрева до рабочей температуры глохнет и больше не заводится. Акум крутит хорошо, вспышек нет вообще (на холодную отлично заводится), свечи сухие. Ускорительным насосом
брызгает. Электромагнитный клапан щелкает при включении зажигания.
Проблема эта была весь год. Если ездить каждый день то успевает прочихаться. После стоянки 2-3 дня появлялась. Особенно стала напрягать в феврале-марте (отъедешь куда-нить и заглохнешь).
После 2-х недельной стоянки в гараже вообще не заводится на горячую. Наверное, обиделся Гольф на покупку другого авто (

Дайте плиз ссылку или так напишите передаточные числа 4-х и 5-ти ступенчатой кпп для Гольфа 2 1.3.