srs

Всем привет.
Двигатель 1.8 RP. Откапиталил. Делал сам, впервые, но вроде всё по уму. Блок точил в Механике под первый ремонтный размер. Там же меняли направляющие клапанов и там же покупал поршневую и все вкладыши (по-моему Махле или как то так).
После переборки проехал около 4000 км. Первое масло залил синтетику. Проехал 1000 км. не напрягая движок, проверил уровень - ниже мин. отметки. Слил, залил новое. Проехал на нём где то 1500 км. - опять сожрало. Долил, проехал ещё 1000 км. - снова низкий уровень. Слил, залил опять новое (Мобил, синтетика). Сейчас прошёл на нём где то 500 км., а уровень опять стремится к минимуму.
Кроме того движок по приборке грется больше, чем до капиталки. Грешу на новый термостат Феби, т.к. бывает, что температура уже выше, чем хотелось бы а нижний патрубок радиатора холодный и открывается термостат значительно позже, чем надо.
Расход в смешанном цикле около 15 л.
Антифриз без признаков попадания в него масла, густого сизого дыма тоже не наблюдается. Заводится нормально.
Люди, подскажите, в чём дело, что смотреть? А то я огорчён сильно Хотел как лучше, а получилась фигня.
Спасибо.

привет. посмотри в памяти своей как установил второе компрессионное кольцо., оно должно скребком вниз смотреть инче станет есть масло. если ремень поставил на опережение фаз, то из-за высокочастотной детонации обязательно будет есть масло. при детонационных стуках это норма.
маслосъемные колпачки тоже могли слететь, иногда их ставили на резьбовой герметик, особенно на саабах., чтобы не слетали.вот и все в основном. пиши поговорим, поделюсь опытом, он есть.